II. Những giải pháp thực hiện bắt buộc BHTN dân sự của chủ xe
6.Một số kiến nghị
Trong điều kiện khắc nghiệt của nền kinh tế thị tr−ờng cạnh tranh vμ
đμo thải rất cao, sự dậm chân tại chỗ của bất kỳ một doanh nghiệp nμo cũng đồng nghĩa với sự tụt hậu vμ thất bại. Chính vì vậy, để tồn tại vμ phát triển trong thị tr−ờng bảo hiểm hiện nay, các công ty phải liên tục đổi mới vμ tìm ra các biện pháp khắc phục hạn chế vμ phát huy những mặt mạnh của mình để thích nghi với tình hình mới. Đối với một doanh nghiệp trẻ nh− PJICO, nghiệp vụ BHTNDS chủ xe cơ giới đối với ng−ời thứ ba không chỉ có ý nghĩa nâng cao doanh thu hμng năm mμ còn có mục đích xã hội rất lớn, góp phần tạo sự an toμn cho xã hội vμ mang lại lợiích cho ng−ời tham gia bảo hiểm. Để khai thác một cách có hiệu quả nhất nghiệp vụ nμy, đòi hỏi ngoμi việc nhμ n−ớc phải đ−a ra Bộ luật bảo hiểm hoμn thiện nhằm tạo khung pháp lý cho các doanh nghiệp bảo hiểm hoạt động thì việc tìm kiếm những giải pháp tốt nhất nhằm hoμn thiện nghiệp vụ nμy lμ rất cần thiết. Sau đây, em xin có một số ý kiến đề xuất nhằm góp phần triển khai tốt hơn về nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe cơ giới đối với ng−ời thứ ba.
a. Công tác khai thác
Thứ nhất, đó lμ vấn đề tuyên truyền quảng cáo trong quần chúng nhân dân, đây lμ giải pháp cơ bản để đạt đ−ợc kết quả cao trong khâu khai thác. Các hình thức tuyên truyền quảng cáo nh− sách báo, tạp chí, radio, vô tuyến truyền hình.
Thứ hai lμ vấn đề liên quan đến việc chμo phí vμ thu phí, Công ty nên đ−a ra nhiều biểu phí mới để phù hợp với từng loại xe trong điều kiện hiện nay, đồng thời nâng cao mức trách nhiệm của bảo hiểm nhằm khuyến khích các chủ xe tham gia. Mặt khác, công ty nên cử cán bộ xuống tận nơi khách hμng tham gia để chμo phí vμ thu phí, giải thích cặn kẽ sẽ giúp họ nhanh chóng đ−a ra quyết định. Nếu họ đồng ý tham gia thì ký kết hợp đồng vμ thu phí.
Thứ ba: xây dựng chính sách khách hμng hợp lý, phân chia khách hμng thμnh nhiều loại để tiện cho việc khai thác, tập trung khai thác khách hμng quan trọng vμ quen thuộc, cần có chính sách −u đãi hợp lý với từng loại khách hμng.
Thứ t−: xây dựng vμ quản lý một hệ thống đại lý có hiệu quả. Đồng thời mở các lớp tập huấn nhằm nâng cao trình độ nghiệp vụ cho các cán bộ, cộng tác viên để đáp ứng nhu cầu thực tế hiện nay. Công ty phải th−ờng xuyên giám sát hoạt động của các đại lý, cụ thể bằng cách đóng giả ng−ời mua hμng đ−a ra các tình huống để xem xét ứng xử của đại lý ra sao để từ đó rút ra kinh nghiệm nhằm h−ớng dẫn lại cách đối xử với khách hμng mang lại sự thoả mãn cho khách hμng. Công ty nên có sự th−ởng phạt đúng đắn với các cán bộ Công ty.
