đường 390B kéo dài.
Đoạn từ Ngã Ba Hàng đến xã Tiền Tiến (Huyện Thanh Hà).
Đường dải nhựa hoặc bê tông, dài khoảng 7 km.
Cơ chế đầu tư:Đấu thầu dự án nếu có từ hai nhà đầu tư quan tâm.Chỉ định thầu nếu chỉ có một nhà đầu tư quan tâm
Nguồn :Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Hải Dương Đường huyện và đô thị:Các tuyến đường đô thị được đầu tư theo hướng hiện đại,đa số mặt đường đầu tư theo chất lượng cao cấp tuy vậy chất lượng thực tế vẫn còn kém,chưa được đảm bảo.Các cửa ô của thành phố vẫn còn quy hoạch,đầu tư chậm trễ làm mất nhiều cơ hội đầu tư.Nguyên nhân là do vốn đầu tư lớn,công tác quy hoạch kém,công tác thẩm định vẫn còn rườm rà.Nhiều tuyến đường vẫn chưa được đầu tư đồng bộ.Hiện nay có 138 tuyến đường huyện với tống chiều dài 716,4km, 171 cầu và 387 cống,nhiều tuyến đường chạy qua khu vực thị trấn thị tứ.Hầu hết các tuyến đường cầu cống có trọng tại thấp,nhiều tuyến bị gián đoạn do chưa có cầu phà qua song.Nguyên nhân chủ yếu do đầu tư dàn trải,các tuyến đường chủ yếu là nâng cấp,cải tạo.Đầu tư của các cấp chính quyền tỉnh vào cũng dần dần tăn lên năm 2010 so với năm 2009 là 192,5%,năm 2011 tăng lên so với năm 2010 là 136,6%,năm 2012 tăng lên so với năm 2011 là 148,2%,qua đó ta thấy tốc độ đầu tư vào khu vực này tăng nên nhanh chóng mặt,đầu tư năm 2012 tăng 4 lần so với năm 2009.
Giao thông nông thôn:Từ năm 2009-2012 đã đầu tư xây dựng 7.070km đường giao thông nông thôn,trong đó đường chất lượng cao chiếm 52%,các xã đều có đường ô tô vào đến trung tâm xã.Tổng kinh phí đầu tư trong 4 năm qua vào 1.148 tỷ đồng trong đó đầu tư công tỉnh là 305 tỷ đồng.Về cơ bản hệ thống giao thông trong tỉnh đã được định hình,và dần trải khắp tỉnh.Tuy vẫn chưa đồng đều,tỷ lệ đường chịu tải thấp và chất lượng vẫn còn kém.
a) Hệ thống đường sắt
Trên địa bàn tỉnh Hải Dương có hai tuyến đường sắt Quốc gia đang hoạt động: Tuyến đường sắt Hà Nội- Hải Phòng, tuyến đường sắt Kép - Hạ Long ngoài ra tỉnh còn có một tuyến đường sắt chuyên dùng Bến Tắm - Phả Lại.Tỉnh vẫn chủ yếu dựa trên nền của hệ thống đường sắt củ mà cải tạo mở rộng cũng như nâng cấp hệ thống đường sắt,vẫn chưa có quy hoạch xây mới thêm đường sắt.
b) Hệ thống đường thủy
Trong 4 năm qua bằng nguồn đầu tư công chủ yếu là cho công tác nạo vét thông luồng và đảm bảo thông luồng cho hệ thống giao thông đường thủy.Thêm vào đó là các dự án kè chống sạt nở 2 bên bờ song cũng như cải tạo đê tại các sông lớn với tổng vốn đầu tư là 173 tỷ đồng đầu tư công tỉnh.Hiện này vẫn nhiều tuyến sông có độ sâu làm hạn chế tải trọng thuyền bè đi qua,nhiều tuyến sông vẫn chưa được đưa vào quản lý khai thác vận tải,chưa có quy hoạch đầu tư phát triển giao thông thủy lợi gắn với phát triển du lịch.
.4.1.2.2. Vốn đầu tư công phát triển hệ thống cấp thoát nước và xử lý nước thải
) Cấp thoát nước và xử lý nước thải đô thị
Đối với thành phố Hải Dương tập trung cải tạo đường ống cấp nước thoát nước,giảm tỷ lệ thất thoát nước,hạn chế ngập úng tại những khu vực chính của thành phố.Tiếp tục xây dựng hệ thống cấp nước tại mấy xã mới được sáp nhập bên phía tây thành phố.Đến nay 100% dân cư trong nội thành được sử dụng nước sạch.Đối với các Huyện hầu như đã đầu tư tới 80% các Huyện xây dựng nhà máy lọc nước sạch,và hệ thống dẫn nước đang được khẩn chương hoàn thành để dẫn nước đến các khu dân cư.Số vốn đầu tư khá lớn trong 4 năm qua đến 507 tỷ đồng trong đó đầu tư công là 215 tỷ đông.Cũng như hệ thống xử lý nước thải của đô thị được đầu tư khá lớn nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm của nhiều khu vực hồ,sông trong thành phố.Hiện thành phố đang khẩn trương đốc thúc hoàn thành nhà máy “môi trường xanh”7
Hiện tại hệ thống cấp thoát nước của tỉnh đã xuống cấp nhiều,vẫn xảy ra tình trạng ngập úng khi có mưa to.Cốn suất nhà máy cấp nước vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cấu người dân cũng như sản xuất.
) Nước sạch và vệ sinh môi trường nông thôn