II. CÁC BOƠ PHAƠN DI ĐOƠNG
7.Buoăng tređn 8 Buoăng dưới 9 Màng 10 Boơ đieău chưnh áp lực đieơn 11 Tâm van 12 Loê van.
10. Boơ đieău chưnh áp lực đieơn. 11. Tâm van. 12. Loê van.
13. Cực cụa nam chađm. 14. Khe hở từ.
Từ thođng cụa nam chađm vĩnh cửu được theơ hieơn baỉng đường khođng lieăn nét và từ thođng cụa nam chađm đieơn là đường lieăn nét được khép kín qua các cực cụa nam chađm xuyeđn qua phaăn ứng và khe hở khođng khí. Từ thođng cụa nam chađm vĩnh cửu đi xuyeđn qua phaăn ứng moơt góc 90°, từ thođng cụa nam chađm đieơn sinh ra sẽ khép kín qua khe hở cụa khođng khí và đi dĩc theo phaăn ứng.
1. Đường nhieđn lieơu vào. 2. Loê van. 3. Tâm van
4. Đường nhieđn lieơu ra. 5. Cực từ cụa nam chađm đieơn. 6. cuoơn dađy.
7. Từ trường nam chađm vĩnh cửu. 8.Nam chađm vĩnh cửu. 9. Vit đieău chưnh.
10. Từ trường cụa nam chađm đieơn. 11. Phaăn ứng.
Heơ thông KE - Jetronic
Tái hai khe hở chéo nhau L2 và L3, từ thođng cụa nam chađm vĩnh cửu và nam chađm đieơn là cùng chieău, neđn thođng lượng tái hai khe hở này lớn. Ngược lái, tái khe hở L1 và L4 thì từ thođng cụa hai nam chađm ngược chieău nhau, neđn chúng trieơt tieđu lăn nhau, thođng lượng tái hai khe hở này nhỏ. Đieău này làm cho lực hút cụa nam chađm leđn phaăn ứng tái khe hở L2 và L3 lớn hơn, do đó phaăn ứng sẽ xoay moơt góc theo ngược chieău kim đoăng hoă và làm cho tâm van xoay theo hướng đóng lái và áp lực nhieđn lieơu từ đường 1 ra đường 4 bé. Do đó áp lực buoăng dưới cụa boơ cheđnh leơch áp suât giạm và nhieđn lieơu cung câp vào đoơng cơ là nhieău hơn.
Như vaơy khi cường đoơ qua nam chađm đieơn càng lớn thì tâm van đóng cửa van lái càng nhieău và áp suât buoăng dưới càng thâp. Kêt quạ lượng nhieđn lieơu cung câp cho đoơng cơ được gia taíng.
Trong suôt thời gian hốt đoơng, cường đoơ dòng đieơn đieău khieơn thay đoơi từ 8 mA đên 120mA và làm cho áp suât cheđnh leơch giữa hai buoăng thay đoơi trong khoạng 0,4 đên 1,5 bar. Khi nhieơt đoơ đoơng cơ taíng , thì dòng đieău khieơn khoạng 8mA và áp suât cheđnh leơch giữa hai buoăng giạm còn 0,4 bar.
Ở chê đoơ taíng tôc caăn phại làm giàu hoên hợp cho đoơng cơ, lúc này dòng đieău khieơn được quyêt định bởi nhieơt đoơ nước làm mát và đoơ mở cụa tâm cạm biên đo lưu lượng khođng khí. Trong trường hợp này dòng đieơn đieău khieơn rât lớn khoạng 120mA, đeơ đóng màng van lái nhieău, làm giạm áp suât buoăng dưới đeơ áp suât cheđnh leơch là 1,5 bar.
Tóm lái:
Khi ECU cung câp cường đoơ dòng đieơn lớn đên nam chađm đieơn thì làm cho tâm van sẽ khép lái và áp suât buoăng dưới cụa các boơ cheđnh leơch áp suât giạm, màng boơ cheđnh leơch áp suât cong xuông nhieău hơn và lượng nhieđn lieơu cung câp đên các kim phun sẽ gia taíng.
Khi cường đoơ dòng đieơn cung câp đên nam chađm đieơn bé thì van sẽ mở lớn, làm taíng áp suât buoăng dưới cụa các boơ cheđnh leơch áp suât, neđn lượng nhieđn lieơu cung câp đên các kim phun giạm.
