CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY.
3.6.Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ taxiFuture.
3.6.1. Kết quả hoạt động kinh doanh.
Trong năm 2009 kết quả hoạt động kinh doanh của taxi Future có lợi nhuận nhưng chủ yếu là do thanh lý xe Ford, lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh của xe Innova vẫn còn thấp về nguyên nhân chủ yếu là do lượng xe thấp làm các chi phí như quản lý, bán hàng tiếp thị chiếm tỷ lệ cao trên doanh thu, bên cạnh đó doanh thu bình quân / đầu xe chưa đạt mức tối ưu do khả năng cung cấp dịch vụ chậm vì số lượng xe thấp trong khi địa bàn hoạt động lại lớn.
3.6.1.1. Về chi phí quản lý.
Chiếm tỷ lệ 16% trên doanh thu trong đó chi phí lương chiếm tới 10% là tương đối cao tuy nhiên do đặc thù ngành taxi là phải có bộ máy tối thiểu để quản lý do đó nếu số lượng xe quá thấp thì tỷ lệ % chi phí này trên doanh thu sẽ cao và sẽ làm hiệu quả kinh doanh không đạt nếu số lượng xe tăng lên thì tỷ lệ này sẽ thấp xuống.
3.6.1.2. Về chi phí bán hàng và tiếp thị.
Chiếm 2,6% trên doanh thu là cũng cao lý do trong giai đoạn đầu cần mở rộng thị trường để tạo điểm cho nhân viên lái xe chạy cũng như nhằm đáp ứng kế hoạch tăng xe của Hội Đồng Quản Trị trên công ty phải mở rộng thị trường trước để phục vụ việc tăng xe như ký trước các điểm tiếp thị lớn để giành chỗ, do đó chi phí này cũng cao mặc dù với số lượng xe hiện tại vẫn chưa đủđáp ứng nhu cầu khách hàng tại các điểm tiếp thịđã ký.
3.6.2. Về khả năng đáp ứng nhu cầu khách hàng.
Trong năm 2009 vừa qua mặc dù công ty có đầu tư thêm 238 xe Innova tuy nhiên do lượng xe 4 chỗ phải ngưng hoạt động để thanh lý cũng như chuyển đi sử dụng mục đích khác do đó số lượng xe hoạt động thực tếđể tạo ra doanh thu chỉ gần 300 xe trong khi địa bàn hoạt động rộng bao gồm cả Thành phố Hồ Chí Minh và hai chi nhánh là Đồng Nai và Bình Dương do đó mật độ xe mỏng khả năng đáp ứng nhu cầu khách hàng thấp và dẫn đến khách ít gọi xe từđó làm doanh thu bình quân / đầu xe chưa cao.
3.6.3. Về bộ máy quản lý.
Với bộ máy quản lý nhân sự 200 người như hiện nay là tương đối cao cho một doanh nghiệp có số xe hoạt động 300 xe tuy nhiên đểđáp ứng nhu cầu tăng xe cũng như đặc thù ngành kinh doanh taxi phải có bộ máy quản lý tối thiểu do đó chi phí quản lý trong năm qua là cao, để tối ưu chi phí quản lý cần tăng đầu xe để tăng hiệu quả vì với bộ máy quản lý hiện tại có thể đáp ứng được việc quản lý với số lượng xe từ 400 – 500 xe và nếu số lượng xe tăng hơn nữa thì số lượng cán bộ quản lý cũng như chi phí quản lý sẽ tăng rất ít.
3.6.4. Về địa bàn hoạt động.
Hiện nay với địa bàn kinh doanh của taxi Future bao gồm khu trung tâm Thành phố, các quận lân cận và hai chi nhánh Đồng Nai và Bình Dương, nhìn chung địa bàn hoạt động rất rộng nhưng do số lượng xe thấp do đó đây cũng là yếu điểm do khả năng cung ứng dịch vụ chậm, nếu số lượng xe không thể tăng nhanh thì bắt buộc chung ta phải thu hẹp địa bàn kinh doanh để nâng cao khả năng và thời gian phục vụ khách hàng cũng nhưđể tiết giảm chi phí quản lý.
3.6.5. Về giá cước.
Với mức giá cước hiện tại: 12.000 đ/km cho dòng xe Innova G và 11.500 đ/km đối với xe 4 chỗ thì giá cước của taxi Future hiện đang thấp hơn giá cước cửa taxi Vinasun, Mai Linh với dòng xe cùng loại Innova G là 500 đ/km và bằng với giá cước của các đơn vị nhỏ khác như taxi Happy, Hoàng Long,… đây là mức giá tương đối hợp lý.
3.6.6. Về hình thức trả lương cho nhân viên lái xe.
Hiện nay với hình thức trả lương theo hình thức chia % trên tổng doanh thu giống hầu hết với cách trả lương của các đơn vị taxi khác tuy nhiên đối với taxi Future tỷ lệ chia % cho lái xe có cao hơn một sốđơn vị khác điều đó giúp chúng ta thu hút lực lượng lái xe dễ hơn các đơn vị khác.
3.6.7. Về chất lượng xe.
Với đồng nhất một dòng xe 7 chỗ Innova G cùng với thiết kế hài hòa giữa các yếu tố như logo decal, hộp đèn,… nhìn chung khách hàng rất ưa chuộng. Đây là môt lợi thế của taxi Future mặc dù số lượng xe thấp, gọi xe lâu. Tuy nhiên nếu số lượng xe quá ít thì lợi thế này sẽ không phát huy được.