e. Khớ thải cỏc nhà mỏy hoỏ chất, giú và cỏt bụ
3.2.5. Xỏc định tuổi thọ thực tế của kết cấu mỏy bay theo phương phỏp thử nghiệm mụ phỏng
nghiệm mụ phỏng
Trong mục này chỳng ta tỡm hiểu một số phương phỏp mụ phỏng quỏ trỡnh chịu tải của cỏc phần tử kết cấu để chọn chế độ thử nghiệm mỏi gỉ đối với kết cấu mỏy bay.
Ứng suất phỏt sinh trong cỏc phần tử kết cấu trong quỏ trỡnh sử dụng thay đổi theo thời gian và là hàm ngẫu nhiờn. Hỡnh 3.6 ghi lại sự thay đổi của hệ số quỏ tải ny
lờn kết cấu mỏy bay theo thời gian khi mỏy bay thực hiện chuyến bay. Từ hỡnh 3.6, trong đoạn phim XARPP-12 của một chuyến bay cho thấy: quỏ tải lờn kết cấu thay
đổi theo thời gian khụng theo một trỡnh tự nhất định. Nếu xõy dựng thực nghiệm trờn mẫu thử tuõn theo quy luật thay đổi tải như thế quả là việc hết sức phức tạp mà kết quả lại chỉ mang tớnh cục bộ, chưa đại diện cho một chếđộđiển hỡnh nào cả. Vỡ vậy, chỳng ta phải thay quỏ trỡnh ngẫu nhiờn đú bằng một quỏ trỡnh mụ hỡnh hoỏ. Quỏ trỡnh mụ hỡnh hoỏ phải là một quỏ trỡnh đồng dạng với quỏ trỡnh thực, phản ỏnh
được bản chất của quỏ trỡnh phỏ huỷ mỏi và sai số tớnh toỏn nằm trong giới hạn cho phộp. Quỏ trỡnh mụ hỡnh húa cú thể thực hiện được trờn cỏc thiết bị thử nghiệm. Cơ
sởđể mụ hỡnh hoỏ quỏ trỡnh chịu tải thay đổi theo thời gian và phỏ huỷ mỏi dựa trờn thuyết cụng bậc nhất của tổn thất mỏi.
Thuyết cộng bậc nhất cỏc tổn thất mỏi cú một sốđiểm chớnh như sau:
- Bất kỳ một giỏ trị tải nào tỏc dụng lờn kết cấu cũng gõy cho kết cấu những phần tổn thất và làm giảm tuổi thọ của kết cấu. Tổn thất mỏi (Ai) của kết cấu khi chịu tải nyi lặp lại nhiều lần được xỏc định theo cụng thức:
Ai = i i i N n (3.21)
Ni - số chu kỳ phỏ huỷ hoàn toàn của kết cấu ở mức tải nyi.
- Tổn thất mỏi chỉ phụ thuộc vào giỏ trị tải và số lần lặp lại của tải, chứ khụng phụ thuộc vào thứ tự gia tải. Tổn thất mỏi tổng hợp của kết cấu (A) bằng tổng đại số
cỏc tổn thất mỏi của kết cấu với cỏc mức gia tải khỏc nhau. A = ∑ = K i i Ni n 1