Pheơu khođng khí được thiêt kê sao cho » =1 ở mĩi chê đoơ làm vieơc. Do vaơy boơ đieău chưnh áp suât đieơn chư có chức naíng hieơu chưnh đeơ đạm bạo các chê đoơ làm vieơc cụa đoơng cơ là tôi ưu.
III. Các chê đoơ làm vieơc cụa đoơng cơ. A. Khởi đoơng lánh.
Tuỳ thuoơc vào nhieơt đoơ cụa đoơng cơ, trong khoạng thời gian khởi đoơng lánh heơ thông KE- Jetronic dùng các bieơn pháp sau.
1.Dùng kim phun khởi đoơng lánh và contact nhieơt thời gian.
Trong suôt quá trình khởi đoơng lánh, hoên hợp cung câp cho đoơng cơ bị nghèo. Nguyeđn nhađn do tôc đoơ khởi đoơng cụa đoơng cơ chaơm, moơt phaăn nhieđn lieơu bám vào vách đường ông náp, buoăng đôt khi đoơng cơ lánh. Do vaơy nhieđn lieơu phại được cung câp theđm trong quá trình khởi đoơng.
Kim phun khởi đoơng dùng đeơ cung câp theđm nhieđn lieơu trong quá trình khởi đoơng, chùm nhieđn lieơu phun vào buoăng náp sao cho khoạng cách từ nó đên các xú pap náp là ngaĩn nhât. Thời gian cụa kim phun khởi đoơng lánh được giới hán bởi contact nhieơt thời gian.
Kim phun khởi đoơng thực chât là moơt van đieău khieơn baỉng đieơn. Cuoơn dađy solenoid được bô trí beđn trong kim phun, van luođn được đóng kín tređn beơ cụa nó nhờ moơt lò xo. Khi có dòng
Truong DH SPKT TP. HCM http://www.hcmute.edu.vn
đieơn cung câp đên cuoơn dađy, van sẽ được nhâc leđn leđn khỏi beơ cụa nó và cho phép nhieđn lieơu phun vào buoăng náp. Do các loê tia bô trí đaịc bieơt, neđn chùm tia nhieđn lieơu sẽ táo xoáy khi phun đeơ sự hình thành hoên hợp được tôt hơn.
Contact nhieơt thời gian bao goăm moơt lưỡng kim nhieơt đieơn, nó mở hoaịc đóng tùy theo nhieơt đoơ nung nóng cụa lưỡng kim, dòng đieơn cung câp đeơ nung nóng đieơn trở được lây từ cĩc khởi đoơng cụa contact máy. Contact nhieơt thời gian được bô trí ở thađn máy hoaịc naĩp máy đeơ lây nhieơt đoơ cụa đoơng cơ.
Trong suôt quá trình khởi đoơng lánh, contact nhieơt thời gian sẽ giới hán thời gian phun nhieđn lieơu hoaịc đieău khieơn caĩt nhieđn lieơu khi khởi đoơng lái. Sự mở cụa lưỡng kim phú thuoơc vào nhieơt đoơ cụa đoơng cơ và thời gian dòng đieơn nung nóng đieơn trở. Ở nhieơt đoơ -20° thời gian mở cụa tiêp đieơm là 7,5 giađy.
Khi đoơng cơ âm, nhieơt đoơ nước làm mát cụa đoơng cơ sẽ đieău khieơn contact nhieơt thời gian mở, đeơ ngaín cạn sự hốt đoơng cụa kim phun khởi đoơng lánh.
Sau khi khởi đoơng, sự làm giàu hoên hợp là rât caăn thiêt do đoơng cơ văn còn lánh. Sự làm giàu hoên hợp phú thuoơc vào nhieơt đoơ cụa đoơng cơ lúc khởi đoơng ban đaău. ECU sẽ đieău khieơn sự làm giàu hoên hợp ở mức tôi đa vào khoạng 4,5 giađy, sau đó sẽ đieău khieơn lượng nhieđn lieơu cung câp giạm daăn đên 0. Khi khởi đoơng ở nhieơt đoơ là 20°C, thì thời gian làm giàu hoên hợp khoạng 20 giađy.
