I Chi phí trực tiếp
4.Đánh giá chung tình hình hạ giá thành công trình cầu của Chi nhánh Tổng giao thông 4 – Hà Nội.
giao thông 4 – Hà Nội.
4.1. Những thành tựu đã đạt được.
Chi nhánh Tổng công ty 4 – Hà Nội tính đến nay đã thành lập được gần 7 năm. Trong qua trình hình thành và phát triển, Chi nhánh đã luôn quan tâm đến công tác hạ giá thành công trình một cách hợp lý nhất mà vẫn bảo đảm chất lượng công trình. Với sự nỗ lực của tập thể cán bộ công nhân viên toàn Chi nhánh trong
những năm qua doanh thu của Chi nhánh hầu như tăng. Cũng do những sự nỗ lực đó, Chi nhánh đã ngày càng có được sự tín nhiệm của Tổng công ty và ngày càng được giao những nhiệm vụ thi công các công trình lớn có giá trị lớn. Không những vậy, các công trình do Chi nhánh thực hiện đều đảm bảo đúng chất lượng và thời gian thi công. Điều này khẳng định rằng, Chi nhánh Tổng giao thông 4 – Hà Nội đang trên đà phát triển và ngày càng lớn mạnh.
Đạt được những thành tựu đó trước hết là do Chi nhánh có một đội ngũ lao động nhiệt tình, sáng tạo và ở nhiều độ tuổi khác nhau. Những cán bộ lâu năm nhiều kinh nghiệm làm nền tảng cho các quyết định được đưa ra đúng đắn, kịp thời và chính xác. Còn những lao động trẻ có sự nhiệt huyết, nhanh nhạy của tuổi trẻ giúp thực thi những quyết định một cách nhanh, chính xác và hiệu quả. Hơn nữa cơ cấu lao động của Chi nhánh khá khoa học và tinh giản. Đó là trong những năm gần đây Chi nhánh đã giảm lao động gián tiếp và nâng cao chất lượng đội ngũ lao động này. Mặt khác, tăng số lao động trực tiếp và tổ chức các lần thi nâng bậc thợ. Từ đó tay nghề của đội ngũ lao động trực tiếp cũng được nâng cao hơn. Bên cạnh đó là sự đầu tư trang thiết bị của Chi nhánh hợp lý nên làm cho quá trình thi công xây dựng công trình được thuận lợi và chất lượng.
Chi nhánh đã có chính sách sử dụng lao động khá hợp lý nên hầu hết đã tiết kiệm được chi phí nhân công trong cơ cấu giá thành. Đó là đối với những công trình ở xa thì Chi nhánh đã thuê thêm nhân công tại địa phương và điều này dã tiết kiệm một khoản chi phí khá lớn trong chi phí nhân công. Mặt khác, Chi nhánh còn sử dụng lượng lao động của 3 đội cầu một cách linh hoạt. Đó là cho điều động lao động xen kẽ giữa các công việc của các công trình khi Chi nhánh một lúc thực hiện nhiều dự án. Chính điều này cũng góp phần đẩy nhanh tiến độ thi công xây dựng công trình. Từ đó làm cho giá thành công trình cũng được giảm.
4.2. Những hạn chế và nguyên nhân công tác hạ giá thành chưa hiệu quả.
Tuy Chi nhánh đã có những cố gắng trong công tác hạ giá thành công trình cầu. Nhưng do nhiều yếu tố khách quan và chủ quan khác nhau công tác này vẫn còn những hạn chế nhất định.
Nguyên vật liệu sử dụng trong các công trình vẫn còn lãng phí dẫn đến chi phí nguyên vật liệu hầu như đều tăng. Mà nguyên vật liệu lại chiếm một tỷ trọng rất lớn trong các thành phần cấu thành công trình cầu. Do vậy làm cho giá thành công trình cầu cũng tăng theo.
Mặc dù, chi phí chung chiếm một tỷ trọng không lớn lắm trong cơ cấu giá thành công trình cầu. Nhưng trong công tác tổ chức thi công còn làm phát sinh nhiều chi phí, làm cho chi phí chung của mỗi công trình cũng tăng lên. Điều này làm cho giá thành công trình cũng tăng lên.
