gian từ năm 2000 – 2004
* Năm 2000
Năm 2000, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoỏ cú nhiều chuyển biến tớch cực kim ngạch tham gia bảo hiểm nõng lờn rừ rệt (tăng khoảng 50% so với năm 1999). Điều này biểu hiện ở “kim ngạch tham gia đối với hàng nhập khẩu chiếm khoảng 36% kim ngạch nhập khẩu, và chiếm khoảng 5,2 % kim ngạch xuất khẩu, tăng hơn hẳn giai đoạn 95 – 99 (hàng nhập chiếm 20,41% va hàng xuất khẩu 3,29%)”. Phớ bảo hiểm hàng hoỏ tăng khoảng 15% - 20% so với năm 1999.
Trong thời gian dài cụng tỏc đề phũng và hạn chế tổn thất trong nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoỏ vận chuyển khụng được chỳ trọng nờn tỷ lệ bồi thường vượt quỏ mức cho phộp, ảnh hưởng khụng nhỏ đến hiệu quả kinh doanh của nghiệp vụ thỡ nay vấn đề này đĩ được cỏc cụng ty bảo hiểm triển khai nghiệp vụ này rất quan tõm. Do đú, kết quả thu được rất
đỏng khớch lệ tỷ lệ bồi thường đĩ giảm đỏng kể. Trong năm 2000 STBT (gồm cả những vụ tổn thất xảy ra ở những năm trước) chỉ chiếm khoảng 50% - 55% phớ bảo hiểm.
Những vụ tổn thất lớn về hàng hoỏ trong năm như tổn thất về hàng xảy ra trờn tàu “Hai Rong”, “Evelyn”, dầu nhiễm bẩn trờn tàu “Ocean Jewel” đều đĩ được bồi thường nhanh chúng, gúp phần ổn định kinh doanh cho người tham gia bảo hiểm và đĩ được khỏch hàng hoan nghờnh.
Nguyờn nhõn làm cho nghiệp vụ bảo hiểm này cú bước phỏt triển như vậy - Giỏ xăng dầu tăng cao
- Kim ngạch XNK tăng (kim ngạch xuất khẩu tăng 24%, kim ngạch nhập khẩu tăng 31% so với năm 1999)
- Do cỏc cụng ty bảo hiểm kinh doanh nghiệp vụ này đĩ làm tốt cụng tỏc giỏm định và bồi thường nờn đĩ lấy lại lũng tin từ phớa khỏch hàng.
* Năm 2001
Kim ngạch XNK tham gia bảo hiểm năm 2001 của tồn thị trường tăng 4% - 6% so với năm 2000 trong đú nhập khẩu tăng 20% nhưng xuất khẩu lại giảm. Điều đỏng núi là mặc dự kim ngạch XNK tham gia bảo hiểm tăng nhưng do cỏc cụng ty muốn giành được những hợp đồng nờn đĩ liờn tục giảm phớ (phớ bảo hiểm hàng hoỏ tồn thị trường năm 2001 giảm 3% - 6% so với năm 2000) nờn doanh thu thực tế thu được tăng rất thấp.
Trong năm 2001 tuy vẫn xảy ra những vụ tổn thất lớn nhưng so với những năm trước thỡ tỡnh hỡnh tổn thất đĩ được cải thiện đỏng kể, tỷ lệ bồi thường của thị trường khoảng 60% phớ bảo hiểm thu được.
Những tổn thất lớn xảy ra trong năm 2001:
- Lụ hàng gạo xuất khẩu sang IRAQ trờn tàu “Vĩnh Phước” bị từ chối nhận hàng, sau khi về Việt Nam hàng bị tổn thất ước đoạt 500.000 USD
- Lụ dầu DO bị nhiễm bẩn trong quỏ trỡnh dỡ hàng tại Cần Thơ ngày 11/10/2001 trờn tàu “Petro Mekong”, tổn thất khoảng gần 250.000 USD
- Hàng bị rũ rỉ của tàu “Petrolimex 01” do đõm va vào ngày 7/9/2001 tại Vũng Tàu tổn thất khoảng 150.000 USD.
- Ngày 20/6/2001 hàng trờn tàu “Gosella” đang trờn đường từ Indonesia về Quy Nhơn thỡ bị đắm với STBH khoảng 0,8 triệu USD nhưng do chưa thực hiện nghiờm chỉnh quyền và nghĩa vụ của mỡnh theo cam kết nờn cụng ty bảo hiểm đang từ chối bồi thường.
Nguyờn nhõn của việc kim ngạch XNK thamgia bảo hiểm năm 2001tăng chậm là: - Tỡnh hỡnh kinh tế trong khu vực gặp nhiều khú khăn
- Kim ngạch XNK tuy cú tăng nhưng khụng đạt được chỉ tiờu đề ra - Thay đổi cơ cấu hàng hoỏ XNK
- Sự cạnh tranh thiếu lành mạnh của thị trường vẫn tồn tại * Năm 2002
Kim ngạch hàng hoỏ thamg gia bảo hiểm đạt tốc độ tăng trưởng khỏ cao (tăng hơn 40% so với năm 2001). Một số lượng lớn hàng hoỏ, mỏy múc, thiết bị của những cụng trỡnh đầu tư xõy dựng cỏc nhà mỏy điện, ximăng, cỏc nguyờn vật liệu phục vụ sản xuất xuất khẩu đều đĩ tham gia bảo hiểm trong nước. Tuy nhiờn, hiện tượng giảm phớ bảo hiểm vẫn tiếp tục diễn ra, mặc dự kim ngạch tham gia bảo hiểm tăng mạnh nhưng phớ bảo hiểm hàng hoỏ của thị trường chỉ tăng 20% - 22% so với năm 2001.
