II. Thực tế công tác triển kha
3. Những tồn tại của PJICO
Từ sau khi thμnh lập đến nay, PJICO đã trả qua những khó khăn trên thị tr−ờng bảo hiểm đầy cạnh tranh.
- Với 6 năm hoạt động đó lμ khoảng thời gian ngắn hơn so với tổng công ty Bảo Việt trên 30 năm hoạt động. PJICO với đồng vốn hạn hẹp vμ lμ
công ty cổ phần đầu tiên ở n−ớc ta, trong khi Bảo Việt lμ công ty có số vốn lμ 776 tỷ ngay từ khi thμnh lập vμ đội ngũ cán bộ nhân viên có trình độ, kinh nghiệm cao. Mặt khác, Bảo Việt lại còn lμ doanh nghiệp Nhμ n−ớc nên có uy tín lớn vμ quan hệ rộng với nhiều bạn hμng trong n−ớc vμ quốc tế.
Bảo Minh tuy mới thμnh lập nh−ng có tổ chức vμ bộ máy cán bộ chuyển từ công ty bảo hiểm thμnh phố Hồ Chí Minh sang vμ họ đã có hơn 20 năm kinh nghiệm trong nghề nên số khách hμng cũng rất quen thuộc, điều nμy tạo thuận lợi cho công tác khai thác. Trong tình hình thị tr−ờng bảo hiểm vừa phát triển vừa cạnh tranh cμng lμm cho PJICO trở nên khó khăn hơn trong việc thu hút, khai thác, tuyên truyền, quảng cáo sản phẩm. Thêm vμo đó tính độc quyền nhμ n−ớc trong thị tr−ờng bảo hiểm hiện nay từ tr−ớc đến nay đã tạo cho khách hμng thói quen sử dụng sản phẩm bảo hiểm của Công ty cũ mμ họ tham gia.
- Trình độ nhận thức của dân ta về bảo hiểm còn thấp, nên số l−ợng ng−ời tham gia bảo hiểm còn ch−a đạt yêu cầu (bình quân một ng−ời dân Việt Nam mới chỉ bỏ ra 2 USD/1 ng−ời cho các loại bảo hiểm, thì con số đó ở Thái Lan chỉ bỏ ra 2 USD/1 ng−ời, ở Malaysia lμ hơn 120USD/1 ng−ời. Quan niệm "Cuộc sống không có bảo hiểm nh− cầu thang không có tay vịn" ch−a thực sự đ−ợc ng−ời dân thấu hiểu.
- Hơn nữa, bộ máy tổ chức cán bộ của PJICO còn ch−a đầy đủ vμ ổn định theo hệ thống thống nhất từ trụ sở chính xuống các chi nhánh vμ văn phòng đại diện. Số l−ợng cán bộ trong các bộ, văn phòng còn thiếu cán bộ quản lý có kinh nghiệm, đặc biệt lμ cán bộ khai thác, giám định. Chuyên
môn nghiệp vụ vμ ý thức kỷ luật của nhân viên trong giờ lμm việc còn ch−a cao. Vẫn có hiện t−ợng ăn quμ, hút thuốc, lμm những việc cá nhân trong công ty, trong giờ lμm việc. Tình trạng sử dụng điện thaọi không đúng mục đích công việc còn xảy ra.
- Các văn phòng khu vực ch−a có máy tính riêng để tiện cho việc quản lý thông tin. Ch−a có sự điều hμnh bằng quản lý mạng Internet từ trụ sở xuống văn phòng khu vực.
Công tác khai thác, tuyên truyền quảng cáo còn ch−a phát triển mạnh mẽ. Mức phí PJICO áp dụng ch−a đ−ợc linh hoạt, ch−a đ−ợc phù hợp đôi khi còn quá cao hay quá thấp so với những đòi hỏi yêu cầu của khách hμng.
- Giữa Công ty PJICO với ngμnh công an giao thông ch−a có sự phối hợp thống nhất, việc kiểm tra giấy chứng nhận bảo hiểm còn lơi lμ. Các trạm đăng kiểm ch−a nhiệt tình giúp đỡ cán bộ khai thác của PJICO. Ch−a có những biện pháp xử phạt nghiêm minh cho chủ xe (lái xe) tham gia hoạt động gây thiệt hại cho ng−ời thứ ba mμ không có bảo hiểm hoặc không gây tai nạn mμ cũng không có bảo hiểm thì cũng bị phạt. Chính vì do việc không nghiêm minh trong việc xử phạt mμ các chủ xe (lái xe) coi th−ờng pháp luạat, coi th−ờng bảo hiểm, vô trách nhiệm trong việc l−u hμnh xe gây thiệt hại cho ng−ời khác. Thể hiện cμng rõ hơn trong việc chủ xe máy mua xe máy không có giấy tờ hợp lệ, mua xe không đổi tên chủ, các chủ xe không khám xe định kỳ hμng năm mμ vẫn l−u hμnh.
- Trong khâu giám định bồi th−ờng ch−a chính xác, luôn gây phức tạp, phiền hμ cho ng−ời bị nạn, điều nμy đã gây cho khách hμng không tin t−ởng đối với công ty vμ không muốn tham gia bảo hiểm nữa.
- Việc tuyển chọn cán bộ nhân viên cho Công ty còn lỏng lẻo vẫn có tình trạng khi cử lμm lệ, gây ra hiện t−ợng thừa những ng−ời không có năng lực nh−ng lại thiếu những cán bộ nhân viên có năng lực vμ trình độ chuyên môn.
- Ngoμi ra, việc chi hoa hồng cho đại lý còn ch−a hợp lý, còn có hiện t−ợng nhân viên không lμm mμ vẫn đ−ợc h−ởng l−ơng. Đây cũng lμ vấn đề không nhỏ đề nghị cán bộ lãnh đạo công ty cần phải điều chỉnh lại.
Qua những thuận lợi, khó khăn vμ tồn tại của Công ty PJICO, sau hội nghị Hiệp hội bảo hiểm lần thứ hai ngμy 20/10/2000 gồm: PTI, Công ty bảo hiểm thμnh phố Hồ Chí Minh, Bảo Việt, Bảo Minh, Công ty bảo hiểm Nhật, Công ty PJICO cùng nhau tranh luận, đánh giá vμ đ−a ra những giải pháp nhằm nâng cao tính bắt buộc nghiệp vụ BHTN dân sự của chủ xe cơ giới đối với ng−ời thứ ba.