a. Chu trỡnh tải thực tế; b Chu trỡnh tải để tớnh mụ hỡnh hoỏ; c Chu trỡnh mụ hỡnh.
3.2.6 Áp dụng để tớnh toỏn cỏc tham số về tuổi thọ thực tế của kết cấu mỏy bay L-
L-39
Trong khuụn khổ luận văn, đó ỏp dụng bài toỏn nờu trờn cho kết cấu mỏy bay L-39, làm cơ sở để xõy dựng phương thức khai thỏc theo tiờu hao tuổi thọ thực tế
cho loại mỏy bay này. Việc ỏp dụng để tớnh toỏn thực hiện theo thứ tự và nội dung như sau:
- Phõn tớch phim tự ghi của thiết bị kiểm tra khỏch quan để khảo sỏt tần số tải lặp của mỏy bay L-39. Kết quả phõn tớch phim XARPP-12 ghi lại tham số cỏc chuyến bay của mỏy bay L-39 đó xỏc định được tần số lặp trung bỡnh của tải lờn kết cấu khi thực hiện cỏc bài bay theo cụng thức 3.7.
- Đối với từng giỏ trị tải ny, tớnh hệ số mức tải Ki theo cụng thức 3.10; - Xỏc định số chu kỳđến phỏ hủy cho cỏc mức tải theo cụng thức 3.13;
- Theo cỏc giỏ trị Ni vừa tỡm được tra bảng 3.2 để xỏc định hệ số ảnh hưởng khớ hậu βi ở vựng khai thỏc và số năm đó sử dụng tương ứng;
- Xỏc định chu kỳđến phỏ hủy Nij cho cỏc mức tải cú tớnh đến ảnh hưởng của vựng khớ hậu theo cụng thức 3.16;
- Tớnh tuổi thọ thực tế Ttt theo cụng thức 3.4;
- Tớnh hệ số hiệu chỉnh tiờu hao tuổi thọ thực tế Ktt theo cụng thức 3.19; - Tớnh tiờu hao tuổi thọ thức tế theo cụng thức 3.20.
Kết quả phõn tớch và xỏc định cỏc tham số về tuổi thọ thực tế khi thực hiện một số bài bay cụ thể của mỏy bay L-39 được ghi trong bảng 3.3; 3.4 và 3.5. Hỡnh 3.9 biểu diễn tần số lặp của tải lờn kết cấu mỏy bay L-39 khi thực hiện ba loại bài bay điển hỡnh và hỡnh 3.10 là tần số lặp trung bỡnh của quỏ tải lờn kết cấu mỏy bay L-39 sử dụng ở Việt Nam;
Bảng 3.3 Kết quả tớnh toỏn cho bài bay đơn khụng vực kỹ thuật phức tạp ở vựng bờ
Bảng 3.4. Kết quả tớnh toỏn cho bài bay đơn khụng vực kỹ thuật đơn giản ở vựng bờ biển
fi(l/g) ny