2. Dùng cạm biên nhieơt đoơ đoơng cơ.
Khi khởi đoơng lánh, ngoài sự làm giàu hoên hợp từ kim phun khởi đoơng lánh, cạm biên nhieơt đoơ đoơng cơ sẽ gởi tín hieơu veă ECU và ECU sẽ đieău khieơn boơ đieău chưnh áp lực đieơn đeơ làm giạm áp lực buoăng dưới, làm gia taíng lượng nhieđn lieơu cung câp cho các kim phun chính đeơ làm giàu hoên hợp.
B. Chê đoơ caăm chừng nhanh. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Do ma sát lớn khi đoơng cơ lánh, vì vaơy phại gia taíng lượng hoên hợp cung câp đeơ cho đoơng cơ caăm chừng đựơc eđm, đađy là chê đoơ caăm chừng nhanh. Chê đoơ này được thực hieơn baỉng cách dùng van khođng khí hoaịc boơ đieău khieơn tôc đoơ caăm chừng (Van ISC) đeơ đieău khieơn moơt lượng khođng khí đi taĩt qua bướm ga.
1. Van khođng khí.
Van khođng khí là kieơu lưỡng kim nhieơt, nó đieău khieơn lượng khođng khí đi taĩt qua cánh bướm ga đeơ gia taíng tôc đoơ caăm chừng khi lánh. Lượng nhieơt dùng đeơ đieău khieơn lưỡng kim goăm nhieơt đoơ đoơng cơ và lượng nhieơt do dòng đieơn từ rơle nung nóng đieơn trở. Do đó khi khởi đoơng lánh thì van mở tôi đa, khi nhieơt đoơ đoơng cơ taíng thì van khép lái daăn và khi nhieơt đoơ đoơng cơ đát
Heơ thông KE - Jetronic
bình thường thì van đóng hẳn.
2. Dùng boơ đieău khieơn tôc đoơ caăm chừng.
Khi tôc đoơ caăm chừng nhanh quá cao sẽ làm gia taíng lượng tieđu hao nhieđn lieơu ở tôc đoơ caăm chừng. Đeơ khaĩc phúc baỉng cách đieău khieơn lượng hoên hợp cung câp chính xác ở tôc đoơ này khi đoơng cơ lánh.
Boơ đieău khieơn tôc đoơ caăm chừng là kieơu van xoay, nó sẽ đóng và mở đeơ đieău khieơn lượng khođng khí đi taĩt qua cánh bướm ga. Ecu sẽ đieău khieơn đoơ mở cụa van dựa vào tín hieơu từ các cạm biên.
Boơ đieău khieơn tôc đoơ caăm chừng cụa heơ thông KE-Jetronic được đieău khieơn từ ECU, tín hieơu đieău khieơn phú thuoơc vào tôc đoơ đoơng cơ và nhieơt đoơ nước làm mát, từ đó làm cho van xoay đeơ thay đoơi lượng khođng khí đi taĩt qua cánh bướm ga
1. Các cực. 2. Võ 3. Lò xo. 4. Cuoơn dađy. 5. Phaăn ứng. 6.Khođng khí vào. 7. Vit đieău chưnh. 8. Van xoay.
Câu trúc bao goăm moơt cuoơn dađy và moơt mách từ. Góc xoay cụa phaăn ứng được giới hán ở moơt góc là 60°. Van xoay được kêt nôi với trúc phaăn ứng và nó sẽ mở đeơ oơn định tôc đoơ caăm chừng theo sự thay đoơi tại cụa đoơng cơ ( ma sát). Đađy là chê đoơ đieău khieơn khép kín, cạm biên tôc đoơ đoơng cơ sẽ gởi tín hieơu veă ECU và ECU sẽ so sánh với dữ lieơu trong boơ nhớ, đeơ đieău khieơn sự đóng mở cụa van nhaỉm duy trì tôc đoơ caăm chừng cụa đoơng cơ theo qui định. Ngoài cạm biên tôc đoơ từ delco gởi veă ECU đeơ xác định sự cheđnh leơch tôc đoơ so với tôc đoơ cài đaịt trong boơ nhớ, ECU còn tiêp nhaơn từ cạm biên nhieơt đoơ và cạm biên bướm ga đeơ đieău khieơn tôc đoơ caăm chừng. Tín hieơu đieău khieơn tôc đoơ caăm chừng là các xung DC được gởi đên cuoơn dađy đeơ làm xoay phaăn ứng và làm cho lò xo bị nén lái. Đoơ mở cụa van tuỳ thuoơc vào cường đoơ dòng đieơn cađn baỉng với lực đàn hoăi cụa lò xo. Đoơ mở cụa van là lớn nhât khi heơ sô tác dúng là lớn nhât.