Tỷ lệ bồi thường trong năm 2002 vẫn duy trỡ ở mức chấp nhận được là 50%. Điều đỏng chỳ ý ở đõy là tổn thất của lụ hàng gạo xuất khẩu sang IRAQ đang cú xu hướng tăng lờn, những mặt hàng nguyờn liệu để chế biến thức ăn gia sỳc được nhập khẩu cũng thường xuyờn xảy ra tổn thất.
Những vụ tổn thất lớn xảy ra trong năm 2002:
- Lụ hàng trờn tàu “DUYEN PHAT 01” bị lật vào ngày 05/01/2002 tại Singapore với STBT là 421.105 USD
- Thỏng 01/2002 tàu “UNIQUE 11” bị chỡm thiệt hại về hàng hoỏ là 192.959 USD - Những lụ gạo xuất khẩu đi IRAQ bị tổn thất trờn dưới 150.000 USD tương đối nhiều như tàu “Lok Pragati”, “Madre”…
- Đặc biệt là lụ gạo xuất khẩu trờn tàu “Sevilla Wave” với STBH là 6.174.190 EUR sau khi dỡ hàng tại IRAQ đĩ bị từ chối nhận khoảng 2 triệu USD do hàng bị tổn thất hiện đang được đưa sang Dubai để điều tra nguyờn nhõn và mức độ tổn thất.
* Nguyờn nhõn dẫn tới sự tăng trưởng khỏ cao của nghiệp vụ trong năm 2003: - Tốc độ phỏt triển kinh tế của cả nước đạt 7,04%
- Kim ngạch XNK của cả nước tăng (kim ngạch xuất khẩu đạt 16,53 tỷ USD tăng 10%, kim ngạch nhập khẩu 19,2 tỷ USD tăng 19,4% so với năm 2001)
- Cơ cấu mặt hàng thay đổi
- Do sự cố gắng hết sức của cỏc cụng ty bảo hiểm luụn đặt phương chõm chất lượng phục vụ lờn hàng đầu.
* Năm 2003 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Tổng kim ngạch bảo hiểm cho hàng hoỏ xuất nhập khẩu và vận chuyển nội địa năm 2003 đạt khoảng hơn 10 tỷ USD trong đú giỏ trị hàng nhập khẩu tham gia bảo hiểm chiếm khoảng 23% - 25% tổn kim ngạch nhập khẩu, cũn đối với hàng xuất khẩu chiếm 5% - 7%
Trong khi kim ngạch bảo hiểm hàng hoỏ xuất nhập khẩu tăng 30% thỡ doanh thu phớ chỉ tăng 14% điều này là do phớ bảo hiểm hàng xuất giảm chỉ bằng 70% - 80% năm 2002 cũn phớ hàng nhập vẫn tăng đỏng kể.
Điều đỏng mừng là trong năm 2003 mặc dự vẫn cú sự cạnh tranh sự cạnh tranh giữa cỏc cụng ty bảo hiểm kinh doanh nghiệp vụ trờn thị trường nhưng đĩ cú sự hợp tỏc tốt giữa cỏc cụng ty bảo hiểm gốc đặc biệt là đối với những mặt hàng nhạy cảm và thường xảy ra tổn thất.
Tỡnh hỡnh giảm phớ vẫn tiếp tục xảy ra
Tỡnh hỡnh tổn thất về hàng là tương đối tốt (tỷ lệ bồi thường trung bỡnh từ năm 2000 đến năm 2003 luụn duy trỡ ở mức là 50%)
So với tốc độ tăng của kim ngạch núi chung thỡ tốc độ tăng kim ngạch XNK tham gia bảo hiểm núi chung là thấp, phớ bảo hiểm hàng húa vận chuyển của thị trường chỉ đạt 19 -20 triệu USD tăng khoảng 13% - 15% so với năm 2003. Thờm vào đú, do cạnh tranh quyết liệt để giành được dịch vụ nờn nhiều cụng ty bảo hiểm đĩ giảm tỷ lệ phớ bảo hiểm (cú những mặt hàng tỷ lệ phớ bảo hiểm giảm tận 30% - 40%) hoặc mở quỏ rộng điều kiện bất chấp thụng lệ hay tập quỏn Quốc tế. Điều này về lõu dài sẽ cú những tỏc động khụng tốt cho thị trường.
Sự hợp tỏc giữa cỏc cụng ty gốc vẫn đang được cải thiện và đang theo chiều hướng tớch cực.
Tỡnh hỡnh tổn thất vẫn diễn biến theo chiều hướng tốt khụng cú những vụ tổn thất quỏ lớn. Chỉ cú vụ tổn thất lụ hàng trờn tàu “THANH DA” bị chỡm tại Singapore ngày 30/03/2004 cú tổng số tiền bảo hiểm gần 400.000 USD, cũn mặt hàng như gạo xuất đi IRAQ hay bĩ đậu nành… tổn thất từ 100.000 đến 200.000 USD là thường xuyờn.