L ỜI NÓI ĐẦU
3. 2.1 Thđn động cơ
4.1.1.5 Hiện tượng nhớt lọt qua nước lăm mât
* Nguyín nhđn
- Ron ở chđn xilanh bi hỏng lăm cho nước lăm mât trong câc ống nước chảy văo cacte
-Đệm nắp xilanh bị chây lăm nước chảy văo xilanh khi mây không hoạt động
Hình 4.5đệm nắp mây bị râch
Gioăng quy-lât lăm nhiệm vụ đệm giữa nắp mây với thđn mây sẽ bị thổi bay khi mây nóng quâ mức. Nhiệt độ lăm nhôm nở ra với tốc độ nhang gấp 3 lần so với gang. Ứng suất tạo ra bóp mĩo mĩp nhôm. Khi động cơ nguội đi, nhôm co lại để lộ khe hở giữa thđn vă nắp mây, chức năng lăm kín không được duy trì, nước lọt văo. Ngoăi ra do âp suất dầu bôi trơn cao hơn âp suất nước lăm mât nín khi câc đệm – giơăng nắp mây bị râch, nhớt sẽ lọt qua nước lăm mât vă lọt văo trong buồng đốt.
Nhớt qua nước lăm mât: Nguyín nhđn:
Một số động cơ do bình lăm mât nhớt được đặt trong nước lăm mât nín khi bình chứa nhớt lăm mât bị rò rỉ sẽ lăm nhớt lọt qua nước lăm mât động cơ
Biện phâp khắc phục: -Kĩt nước lăm mât
+ Nếu kĩt nước bị bẩn thì dùng khí nĩn thổi bụi đóng bín ngoăi kĩt nước. + Kĩt nước bị thủng có thể hăn lại hoặc thay thế
+ Thông câc đường ống bị tắc nghẽn
- Quạt gió
+ Nếu quạt bị hỏng thì thay mới + Điều chỉnh dđy đai quạt gió + Đai quạt gió bị hỏng thì thay mới + Xiết chặt bulông vănh hướng gió
- Van hằng nhiệt
Van hằng nhiệt bị hỏng thì nín thâo bỏ, trong điều kiện khí hậu ở nước ta, khí hậu ấm âp nín động cơ mau đạt đến nhiệt độ lăm việc, việc thâo van hằng nhiệt sẽ
không ảnh hưởng lớn đến hoạt động của động cơ. Khi thâo van hằng nhiệt phải lăm tắc đường nước từ van hằng nhiệt về thđn động cơ để nước được đưa tới kĩt lăm mât.
-Bơm nước lăm mât
+ Ổ bi trục bơm bị rơ thì thay mới + Thay phốt lăm kín bơm nước + Bôi trơn mỡ văo ổ bi trục bơm
-Giơăng nắp mây bị râch thì phải thay mới 4.1.2Động cơ khởi động không nổ:
4.1.2.1 Do hệ thống khởi động bị hư hỏng:
Hình 4.6 sơ đồ hệ thống khởi động bằng động cơ điện.
1. Rờ le khởi động 2. ampe kế 3.điện trở phụ 4. khóa khởi động 5. động cơ khởi động 6.ắcquy
Hệ thống khởi động bị hư hỏng lăm cho mây không thể khởi động được. Câc hư hỏng trín hệ thống khởi động thường lă :
- Bình ắc quy bị hỏng hoặc yếu - Rờ le khởi động bị hỏng
-Mô tơ khởi độngbị hỏng: + Cổ góp điện bị rổ + Chổi than bị mòn
-Câc dđy đấu nối với ắc quy bị lỏng không tiếp xúc tốt - Khóa khởi động khi đóng tiếp xúc không tốt
Hình 4.7 sơ đồ mây khởi động
- Cuộn dđy điện từ bín trong bị hỏng cũng lă nguyín nhđn khiến mây đề bị trục trặc. Cuộn dđy hoạt động như một rơle để truyền điện từ ắc quy tới mây đề. Nó có thể được gắn trín mây đề hoặc ở một vị trí khâc trín động cơ vă thường được nối với cực dương của ắc quy bằng câp nối. Nó thường bị ăn mòn, tiếp xúc kĩm hoặc câp nối với cực ắc quy tiếp xúc kĩm có thể khiến cho cuộn dđy không lăm việc tốt. 4.1.2.2 Trục khủy động cơ không quay đượchoặc quay quâ nặng:
Hình 4.8 cơ cấu trục khủy thanh truyền
- Bó bạc trượt trục khủy - Do kẹt pitông
4.1.2.3 Do không có nhiín liệu phun văo buồng đốt
- Hết nhiín liệu. -Galăngti quâ thấp
- Âp suất nhiín liệuquâ thấp không thể mở kim phun. Âp suất nhiín liệu thấp do bơm cao âp bị mòn, van triệt hồi bị hỏng.