Một vấn đề quan tâm nữa là, dù Chi nhánh đã sử dụng linh hoạt các đội cầu nhưng tiến độ thi công không được đẩy nhanh hơn kế hoạch là bao nhiêu. Điều này làm cho chi phí lãi vay trong quá trình thi công xây dựng cũng tăng lên và giá thành công trình cầu cũng tăng theo.
4.2.2. Những nguyên nhân:
Những nguyên nhân khách quan:
Như chúng ta đã biết, những năm qua nước ta đang trên đường hội nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) và đến tháng 11 năm 2006 nước ta đã chính thức trở thành thành viên thứ 150 của tổ chức này. Chính sự kiện này đã tạo ra cho đất nước những cơ hội và thách thức không nhỏ. Các doanh nghiệp Việt Nam dù lớn hay nhỏ, dù hoạt động trong lĩnh vực nào đều chịu những tác động vừa tốt vừa không tốt từ sự kiện này.
Đúng vậy, thị trường nguyên vật liệu Việt Nam trong những năm qua có những biến động thất thường và đặc biệt gây những cản trở không nhỏ đến các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xây dựng. Sự tràn vào một cách ào ạt các loại thép của Trung Quốc đã làm cho giá thép tăng một cách đột biến. Sự tăng này
không phải là theo quý trong năm hay theo tháng mà là theo tuần, thậm chí là theo ngày. Ở Chi nhánh Tổng công ty 4 – Hà Nội mỗi khi có sự thay đổi giá của loại vật liệu này thì phải chờ có sự phê duyệt của cán bộ lãnh đạo cấp trên mới được nhập về để thi công tiếp. Và khi có được quyết định thì giá thép có thể lại tăng thêm nữa. Chính điều này làm cho chi phí nguyên vật liệu trong mấy năm qua tăng lên một cách đột biến và giá thành công trình cầu do đó cũng tăng theo.
Đứng trước những tác động tất yếu khách quan đó của xu hướng phát triển chung của Thế giới, Việt Nam khi đã gia nhập vào WTO cũng phải có những thay đổi về cơ chế chính sách hợp lý hơn để phù hợp với môi trường cạnh tranh quốc tế. Bên cạnh những chính sách kinh tế vĩ mô khác, Nhà nước đã liên tục thay đổi chính sách tiền lương. Điều này khiến cho các doanh nghiệp phải chi một khoản tiền lớn hơn dự kiến cho chi phí nhân công. Do vậy, giá thành xây dựng công trình tăng lên.
Tất cả những nguyên nhân trên làm cho hệ thống định mức kinh tế kỹ thuật trở nên thiếu chính xác, thiếu tính khoa học. Do đó giá thành dự toán công trình của Chi nhánh cũng không còn phù hợp với tình hình thực tế nữa. Dẫn đến chênh lệch giữa giá thành kế hoạch và giá thành thực tế càng lớn.
Những nguyên nhân chủ quan:
Chi nhánh đã chưa xây dựng kế hoạch thu mua, dự trữ nguyên vật liệu phù hợp với biến động thực tế để giảm thiểu tác động của thị trường và chủ động hơn trong công tác hạ giá thành.
Công tác quản lý ở các đội cầu chưa khoa học và chặt chẽ trong các khâu từ mua sắm cho đến dự trữ và sử dụng. Đặc biệt là công tác quản lý và giáo dục ý thức tư tưởng người lao động, nhất là lao động thời vụ thuê ngoài tại địa phương.
Đây là những nguyên nhân gây ra sự lãng phí chi phí nguyên vật liệu do trượt giá và bị mất cắp. Và đây cũng là nguyên nhân làm cho quá trình thi công ở các đội còn chậm dẫn đến tiến độ thi công chậm và chi phí chung tăng lên.
Trên đây là những nguyên nhân khách quan và chủ quan dẫn đến những tồn tại trong công tác hạ giá thành công trình cầu ở Chi nhánh Tổng công ty 4 – Hà Nội trong những năm qua. Vì vậy, Chi nhánh cần có sự nghiên cứu đưa ra các giải pháp thích hợp, có tính khả thi để công tác hạ giá thành có kết quả tốt hơn.
PHẦN 3: MỘT SỐ BIỆN PHÁP HẠ GIÁ THÀNH CÔNG TRÌNH CẦU CỦA CHI NHÁNH TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO CHI NHÁNH TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO
THÔNG 4 – HÀ NỘI