C. Phần thay đổi – Variable data field
10000 feet Vùng không quản lý kênh
5.3.6.2.1. Quy trình quản lý kênh trong mô hình trung bình
Mặt đất sẽ gửi các lênh chuyên kênh tới các trạm. Giống như mô hình mật độ thấp, các bản tin TIS-B sẽ được gửi đi trên các kênh GSC. Các xe trên đường băng sẽ không sử dụng GSC mà dùng LSC.
Đối với tầu bay về
Các vùng Bay tự do, Bay bằng và Không quản lý kênh. Các trạm phát trên các kênh GSC với tốc độ cập nhật 20 giây/lần, tốc độ hiệu dụng sẽ là 10 giây/lần. Các trạm sẽ được các trạm khác đang dùng GSC nhìn thấy và sẽ thu được báo cáo của các trạm khác.
Đi vào vùng đầu cuối. Tại vùng này, trạm mặt đất tại chỗ sẽ yêu cầu tầu bay tăng tốc độ cập nhật hiệu dụng lên 5 giây/lần.
Tiếp cận. Tại điểm mốc bắt đầu hạ độ cao, trạm mặt đất yêu cầu tầu bay mở máy thu thứ 3 lên thu kênh LSC1. Khi thu LSC1, tầu bay đó sẽ nhận được báo cáo vị trí của các phương tiện khác trên vùng sân bay như tầu bay, phương tiện sân đỗ, các phương tiện quân sự … hiện thời. Đồng thời nó cũng phát báo cáo vị trí trên LSC1, các phương tiện kia cũng nhận ra tầu bay này. Mức độ báo cáo trên GSC là 10 giây/lần và tốc độ trên LSC1 là 3 giây/lần, tốc độ hiệu dụng trên 3 kênh thu sẽ là 2 giây/lần.
Lăn sau khi hạ cánh. Khi đã trên đường lăn về cổng, tầu bay được trạm mặt đất hướng dẫn ngừng thu phát trên các kênh GSC và bắt đầu dùng kênh LSC2. kênh LSC2 này dành riêng cho các phương tiện trên sân đỗ. Tầu bay vẫn có thể giám sát trên kênh GSC1 để nhận các thông tin hướng dẫn quản lý kênh và các bản tin GoS. Tóc độ báo cáo trên các kênh LSC là 3 giây/lần dẫn đến tốc độ hiệu dụng là 1,5 giây/lần.
Tại cổng. Khi tốc độ chạy giảm xuống dưới mức 5 knots, trạm di động giảm tốc độ báo cáo còn 30 giây/lần (hiệu dụng là 15: chế độ ngủ), mặt đất sẽ hạn chế sự giảm tốc độ này trên kênh GSC1
Đối với tầu bay đi
Tại cổng sân bay. Tầu bay sẽ giám sát trên kênh GSC1 để nhận lệnh phát ADS-B trên hai kênh LSC với tốc độ 30 giây/lần một kênh. Kiểm soát viên và các trạm khác sẽ thu được các báo cáo 15 giây/lần. Tầu bay vẫn giám sát GSC1 để nhận được bản tin DoS. Tầu bay sẽ đồng thời thu được báo cáo của các trạm trên mặt đất (LSC1 và LSC2) và các trạm trên không (LSC1, GSC1 và GSC2).
Đi ra đường lăn. Khi tốc độ tăng dần qua mức 5 knots thì tốc độ báo cáo trên các kênh LSC tăng đến 3 giây/lần. Nếu tốc độ lại giảm xuống 5 knots tăng nghẽn đường lăn hoặc lý do khác thì tầu bay lại về trạng thái ngủ.
Chạy đà và tăng độ cao. Tầu bay sẽ được hướng dẫn trên kênh GSC1 là ngừng phát trên LSC2 và bắt đầu báo cáo trên các kênh GSC. Sự phối hợp báo cáo trên các kênh GSC và LSC1 sẽ có tốc độ hiệu dụng là 2 giây/lần. Tầu bay sẽ được mọi phương tiện trên mặt đất (LSC1) và các tầu bay trên không (GSC1 và GSc2) nhìn thấy.
Vùng đầu cuối. Tại điểm cuối tăng độ cao, tầu bay sẽ được hướng dẫn ngừng phát trên LSC1 và tắt máy thu thứ 3 đi. Tầu bay sẽ vẫn được các phương tiện trên không và tầu bay mặt đất thấy, nhưng nó sẽ chỉ nhận được báo cáo của các tầu trên không và tầu đang chạy đà cất cánh.
Tai các vùng MAS, FFAS. Khi rời khỏi vùng đầu cuối, tầu bay sẽ được chỉ thị hạ mức báo cáo trên GSc còn hiệu dụng là 10 giây/lần.