1. Khi vận hành tua bin hơi phải đảm bảo:
- Sự làm việc an toàn của thiết bị chính và phụ.
- Sự sẵn sàng mang công suất điện định mức và phụ tải nhiệt định mức. - Các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật định mức của thiết bị chính và phụ. 2. Hệ thống điều khiển tua bin phải thoả mãn các điều kiện sau:
- Duy trì ổn định phụ tải điện và phụ tải nhiệt ở mức đã đặt.
- Duy trì ổn định tua bin ở chế độ không tải với số vòng quay định mức của rô to ở thông số hơi định mức và thông số hơi khởi động.
- Đảm bảo khả năng thay đổi nhịp nhàng phụ tải điện và phụ tải nhiệt khi tác động lên các van điều chỉnh tua bin.
- Khi sa thải phụ tải đột ngột về 0, rô to tua bin không được vượt tốc tới trị số đặt bảo vệ.
- Duy trì tốc độ định mức tua bin ổn định tại mọi chế độ tải.
3. Thiết bị bảo vệ vượt tốc phải được chỉnh định để tác động khi tốc độ quay rô to tua bin vượt quá 10-12% giá trị định mức (do nhà chế tạo quy định). Khi bảo vệ vượt tốc tác động thì các van stop chính, van stop tái nhiệt, các van điều khiển và các van một chiều cửa trích hơi phải đóng lại.
4. Phải định kỳ thử nghiệm hệ thống bảo vệ vựơt tốc theo chỉ dẫn của nhà chế tạo để đảm bảo độ tin cậy khi xảy ra sự cố.
5. Các van stop và van điều khiển phải kín ở thông số hơi định mức. Rô to tua bin không được quay khi các van này ở trạng thái đóng.
Việc kiểm tra độ kín của các van nói trên phải được tiến hành ngay trước khi ngừng tua bin để đại tu, trước khi khởi động sau lắp ráp hoặc sau đại tu, nhưng ít nhất phải tiến hành mỗi năm một lần.
6. Phải tiến hành kiểm tra thường xuyên sự đóng-mở nhẹ nhàng, tránh hiện tượng kẹt của các van stop chính, van stop tái nhiệt, các van điều khiển, các van một chiều cửa trích theo chỉ dẫn thử nghiệm của nhà chế tạo. Thử nghiệm đóng- mở toàn bộ hành trình trước khi khởi động tua bin, đóng-mở một phần hành trình tiến hành hàng ngày trong khi tua bin đang vận hành. Cấm vận hành cửa trích hơi khi van một chiều của nó bị hỏng.
7. Phải kiểm tra, thử nghiệm sự hoạt động của hệ thống điều khiển tua bin khi nghiệm thu đưa tua bin vào vận hành sau lắp ráp hoặc đại tu theo hướng dẫn của nhà chế tạo.
8. Cho phép đưa bộ giới hạn tải (bộ hạn chế công suất) vào làm việc khi tua bin vận hành nếu cần, trong khi tình trạng cơ khí của tua bin cho phép. 9. Hệ thống dầu bôi trơn/ dầu chèn và dầu thuỷ lực của tua bin phải đảm bảo:
- Tổ máy làm việc an toàn và tin cậy ở mọi chế độ. - An toàn phòng chống cháy tốt.
- Khả năng duy trì chất lượng dầu theo tiêu chuẩn.
- Khả năng khắc phục rò rỉ dầu ra ngoài và lọt dầu vào hệ thống nước làm mát thiết bị.
10. Trong vận hành phải kiểm tra định kỳ các thiết bị dự phòng để khẳng định chúng sẵn sàng làm việc và định kỳ đổi các thiết bị dự phòng làm việc theo lịch đã được duyệt.
11. Thiết bị ngưng tụ phải đảm bảo duy trì độ chân không tối ưu ở mọi chế độ vận hành của tổ máy, tuân thủ độ chênh nhiệt độ tiêu chuẩn và các tiêu chuẩn về chất lượng nước ngưng.
12. Trong quá trình vận hành bình ngưng phải tiến hành:
- Thường xuyên kiểm tra độ sạch ống đồng bình ngưng và sự làm việc của hệ thống vệ sinh ống đồng bình ngưng bằng bi.
- Kiểm tra lưu lượng tuần hoàn vào bình ngưng và điều chỉnh lưu lượng nước tuần hoàn theo phụ tải của tổ máy.
- Định kỳ kiểm tra độ kín của hệ thống chân không bình ngưng và hệ thống chèn tua bin.
- Kiểm tra định kỳ độ kín ống đồng và mặt sàng bình ngưng bằng phương pháp phân tích hoá học chất lượng nước ngưng.
- Kiểm tra định kỳ hàm lượng ôxy sau bơm ngưng.
13. Hệ thống các bình gia nhiệt cao áp, hạ áp trong vận hành phải đảm bảo: - Độ tin cậy của các thiết bị gia nhiệt ở mọi chế độ vận hành.
- Nhiệt độ nước cấp định mức.
- Duy trì độ chênh nhiệt độ định mức trong từng bình gia nhiệt.
Phải kiểm tra độ chênh nhiệt độ trong các bình gia nhiệt trước và sau khi đại tu tổ máy và định kỳ theo lịch.