Thứ năm: đẩy mạnh phối hợp chặt chẽ với các ngμnh chức năng nh−
cảnh sát giao thông, Sở giao thông công chính, Cục thuế, các trạm đăng kiểm Trong việc khai thác bảo hiểm khi lμm các thủ tục nh− nộp thuế tr−ớc bạ, đăng ký xe, cấp bằng lái Công ty cần h−ớng dẫn bằng các văn bản pháp lý cụ thể có liên quan đến BHTNDS chủ xe cơ giới đối với ng−ời thứ ba về việc thu phí vμ cấp giấy chứng nhận bảo hiểm. Cần thực hiện dán tem bảo hiểm cho ph−ơng tiện xe cơ giới (đặc biệt lμ xe máy, đây sẽ lμ giải pháp hữu hiệu không chỉ cho công ty mμ còn thuận tiện cho cảnh sát giao thông trong việc nhận diện xe đã tham gia bảo hiểm. Phối hợp với ngμnh sản xuất giao thông để thống kê một cách chính xác, đầy đủ số l−ợng xe cơ giới l−u hμnh. Điều nμy giúp cho PJICO dự đoán thị tr−ờng, mở rộng thị phần để đẩy mạnh công tác khai thác hơn.
b. Công tác đề phòng vμ hạn chế tổn thất
Công tác nμy có vị trí quan trọng không chỉ ảnh h−ởng đến kết quả kinh doanh nghiệp vụ mμ còn ảnh h−ởng đến toμn xã hội. Vì vậy, PJICO cần phải quan tâm hơn đến vấn đề nμy bằng cách:
- Đề xuất kiến nghị với ngμnh giao thông vận tải, giao thông công chính th−ờng xuyên quan tâm chỉ đạo việc sửa sang đ−ờng xá, cầu cống...
định kỳ hμng năm tiến hμnh tổ chức các lớp tập huấn cho lái xe, đề cao trách nhiệm của lái xe trong việc đảm bảo an toμn giao thông, đảm bảo tiêu chuẩn an toμn kỹ thuật xe.
- Phối hợp chặt chẽ với các ngμnh có liên quan vμ các chủ xe để khen th−ởng, động viên vμ hỗ trợ kịp thời đối với những đơn vị thực hiện tốt công tác đề phòng vμ hạn chế tổn thất.
- PJICO cần phải tìm ra những nguyên nhân dẫn đến tai nạn để đ−a ra những biện pháp hạn chế, ngăn ngừa, khắc phục những ảnh h−ởng của nguyên nhân đó.
- Tăng chi phí cho đề phòng vμ hạn chế tổn thất. c. Công tác giám định bồi th−ờng
- Công ty cần phải có những cán bộ giám định có chuyên môn, phẩm chất đạo đức vμ có hiểu biết về pháp luật để giúp các cán bộ dễ dμng giải quyết các hồ sơ bồi th−ờng một cách nhanh gọn, bỏ bớt các thủ tục không cần thiết.
- PJICO cần phải phối hợp chặt chẽ với cơ quan công an trong việc thu thập hồ sơ để giải quyết bồi th−ờng. Tránh tình trạng chủ xe vμ ng−ời bị nạn gian lận nhằm trục lợi bảo hiểm.
- Công ty cần xây dựng củng cố vμ nâng cấp hệ thống thông tin liên lạc thông suốt giữa các văn phòng đại lý vμ chi nhánh. Đối với bộ phận cán bộ giám định vμ thanh tra cần phải đ−ợc trang bị hệ thống máy móc hoμn thiện hơn. Có nh− vậy, mới thu nhận vμ xử lý thông tin nhanh chóng kịp thời, tạo điều kiện thuận tiện cho việc giải quyết bồi th−ờng cũng nh− tận dụng đ−ợc những thời cơ thuận lợi.
- Đối với các thủ tục giải quyết bồi th−ờng cần ngắn gọn chính xác, h−ớng dẫn khách hμng lμm các giấy tờ cần thiết khi đ−ợc bồi th−ờng để tránh cho khách hμng phải đi lại nhiều lần để tạo tâm lý thoải mái cho ng−ời không may gặp rủi ro.