Truong DH SPKT TP. HCM http://www.hcmute.edu.vn
C. Tôc đoơ caăm chừng.
Trường hợp dùng van khođng khí đeơ đieău khieơn caăm chừng nhanh. Khi đoơng cơ đát nhieơt đoơ bình thường thì van khođng khí đóng hẳn và tôc đoơ đoơng cơ oơn định ở tôc đoơ thâp hơn, đađy là chê đoơ caăm chừng. Đeơ đieău chưnh tôc đoơ caăm chừng baỉng cách thay đoơi lượng khođng khí đi taĩt qua cánh bướm ga và vit CO giông như kieơu K-Jetronic.
Đôi với đoơng cơ sử dúng boơ đieău khieơn tôc đoơ caăm chừng ( Van ISC) , thì tôc đoơ caăm chừng đã được qui định từ boơ nhớ cụa ECU. Tín hieơu đieău khieơn goăm:
- Cạm biên bứơm ga.
- Cạm biên nhieơt đoơ đoơng cơ.
- Cạm biên sô vòng quay cụa đoơng cơ.
D. Chê đoơ tại trung bình.
Ở heơ thông K-Jetronic, góc đoơ cụa pheơu khođng khí được thiêt kê sao cho tư leơ hoên hợp là lý tưởng (» = 1). Tuy nhieđn do sự định lượng nhieđn lieơu là khođng chính xác laĩm. Vì vaơy đeơ đieău chưnh tư leơ hoên hợp luođn tôi ưu, người ta dùng cạm biên ođ xy.
Cạm biên ođxy được bô trí tređn đường ông thại, vaơt lieơu là chât Zirconia. Chức naíng cụa cạm biên ođxy là dùng đeơ xác định hàm lượng ođxy có trong khí thại. từ đó đeơ nhaơn biêt tư leơ hoên hợp trong buoăng đôt cụa đoơng cơ. Tín hieơu này được gởi veă ECU và ECU sẽ luođn đieău khieơn boơ đieău chưnh áp lực đieơn sao cho heơ sô khođng khí » luođn baỉng 1.
E. Chê đoơ đaăy tại.
Đađy là chê đoơ đòi hỏi hoên hợp phại giàu đeơ đoơng cơ phát cođng suât cođng suât là tôi đái. Ở chê đoơ đaăy tại mođmen cụa đoơng cơ phát ra lớn nhât khi sô vòng quay cụa đoơng cơ khoạng 3000v/p hoaịc cođng suât đoơng cơ phát ra lớn khi sô vòng quay lớn hơn 4000 v/p.
ECU sẽ caín cứ vào tiêp đieơm đaăy tại cụa cạm biên bướm ga đeơ đieău khieơn boơ đieău chưnh áp lực đieơn gia taíng lượng nhieđn lieơu cung câp cho đoơng cơ.
F. Chê đoơ taíng tôc.
Sự làm giàu hoên hợp khi taíng tôc phú thuoơc vào nhieơt đoơ cụa đoơng cơ. Khi nhieơt đoơ đoơng cơ thâp thì đòi hỏi hoên hợp phại giàu hơn đeơ bù lái sự ngưng tú cụa nhieđn lieơu. Sự taíng lượng nhieđn lieơu cung câp khi taíng tôc ở nhieơt đoơ thâp chư đuợc thực hieơn khi nhieơt đoơ cụa nước làm mát bé hơn 80°C.
Heơ thông KE - Jetronic
Khi đáp bàn đáp ga đoơt ngoơt, làm cho tâm cạm biên cụa boơ đo gió được nađng cao, lượng khođng khí náp được gia taíng giông như đoơng cơ làm vieơc ở chê đoơ đaăy tại. Đieău này làm cho con trượt trong cạm biên lưu lượng khí náp thay đoơi đoơt ngoơt, tín hieơu này được gởi veă ECU và ECU sẽ đieău khieơn boơ đieău chưnh áp lực đieơn đeơ gia taíng lượng nhieđn lieơu cung câp.