Biện phâp khắc phục:
- Kiểm tra nhiín liệu có đủ không, xem nhiín liệu có lẫn nước không, nếu nhiín liệu lẫn nước thì phải thay nhiín liệu sạch.
- Kiểm tra hệ thống khởi động
+ Nếu bình điện hết điện thì sạc lại, nếu hư hỏng thì thay mới bình điện + Xiết chặt câc đầu nối của dđy điện, câc công tắc
+ Lau chùi sạch chổi than, cổ góp điện của động cơ điện. - kiểm tra bơm cao âp:
+ Bơm cao âp mòn pitông xilanh thì mạ lại - Nếu galăngti quâ thấp thì điều chỉnh lại
4.1.3Động cơ tiíu hao nhiín liệu nhiều hơn bình thường:
Động cơ tiíu thụ nhiín liệu quâ mức thường lă do nhiín liệu đốt chây không hết, công suất động cơ bị giảm.Nguyín nhđn lăm cho động cơ bị tiíu thụ nhiín liệu nhiều lă do:
4.1.3.1 Lượng không khí nạp không đủ
Hệ thống phđn phối khí đóng vai trò quan trọng trong việc hình thănh công suất vă sựtiíu hao nhiín liệu động cơ. Nếu hệ thống phđn phối khí lăm việc không tốt sẽ dẫn đến hiện tượng động cơ bị giảm công suất vă mức tiíu thụ nhiín liệu cao hơn bình thường. Câc trường hợp hư hỏng thường xảy ra ở hệ thống phđn phối khí lăm cho động cơ tiíu thụ nhiín liệu cao hơn mức bình thường lă:
- Bộ lọc không khí bị tắc nghẽn: bộ lọc không khí bị tắc nghẽn lă nguyín nhđn phổ biến nhất lăm cho động cơ bị tiíu hao nhiín liệu cao. Tuy nhiín, bình lọc không khí lại ít được chú ý bảo dưỡng.
Hình 4.9 lọc gió
Khi hoạt động lđu ngăy trong môi trường có nhiều bụi bẩn, bụi sẽ bâm văo bề mặt của lưới lọc không khí, bụi tích tụ trín bề mặt lđu ngăy lăm cho bộ lọc không khí bị tắc nghẽn, không khí gặp sức cản lớn khi văo xilanh động cơ. Động cơ sẽ được nạp không đầy vă chây không hết nhiín liệu, vì vậy lăm cho động cơ tiíu thụ nhiều nhiín liệu.
-Turbo tăng âp bị hỏng.
4.1.3.2 Âp suất cuối thì nĩn không đủ:
- Supắp đóng không kín:
+ Có thể mặt côn của supắp bị mòn không đều, bị rổ, bị chây.
Hình 4.10 supắp bị chây
+ Supắp bị kẹt do đóng mụi than + Khe hở bạc dẫn hướng supắp quâ lớn + Khe hở nhiệt supắp nhỏ hơn tiíu chuẩn .
- Bộ hơi bạc sĩc măng, pitông, xilanh bị mòn, lăm giảm âp suất nĩn, quâ trình chây sẽ bị lọt khí xuống cacte lăm tổn thất nhiệt của động cơ.
4.1.3.3 Động cơ nạp không đầy vă xả không sạch:
- Do khe hở nhiệt supắp quâ lớn lăm cho supắp mở không tối đa, lượng khí sót nhiều.