14. Cấm vận hành các bình gia nhiệt cao, hạ áp khi các thiết bị bảo vệ và điều chỉnh mức nước đọng bị hư hỏng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
15. Khi thiết bị quay trục chưa làm việc, cấm đưa hơi vào các hộp chèn trục tua bin, đưa hơi vào sấy tua bin.
16. Trước khi khởi động tua bin sau sửa chữa hoặc từ trạng thái lạnh phải kiểm tra độ hoàn hảo và sự sẵn sàng làm việc của các thiết bị chính, phụ, các thiết bị bảo vệ, liên động, các thiết bị đo lường và giám sát các phương tiện liên lạc, điều hành.
17. Cấm khởi động tua bin khi:
- Các thông số kiểm tra về trạng thái nhiệt và cơ của tua bin vượt quá trị số cho phép.
- Hư hỏng một trong các thiết bị bảo vệ tác động ngừng tua bin. - Hư hỏng hệ thống điều khiển tua bin và hệ thống phân phối hơi.
- Chất lượng dầu không đạt tiêu chuẩn hoặc nhiệt độ dầu thấp hơn giới hạn cho phép.
18. Độ rung của các gối trục tua bin, máy phát không được vượt quá trị số cho phép theo quy định của nhà chế tạo.
19. Việc thử nghiệm, hiệu chỉnh tua bin trong quá trình vận hành phải được tiến hành theo chương trình của nhà chế tạo.
20. Phải lập tức ngừng ngay tua bin bằng tác động của bảo vệ hoặc của nhân viên vận hành trong các trường hợp sau:
- Tốc độ quay của rô to tăng quá trị số đặt của bảo vệ vượt tốc. - Độ di trục của rô to tăng vượt quá trị số cho phép.
- Giãn nở tương đối của rô to vượt quá trị số cho phép.
- Độ rung bất kỳ gối đỡ nào của tua bin máy phát tăng quá trị số cho phép.
- Độ mòn gối đỡ chặn quá mức cho phép.
- Ap suất dầu bôi trơn hoặc dầu thuỷ lực giảm thấp hơn trị số cho phép. - Mức dầu trong bể dầu bôi trơn hoặc thuỷ lực thấp quá mức cho phép. - Nhiệt độ dầu ra từ bất cứ ổ đỡ nào của tua bin-máy phát tăng quá trị số
cho phép.
- Dầu bốc cháy tại khu vực tua bin-máy phát mà không có khả năng dập tắt lửa nhanh chóng bằng các phương tiện hiện có.
- Độ chênh áp suất dầu và hydro trong hệ thống dầu chèn máy phát giảm thấp dưới mức cho phép.
- Ngừng tất cả các bơm dầu bôi trơn. - Sự cố máy phát do hư hỏng bên trong.
- Chân không bình ngưng giảm thấp hơn trị số cho phép. - Bục màng an toàn phần tua bin hạ áp.
- Xuất hiện tiếng va chạm kim loại và tiếng kêu không bình thường bên trong tua bin, máy phát.
- Xuất hiện tia lửa hay khói bốc ra từ các gối trục và các bộ chèn trục hoặc máy phát điện.
- Nhiệt độ, áp suất hơi chính hoặc hơi tái nhiệt tăng hoặc giảm quá mức cho phép.
- Xuất hiện thuỷ kích trong tua bin hoặc đường ống hơi chính.
- Phát hiện thấy nứt hoặc vỡ ống dẫn dầu, ống hơi chính, hơi tái nhiệt, hơi trích, đường ống nước ngưng, nước cấp, các ống góp, các mối hàn, mặt bích, các van...
- Mất nước làm mát stator máy phát điện.
- Khi áp suất hệ thống khí đo lường giảm thấp quá mức cho phép. - Sự cố hơi chèn trục tua bin mà không thể khắc phục được.
- Hư hỏng hệ thống điều khiển tua bin hoặc các thiết bị đo lường, giám sát và hệ thống bảo vệ.
Các trường hợp ngừng máy có hoặc không có phá hoại chân không được quy định theo chỉ dẫn của nhà chế tạo.
21. Trong các trường hợp sau đây tua bin phải giảm bớt tải hoặc ngừng do Phó giám đốc kỹ thuật sản xuất quyết định (sau khi đã báo cáo điều độ quốc gia):
- Van stop chính hoặc van stop tái nhiệt bị kẹt. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Các van điều chỉnh hoặc các van một chiều hệ thống hơi trích của tua bin bị kẹt.
- Sự cố các thiết bị phụ của tua bin mà không thể khắc phục được nếu không ngừng tua bin.
- Phát hiện thấy hư hỏng các mạch bảo vệ công nghệ tác động ngừng thiết bị.
- Phát hiện thấy xì hở trên các đường ống dẫn dầu bôi trơn, thuỷ lực, các đường ống dẫn hơi chính hoặc hơi tái nhiệt, đường ống hơi trích, các đường ống trong hệ thống nước ngưng, nước cấp, các ống góp, các mối hàn, mặt bích và các van...
22. Việc bảo dưỡng, đại tu tua bin phải được tiến hành theo hướng dẫn của nhà chế tạo.
CHƯƠNG VII