Ngoài ra khi taíng tôc, do lực khođng khí tác đoơng đoơt ngoơt vào tâm cạm biên, làm cho piston nađng cao. Nguyeđn lý này tương tự như K-Jetronic. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Tóm lái khi taíng tôc, ngoài sự hoơ trợ cụa heơ thông cơ khí, các tín hieơu gởi veă ECU đeơ ECU đieău khieơn boơ đieău chưnh áp lực đieơn goăm:
G. Chê đoơ giạm tôc.
Khi đáp phanh đoơt ngoơt, tiêp đieơm caăm chừng cụa cạm biên bứơm ga đóng và tín hieơu này được gởi veă ECU. Ở cùng thời gian tređn, ECU tiêp nhaơn tín hieơu sô vòng quay từ heơ thông đánh lửa. Nêu tín hieơu sô vòng quay thực tê cao hơn sô vòng quay caĩt nhieđn lieơu, ECU gữi cường đoơ dòng đieơn đên boơ đieău chưnh áp lực đieơn đeơ đieău khieơn tâm van mở lớn, áp suât buoăng dưới boơ cheđnh leơch áp suât taíng mánh, màng đi leđn đóng cửa van và lượng nhieđn lieơu cung câp đên các kim phun sẽ bị caĩt.
Do các kim phun cung câp nhieđn lieơu là lieđn túc, sự caĩt nhieđn lieơu phại bạo đạm đoơng cơ làm vieơc eđm dịu. Do vaơy sự caĩt nhieđn lieơu còn tùy thuoơc vào nhieơt đoơ cụa nước làm mát và tôc đoơ cụa đoơng cơ.
H. Hán chê tôc đoơ.
Khi sô vòng quay cụa đoơng cơ vượt qúa qui định, ECU sẽ so sánh tôc đoơ thực tê và tôc đoơ trong boơ nhớ đeơ caĩt nhieđn lieơu nhaỉm đạm bạo tính an toàn cho đoơng cơ.
G. Đáp ứng hoên hợp ở vùng cao.
Ở vùng cao, maơt đoơ khođng khí náp thâp. Do vaơy ECU phại đieău khieơn boơ đieău chưnh áp lực đieơn đeơ giạm lượng nhieđn lieơu cung câp cho phù hợp với áp suât cụa mođi trường.
IV. Các heơ thông phun xaíng kieơu cơ khí cại tiên. 1. Heơ thông KEIII – Jetronic.
Đeơ khaĩc phúc khuyêt đieơm cụa heơ thông KE-Jetronic. Heơ thông KEIII-Jetronic được thiêt kê đeơ đieău khieơn các chức naíng sau cụa đoơng cơ.
Hieơu chưnh lượng nhieđn lieơu phun.
Đieău khieơn thời đieơm đánh lửa từ ECU.
Đieău khieơn tôc đoơ caăm chừng.
2. Heơ thông KE – Motronic.
Đađy là đời cại tiên cụa KEIII-Jetronic. ECU đieău khieơn các chức naíng sau:
Hieơu chưnh lượng nhieđn lieơu phun.
Đieău khieơn thời đieơm đánh lửa.
Đieău khieơn tôc đoơ caăm chừng.
Đieău khieơn heơ thông tự chaơn đoán.
Đieău khieơn an toàn.
Đieău khieơn chông ođ nhieơm…
Sau moơt thời gian dài nghieđn cứu và phát trieơn heơ thông phun xaíng kieơu cơ khí, nhưng lối này văn còn có moơt khuyêt đieơm lớn là vieơc định lượng nhieđn lieơu phun phaăn chính văn là heơ thông cơ khí. Phaăn cơ khí có đoơ chính xác rât cao, khó bạo dưỡng, sửa chữa và giá thành cụa
Truong DH SPKT TP. HCM http://www.hcmute.edu.vn
nó rât đaĩt. Do vaơy, đeơ khaĩc phúc các nhà thiêt kê đã nghĩ ra moơt kieơu phun xaíng khác là heơ thông phun xaíng đieơn tử. Heơ thông này được sử dúng roơng rại và phát trieơn cho đên ngày nay.