- Thời điểm đóng , mở supắp không đúng lăm quâ trình nạp không đầy vă xả không sạch.
4.1.3.4 Nhiín liệu phun không tơi sương
Hình 4.11 nhiín liệu phun tơi sương
Hình 4.12 nhiín liệu phun không tơi sương
- Sử dụng nhiín liệu kĩm chất lượng.
-Bơm cao âp bị mòn pitông vă xianh bơm, âp suất nhiín liệu không đủ - Câc lỗ vòi phun bị mòn
4.1.3.5 Nhiín liệu phun văo buồng đốt quâ sớm hoặc quâ trễ.
-Do đặt sai góc phun nhiín liệu - Trục cam của bơm cao âp bị mòn 4.1.3.6 Hệ thống nhiín liệu bị rò rỉ.
Nhiín liệu có thể bị rò rỉ ở bình nhiín liệu, câc đầu ống nối với bình nhiín liệu, bầu lọc bị nứt, ống nhiín liệu bị nứt.
4.1.3.7Galăngti quâ cao.
Khi ở chế độ không tải, động cơ lăm việc ở chế độ galăngti cao sẽ lăm cho việc tiíu hao nhiín liệu tăng cao.
Biện phâp khắc phục:
- Lọc gió bị tắc nghẽn, dùng khí nĩn thổi sạch bụi đóng trín bộ lọc gió. - Điều chỉnh khe hở nhiệt supắp theo tiíu chuẩn của từng động cơ.
- Supắp bị mòn mặt côn hoặc bị rổ thì ră lại.
- Bộ hơi bạc secmăng , pitông xilanh bị mòn thì sửa chữa theocos hoặc thay mới. - Đường ống nhiín liệu bị rò rỉ thì thay mới.
- Siết chặt câc đầu nối của ống dẫn nhiín liệu. - Sử dụng nhiín liệu chất lượng.
- Điều chỉnh lại góc phun dầu sớm.
4.2 Những hiện tượng hư hỏng thường gặp trín hệ thống truyền động thủy lực
Câc hư hỏng ở hệ thống truyền động thủy lăm cho câc thao tâc lăm việc của mây bị chậm hoặc yếu
Hình 4.12sơ đồ mạch thủy lực cơ bản trín mây đăo Hoạt động của mạch:
Dầu được cung cấp từ bơm tổng với 2 dòng :dòng dầu điều khiển để điều khiển câc van phđn phối vă dòng dầu công tâc đưa đến câc bộ phận công tâc . Dòng dầu điều khiển có âp thấp khoảng 50 kg/cm2được cung cấp cho bộ phận điều khiển,
dầu có âp suất cao khoảng 300- 350 kg/m2 sẽ đi đến câc van phđn phối vă bộ phận công tâc. Trín đường hút vă đường hồi dầu về thùng có gắn lọc dầu để bảo vệ hệ thống thủy lực .
4.2.1 Tốc độ lăm việc bị chậm
Biểu hiện:
Câc động tâc lăm việc của toăn bộ câc bộ phận quay toa,di chuyển,ra văo gău, co dũi tay gău, nđng hạ cần chậm nhưng mây vẫn hoạt động mạnh.
Nguyín nhđn:
Tốc độ lăm việc của toăn hệ thống bị chậm lă do lưu lượng của hệ thốngkhông đủ. Lưu lượng không đủ có thể do câc nguyín nhđn:
- Mức dầu thủy lực trong thùng quâ thấp - Tắc bộ lọc đường ống hút của bơm
- Góc nghiíng của đĩa nghiíng điều chỉnh lưu lượng trín bơm nhỏ - Van phđn phối mở không đủ lớn
Biện phâp khắc phục: -Thím dầu thủy lực
- Vệ sinh hoặc thay thế bộ lọc của bơm -Điều chỉnh lại góc nghiíng
- Kiểm tra vă điều chỉnh âp suất điều khiển 4.2.2 Câc thao tâc lăm việc yếu:
4.2.2.1 Tất cả câc thao tâc đều bị yếu
Biểu hiện:
Khi điều khiển mây đăo, tất cả câc thao tâc lăm việc đều bị yếu
Nguyín nhđn:
- Do âp suất của bơm không đủ lớn - Âp suất van an toăn của bơm thấp
- Dầu thủy lực quâ nóng lăm giảm âp suất của toăn hệ thống.