- Tăng c−ờng công tác kiểm tra, xác minh, giải quyết hồ sơ khách hμng, đơn giản hoá thủ tục giải quyết bồi th−ờng. Các hồ sơ có liên quan tới
cơ quan toμ án xử lý, Công ty phải có sự thoả thuận lại với cơ quan toμ án tối cao.
- Công ty nên xây dựng vμ phân phối bồi th−ờng cho các văn phòng đại diện vμ các đơn vị trực thuộc nhằm tạo mối quan hệ chặt chẽ về pháp lý, chế độ tμi chính theo điều khoản bảo hiểm. Nên có những quy định cho văn phòng tự giải quyết bồi th−ờng những vụ tai nạn nhỏ. Th−ờng xuyên kiểm tra, thanh tra tình hình xét duyệt bồi th−ờng ở các đơn vị trực thuộc.
a. Công tác khác
- Tăng c−ờng công tác đμo tạo tại chỗ chủ yếu lμ tập huấn nghiệp vụ cho cán bộ công nhân viên, cộng tác viên. Công ty nên chú ý tuyển những cán bộ, nhân viên có trình độ nghiệp vụ, năng động vμ khả năng giao tiếp tốt. - Tăng c−ờng công tác t− t−ởng, giáo dục chính trị, phong cách đạo đức ng−ời cán bộ bảo hiểm nhằm đảm bảo uy tín cho PJICO trên thị tr−ờng bảo hiểm.
- Hỗ trợ chi phí cho việc giao dịch chμo bảo hiểm những khách hμng lớn.
- Tăng c−ờng công tác quản lý, thực hiện quy chế giám sát kiểm tra đối với các đơn vị trong toμn công ty, đặc biệt lμ trong vấn đề chi tiêu tμi chính cần phải rõ rμng, chính xác.
Kết luận
Nghiệp vụ BHTNDS chủ xe cơ giới đối với ng−ời thứ ba lμ tấm lá chắn cuối cùng giúp cho các chủ ph−ơng tiện xe cơ giới đảm bảo an toμn giao thông. Nghiệp vụ nμy tuy ra đời muộn nh−ng nó có ý nghĩa quan trọng tỏng việc hạn chế tổn thất quá lớn do xe cơ giới gây ra đồng thời góp phần ổn định tμi cính cho các chủ ph−ơng tiện vμ khắc phục thiệt hại của ng−ời thứ ba. Ngoμi ra, nghiệp vụ nμy còn đóng góp cho ngân sách nhμ n−ớc một khoản tiền không nhỏ nhằm thúc đẩy đầu t− phát triển toμn diện về mặt kinh tế xã hội.
Qua thực tế triển khai nghiệp vụ BHTNDS chủ xe cơ giới đối với ng−ời thứ ba tại Công ty cổ phần bảo hiểm PJICO, d−ới sự chỉ đạo trực tiếp của lãnh đạo công ty, công ty đã thu đ−ợc kết quả đáng mừng. Mặc dù vậy, để phát triển mở rộng vμ thu đ−ợc kết quả cao hơn nữa, công ty cần phải có những biện pháp khắc phục hạn chế đã đ−ợc đề cập nhằm hoμn thiện hơn nghiệp vụ nμy. Chúng ta tin t−ởng rằng trong những năm tới PJICO sẽ lμ
Tμi liệu tham khảo (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
1. Giáo trình kinh tế bảo hiểm
2. Giáo trình quản trị kinh doanh bảo hiểm 3. Tạp chí bảo hiểm
4. Tạp chí tμi chính
5. Các văn bản pháp luật về bảo hiểm
6. Chuyên san bảo hiểm vμ thời báo kinh tế Việt Nam 7. Tạp chí giao thông vận tải
8. Tμi liệu báo cáo tổng kết của PJICO 9. Thời báo kinh tế Việt Nam
10.Văn kiện hội thảo ngμy 2/10/2000 11.Tạp chí kinh tế hμng kỳ
12. Báo cáo của chánh văn phòng uỷ ban ATGT quốc gia 13.Các tμi liệu khác