VỪA VÀ NHỎ VIỆT NAM
2.3.2.4. Các quy tắc, luật định khác
Việt Nam vẫn bị Hoa Kỳ coi là nước cĩ nền kinh tế phi thị trường; do vậy, phải chịu nhiều bất lợi trong các vụ tranh chấp thương mại tại thị trường này. Hơn nữa, Việt Nam chưa phải là thành viên WTO; cho nên, các tranh chấp thương mại giữa Việt Nam và Hoa Kỳ đều phải giải quyết trên cơ sở song phương và các vụ kiện bán phá giá hàng Việt Nam tại Hoa Kỳ đều giải quyết theo luật Hoa Kỳ, trong đĩ Việt Nam thường bị ép vào thế bất lợi.
- Vận chuyển hàng hĩa sang Hoa Kỳ phát sinh thủ tục, chi phí
Cả hãng tàu vận chuyển và cơ quan chức năng của Hoa Kỳ đều đặt thêm nhiều thứ phí và thủ tục khá khĩ khăn cho nhà xuất khẩu và giao nhận hàng hĩa kể từ khi tình hình chính trị ở Trung Đơng nĩng bỏng vào đầu năm nay. Chẳng hạn người nhận hàng phải biết chính xác mặt hàng đĩ trong container như thế nào; hàng khi xuất phải ghi rõ số dấu niêm phong của container (seal No.) để gởi cho các đại lý giao nhận. Nếu mất chứng từ thì người giao nhận gởi lại cho đại lý giao nhận bên Hoa Kỳ trong vịng 24 giờ kể từ khi tàu chạy.
Trước đây, cơ quan chức năng của Hoa Kỳ chỉ quan tâm đến số container (container No.), nay họ lại quan tâm đến seal No. để xác định hàng cĩ kiểm hĩa của hải quan của nước xuất hàng hay xuất lậu vào Hoa Kỳ. Cĩ lẽ các thủ tục này phát sinh là để bảo đảm an ninh khi nhập hàng vào Hoa Kỳ.
Tương tự, ngồi thủ tục rắc rối, việc vận chuyển hàng vào Hoa Kỳ cịn phát sinh thêm nhiều chi phí. Chẳng hạn, phí SCM (Security Compliance Management) 25 USD cho một vận đơn (bill), rồi sau 24 giờ tàu xuất phát mà bên xuất hàng sửa lại vận đơn thì mất thêm 40 USD cho mỗi lần sửa vận đơn, rồi phí AMS (Advance Manifest System)… Cước phí vận chuyển hàng hĩa đi Hoa Kỳ cũng đã tăng sau khi nổ ra chiến tranh Iraq. Hiện tại, mức cước vận chuyển phổ biến đi cảng Los Angeles là 1 .700 – 1.800 USD/container 20 feet, 2.200 – 2.600 USD/container 40 feet, tùy theo mặt hàng và dịch vụ kèm theo. Cước vận chuyển đi New York cao hơn, với 2.300-3.000 USD/container 20 feet và 3.000-4.400 USD/ container 40 feet. Mức cước này cao hơn 300 USD/container so với cách nay 3 tháng.
- Hiện hải quan Hoa Kỳ luơn tìm cách quy kết hàng dệt may xuất xứ từ Việt Nam là xuất bất hợp lý. Nếu rơi vào tình trạng này, doanh nghiệp Việt Nam cĩ thể bị trừ gấp ba lần số lượng đơn hàng bị giữ lại trong tổng hạn ngạch được cấp. Ví dụ, nếu đơn hàng bị giữ lại cĩ số lượng hàng xuất là 100.000 sản phẩm áo sơ mi, thì Chính phủ Hoa Kỳ sẽ trừ thẳng tay 300.000 sản phẩm trong tổng lượng hạn ngạch sơ mi dành cho Việt Nam. Xuất bất hợp pháp ở đây cĩ thể hiểu là những hành vi sử dụng sai giấy chứng nhận xuất xứ hàng hĩa, lấy hàng của nước khác nhưng lại là của mình, hàng của Việt Nam nhưng sử dụng giấy xuất xứ hàng hĩa khơng phải do cơ quan thẩm quyền của Việt Nam cấp