- Về công tác vệ sinh môi trường:
2.Khí thải: Các chất khí thải gây ô nhiễm gồm SO2, CO, NOx, hơi dầu mỡ, muội khói, sinh ra khi vận hành các thiết bị khai thác và các phương tiện vận
muội khói,... sinh ra khi vận hành các thiết bị khai thác và các phương tiện vận tải chạy bằng xăng, dầu. Tải lượng và nồng độ khí thải được tính toán theo các số liệu sau:
Hằng ngày sẽ có các phương tiện vận chuyển đá cung cấp cho các công trình xây dựng và khách hàng đến mua sản phẩm. Hoạt động của các loại phương tiện này sẽ thải vào môi trường xung quanh một lượng nhất định các bụi, khí CO, SO2, NOx...
Khối lượng khí thải ra hàng năm là khá lớn. Tuy nhiên, nó nhanh chóng bị pha loãng do khuyếch tán vào không khí, vì vậy ít ảnh hưởng tới cộng đồng dân cư xung quanh. Đối với công nhân làm việc tại khai trường, Công ty sẽ có các biện pháp cụ thể để hạn chế ảnh hưởng tới sức khoẻ của người lao động.
Ước tính lượng xe tải vận chuyển ra vào khu vực mỏ khoảng 10 chuyến /giờ (tính trong giờ cao điểm). Dựa vào hệ số ô nhiễm không khí do WHO đưa ra đối với động cơ chạy dầu Diesel có tải trọng (3,5-16) tấn, chạy trong khu vực ngoại ô thì tải lượng khí thải do phương tiện giao thông như sau:
Tải lượng ô nhiễm bụi, khí CO, SO2, NO2, VOCs do các phương tiện vận tải thải ra trong các ngày cao điểm tại khu vực dự án được xác định như sau (áp dụng đối với xe chạy ngoài đô thị):
Tải lượng bụi: Eb = 10 x 0,9 = 9 kg/1000 km.h = 0,00243 mg/m.s Tải lượng CO: ECO= 10 x2,9 = 29 kg/1000 km.h = 0,00783 mg/m.s Tải lượng SO2: ESO2= 10 x 4,15S = 41,5kg/1000 km.h = 0,0112mg/m.s Tải lượng VOCs: EVOCs = 10 x 0,8 = 8 kg/1000 km.h = 0,00216 mg/m.s Tải lượng NO2: ENO2= 10 x 1,44= 14,4 kg/1000 km.h = 0,00388 mg/m.s
Để dự báo sự lan truyền các chất ô nhiễm không khí do giao thông, ta xét nguồn đường là nguồn thải liên tục (nguồn của dòng xe chạy liên tục trên đường) và ở độ cao gần mặt đất, gió thổi vuông góc với nguồn đường. Nồng độ chất ô nhiễm ở khoảng cách x, cách nguồn đường phía cuối gió ứng với các điều kiện trên được xác định theo công thức tính toán của Gauss như sau:
C(x) = 2E/ (2Π) 1/2 σz.u (1)
Hoặc có thể xác định theo công thức mô hình cải biên của Sutton như sau: C(x) = 0,8.E e[ ] e[ ] u z h z h z σz σz )/σ ( −( + )2/2 2 + −( − )2/2 2 (2) Trong đó:
- C(x): nồng độ chất ô nhiễm ở khoảng cách x so với nguồn gây ô nhiễm - E: lượng thải tính trên đơn vị dài của nguồn đường trong đơn vị thời gian (mg/m.s), E được tính toán ở phần tính tải lượng trên
- σz: hệ số khuếch tán theo phương z (m) là hàm số của x theo phương gió thổi. σz được xác định theo công thức Slade với cấp độ ổn định khí quyển loại B (là cấp độ ổn định khí quyển đặc trưng của khu vực) có dạng sau đây:
σz = 0,53.x0,73
- x: khoảng cách của điểm tính so với nguồn thải, tính theo chiều gió thổi. - u: Tốc độ gió trung bình (m/s), chọn tốc độ gió trung bình là 2 m /s. - z: độ cao của điểm tính (m), tính ở độ cao 1,5 m.
bằng mặt đất, h = 0 m.
Thay các giá trị vào công thức (2), nồng độ các chất ô nhiễm ở các
khoảng cách khác nhau so với nguồn thải (tim đường) được thể hiện ở Bảng 3.9:
Bảng 3.9. Nồng độ khí thải tại các khoảng cách khác nhau STT
Khoảng cách
x (m) σz
Nồng độ (mg/m3)
Cbụi CCO CNO2 CSO2 CVOCs
1 5 1,716026 0,0016599 0,005349 0,007651 0,00265 0,0216322 10 2,846269 0,0007847 0,002529 0,003617 0,001253 0,010227 2 10 2,846269 0,0007847 0,002529 0,003617 0,001253 0,010227 3 15 3,826683 0,0005486 0,001768 0,002528 0,000876 0,007149 4 20 4,720932 0,0004331 0,001396 0,001996 0,000692 0,005644 5 25 5,556126 0,0003629 0,001169 0,001672 0,000579 0,004729 6 30 6,347086 0,000315 0,001015 0,001452 0,000503 0,004104 QCVN 05:2009/ BTNM T Trung bình 1h 0,3 30 0,2 0,35 - Trung bình 24h 0,2 - 0,04 0,125 -
Qua bảng tính toán trên cho thấy, mức độ tác động do ô nhiễm khí thải bởi xe ra vào khu vực dự án đối với nhân dân hai bên đường là không đáng kể. Phần lớn giá trị nồng độ các chất ô nhiễm tại các vị trí tính toán cách tim đường đều nằm trong giới hạn cho phép của tiêu chuẩn chất lượng không khí xung quanh QCVN 05: 2009/BTNMT (trung bình 24h).
Tuy nhiên, do các khu dân cư ở khu vực xung quanh nằm khá xa khu vực dự án (>300m) nên các tác động trên có thể nói là không đáng kể.