II. Những giải pháp thực hiện bắt buộc BHTN dân sự của chủ xe
2.Giải pháp của Công ty bảohiểm thμnh phố Hồ Chí Minh
Công ty bảo hiểm Thμnh phố Hồ Chí Minh (Bảo Minh) lμ công ty đứng thứ hai về thị tr−ờng bảo hiểm trong triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, chiếm tới 26% thị phần. Tuy cũng mới thμnh lập nh−ng Bảo Minh đã nhanh chóng thu hút khách hμng, triển khai nghiệp vụ nμy một cách có hiệu quả.
Sau khi ra đời Nghị định 115/CP thì Bảo Minh cũng lμ công ty mẫu mực thực hiện nghiêm chỉnh, nh−ng để cùng nhau thực hiện tốt hơn nữa Nghị định 115 (chế độ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ng−ời thứ ba) thì bảo hiểm thμnh phố Hồ Chí Minh cũng có những giải pháp sau:
+ Cần phải chỉnh lại một số quy tắc vμ biểu phí phù hợp cụ thể tại điều 2, điều 13.
• Về biểu phí: thì hiện nay tỷ lệ phí giữa xe kinh doanh vμ xe không kinh doanh chênh lệch còn thấp, dẫn đến bồi th−ờng cao hơn khi bảo hiểm cho loại xe kinh doanh. Do đó phải nâng mức trách nhiệm, mở rộng điều khoản cho những chủ xe muốn tham gia ở mức cao hơn mức trách nhiệm bắt buộc hoặc đ−ợc mở rộng một số quyền lợi cao hơn so với mức trách nhiệm cũng nh− quyền lợi của chủ xe đ−ợc quy định trong quy tắc bảo hiểm do Bộ Tμi chính ban hμnh, các doanh nghiệp bảo hiểm nên mở rộng điều khoản (theo h−ớng có lợi cho nhμ bảo hiểm) vμ trên nguyên tác: phí hạ hơn, phạm vi rộng, bồi th−ờng trách nhiệm bắt buộc tr−ớc, tự nguyện sau Nhằm đáp ứng tốt hơn những yêu cầu mμ chủ xe muốn tham gia.
• Các doanh nghiệp bảo hiểm phải tự hoμn thiện mình, giảm bớt các thủ tục không cần thiết trong khâu bồi th−ờng trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, h−ớng dẫn tận tình khách hμng tạo niềm tin cho khách hμng khi mua bảo hiểm.
• Chính phủ cho phép cơ quan công an (cảnh sát giao thông) đề ra mức phạt hợp lý, kiểm tra vμ phạt những tr−ờng hợp chủ xe không tham gia bảo hiểm (dùng biện pháp hμnh chính).
• Ngoμi ra Bảo Minh cũng giống nh− PTI cũng đề cập đến công tác tuyên truyền, giáo dục ý thức trách nhiệm bản thân khi gây ra tai nạn cho ng−ời khác, để ng−ời dân hiểu rõ thêm về quy định của Nhμ n−ớc về chế độ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với ng−ời thứ ba bắt buộc. Phải lμm sao để các cấp, các cơ quan công quyền chấp nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự lμ một biện pháp quan trọng trong hệ thống các biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất trong giai đoạn hoạt động giao thông vận tải.
* Đánh giá giải pháp của Bảo Minh
Các giải pháp mμ Bảo Minh đ−a ra đều có tính tích cực vμ cũng nh−
những công ty bảo hiểm khác trong hiệp hội bảo hiểm 2 đ−a ra, ngoμi những ý kiến riêng biệt lμ (thay đổi vμ xem xét lại quy tắc) thì hầu hết Bảo Minh vμ
PTI đ−a ra các giải pháp có gần mục đích nh− nhau. Nh−ng theo em trong các giải pháp của Bảo Minh, có giải pháp "Chính phủ cho phép cơ quan công an (cảnh sát giao thông) đề ra mức phạt hợp lý, kiểm tra vμ phạt những chủ xe không tham gia bảo hiểm (biện pháp hμnh chính)". Đúng chúng ta cần phải sử dụng biện pháp nμy vì đây lμ biện pháp có tính hiệu quả cao (đánh giá túi tiền của họ lμ họ sẽ sợ hơn). Vμ mức phạt cần phải có sự thống nhất của Hiệp hội bảo hiểm (các công ty bảo hiểm trong n−ớc có triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, cơ quan công an vμ
cơ quan chức năng lμ Bộ Tμi chính d−ới sự cho phép của chính phủ cùng thực hiện, hợp tác; thống nhất chung để đ−a ra mức phạt hợp lý cho chủ xe sai phạm.