Tuổi thọ kỹ thuật theo phương phỏp khai thỏc mỏy bay theo định kỳ mà chỳng ta đang ỏp dụng hiện nay được quy định là số giờ bay và niờn hạn sử dụng khụng phụ thuộc vào chếđộ bay (quyết định là cỏc tải tỏc dụng lờn kết cấu) nặng hay nhẹ, sử dụng ở vựng khớ hậu nào (tỏc động gỉ, mọt, lóo hoỏ…), trỡnh độ của người sử
dụng (thành phần bay và bảo đảm kỹ thuật) và số năm mỏy bay đó qua sử dụng. Tuổi thọ kỹ thuật thực tế là tuổi thọ cú tớnh đến ảnh hưởng của điều kiện khai thỏc sử dụng như chế độ chịu tải của kết cấu (do chế độ bay quyết định), điều kiện khớ hậu vựng khai thỏc mỏy bay (nhiệt độ, độ ẩm và hàm lượng tạp chất trong
Cơ sở và nội dung cơ bản của phương phỏp này cú thể túm tắt trong một số điểm cơ bản sau:
- Tham số xỏc định trạng thỏi kỹ thuật của mỏy bay trong phương thức này
được hiểu là: tuổi thọ thực tế của mỏy bay ;
- Tuổi thọ thực tế phản ỏnh trạng thỏi của mỏy bay trong đú đó xột đến ảnh hưởng của cỏc yếu tố sử dụng nờu trờn. Cú thể túm tắt cụng thức tớnh tuổi thọ thực tế như sau:
Ttt = Tb.Ktt (2.7) Trong đú:
Ttt - Tuổi thọ thực tế;
Tb – Tuổi thọ theo thời gian bay (thời gian thực);
Ktt – Hệ số hiệu chỉnh tiờu hao tuổi thọ thực tế, tớnh đến cỏc yếu tố của điều kiện khai thỏc sử dụng.
Ktt = Ktt1. Ktt2. Ktt3. Ktt4…Kttn ; trong đú:
Ktt1 - Hệ số hiệu chỉnh, tớnh đến ảnh hưởng của chếđộ chịu tải (bài bay, nhiệm vụ chiến đấu, quỏ tải…);
Ktt2 - Hệ số hiệu chỉnh, tớnh đến ảnh hưởng của vựng khớ hậu mà mỏy bay
được bảo quản, sử dụng;
Ktt3 - Hệ số hiệu chỉnh, tớnh đến ảnh hưởng của kỹ thuật lỏi (trỡnh độ phi cụng…);
Ktt4 - Hệ số hiệu chỉnh, tớnh đến chất lượng bảo dưỡng, sửa chữa; Kttn - hệ số tớnh đến ảnh hưởng của yếu tố n….
Cỏc hệ số hiệu chỉnh, tớnh đến ảnh hưởng của cỏc yếu tố trờn cú thểđược xỏc
định bằng cỏc phương phỏp: thống kờ hỏng húc xỏc định độ tin cậy sử dụng; thực nghiệm xỏc định giới hạn mỏi, lóo hoỏ; thử nghiệm mỏi- gỉ kết cấu; thử nghiệm bay… Nếu cỏc hệ số Ktti cú độ chớnh xỏc cao, thỡ tuổi thọ thực tế sẽ phản ỏnh đỳng trạng thỏi kỹ thuật của mỏy bay và phương phỏp khai thỏc sẽ là tối ưu.
Như vậy, tiờu hao tuổi thọ thực tế được xỏc định bằng “giờ bay quy đổi” ký hiệu là Tqđtrong đú đó cú tớnh đến ảnh hưởng của niờn hạn sử dụng (phản ỏnh qua
ảnh hưởng của điều kiện khớ hậu và thời gian). Vỡ vậy, khi quy định tuổi thọ thực tế
chỉ cần theo giờ bay quy đổi, khụng cần phải quy định niờn hạn nữa. Điều này cú thể gúp phần giải quyết mõu thuẫn giữa tiờu hao tuổi thọ theo giờ bay và tiờu hao tuổi thọ theo niờn hạn.
Theo phương phỏp này, cú thểđề xuất tuổi thọ giữa cỏc lần bảo dưỡng, sửa chữa vừa, sửa chữa lớn của mỏy bay vẫn lấy như quy định hiện hành, nhưng đú khụng phải là giờ bay (theo thời gian thực) mà là giờ bay quy đổi.
Để ỏp dụng phương phỏp này, vấn đề mấu chốt là xỏc định được cỏc hệ số Ktti
tớnh đến ảnh hưởng của cỏc yếu tố sử dụng, thiết lập một hệ thống chuyờn tớnh toỏn, thống kờ tiờu hao tuổi thọ thực tế, để theo dừi và lập kế hoạch bay sao cho tiờu hao tuổi thọ thực tế của mỏy bay hợp lý nhất.
Qua phõn tớch cỏc phương phỏp khai thỏc mỏy bay theo trạng thỏi kỹ thuật như đó trỡnh bày ở trờn, chỳng tụi thấy rằng đối với điều kiện khai thỏc mỏy bay ở Việt Nam cú thể từng bước ỏp dụng phương thức khai thỏc theo tiờu hao tuổi thọ thực tế. Từ đõy luận văn tập trung vào nghiờn cứu cỏc yếu tố và điều kiện để xõy dựng phương phỏp khai thỏc mỏy bay theo tiờu hao tuổi thọ thực tế. Bước đầu ỏp dụng cụ
thể cho mỏy bay L-39 là loại mỏy bay huấn luyện đào tạo phi cụng của Quõn chủng PK-KQ Việt Nam.
Để xõy dựng phương phỏp khai thỏc mỏy bay theo tuổi thọ thực tế, một trong những vấn đề phức tạp nhất cần giải quyết là làm thế nào để xỏc định tuổi thọ thực tế của mỏy bay trong điều kiện khai thỏc mỏy bay ở Việt Nam. Trong khuụn khổ
luận văn nghiờn cứu xỏc định ảnh hưởng của chế độ bay (bài bay) và vựng khớ hậu, cỏc yếu tố khỏc sẽđược tiếp tục nghiờn cứu xỏc định. Khi đú việc ỏp dụng phương phỏp sẽđược hoàn thiện hơn.
Để xỏc định ảnh hưởng của chế độ bay lờn tuổi thọ thực tế của kết cấu mỏy bay (tuổi thọ mỏi) đó tiến hành thu thập và phõn tớch phim tự ghi trờn thiết bị kiểm tra khỏch quan XARPP-12 của mỏy bay L-39, xỏc định tần số tải lặp ở cỏc mức chịu tải khỏc nhau (thụng qua giỏ trị quỏ tải đứng ny). Từ cỏc số liệu này kết hợp với kết
xỏc định được tiờu hao tuổi thọ thực tế của kết cấu cú tớnh đến chế độ chịu tải của mỏy bay trong quỏ trỡnh khai thỏc sử dụng.