4.2.2.2 Từng động tâc lăm việc bị yếu:
Biểu hiện:
Khi điều khiển mây, chỉ có một thao tâc bị bị còn câc thao tâc khâc vẫn hoạt động bình thường
4.2.2.1.1 quay toa yếu:
- Âp suất van an toăn của bộ phận quay toa thấp 4.2.2.2.2 Di chuyển yếu:
Nguyín nhđn:
- Do môtơ di chuyển bị hư hỏng
- Âp suất an toăn của bộ phận di chuyển thấp
4.2.2.2.3 Câc xilanh thủy lực co duỗi yếu:
Nguyín nhđn:
- Âp suất an toăn của câc xilanh thủy lực thấp - Do xilanh thủy lực bị hư hỏng
4.2.3 Câc hư hỏng thường gặp ở bơm thủy lực:
Biểu hiện:
- Khi bơm thủy lực bị hư hỏng thường phât ra tiếng kíu lớn, bơm bị rung -Bơm bị giảm âp suất
Nguyín nhđn:
4.2.3.1 Mòn khớp cầu, mặt chă, đầu pitông của bơm pitông
- Dầu bôi trơn kĩm chất lượng, trong dầu có nhiều mạt kim loại. Câc mạt kim loại sẽ lăm tăng tốc độ măi mòn của đầu pitông , gối pitông vă câc chi tiết khâc. - Tắc đường dẫn dầu bôi trơn gối pittôngvă đầu pitông. Khớp cầucủa bơm thủy lực được bôi trơn bằng dầu thủy lực được dẫn từ cửa xả của bơm xuống rênh chứa dầu của mặt cong của gối.
4.2.3.2 Gêy pitông
Hình 4.13pitông bơm bị gêy
Hình 4.14sơ đồ lực tâc dụng lín pitông
Khi lăm việc đầu pittông sẽ chịu câc lực tâc dụng của lực vòng 3, lực dọc trục 4 vă lực tâc dụng lín đuôi pitông 5
Khi mây bị quâ tải thường xuyín, lực dọc trục 4quâ giới hạnsẽ lăm uốn pitông gđy nín hiện tượng gêy pitông.
4.2.3.3 Trầy xước xilanh, pitông bơm
Hình 4.15 xilanh bị trầy xước
Do tâc dụng của lực ma sât trượt giữa pitông vă xilanh lăm măi mòn. Khi dầu thủy lực sử dụng lđu cặn bẩn, mạt kim loại ngăy căng nhiều trong dầu, khi đó sẽ lăm căo xướt xilanh vă pitông. Khi pitông vă xianh bị mòn sẽ lăm cho bơm bị yếu. biểu hiện lă âp suất đo không đạt yíu cầu
Lò xo ĩp đĩa phđn phối dầu bị yếu sẽ lăm cho dầu bị rò rỉ qua bề mặt của đĩa phđn phối do đó sẽ lăm giảm âp suất của bơm.
4.2.3.5 Trầy xướcmặt chă số 8 bơm bânh răng:
Hình 4.16 mặt chă số 8 bị trầy xước do hạt kim loại
Bơm bânh răng hoạt động dựa trín nguyín lý 2 bânh răng ăn khớp tạo nín buồng hút vă buồng đẩy chất lỏng. Câc hư hỏng thường thấy ở bơm bânh răng lă: Măi mòn do dầu bẩn lă nguyín nhđn thường gặp nhất gđy hư hỏng ở bơm bânh răng, mă biểu hiện lă khi công suất vă tốc độ lăm việc của hệ thống thủy lực bị yếu đi vă chậm lại. Dầu bẩn gđy ra hư hỏng ở toăn bộ chi tiết của bơm bânh răng, như hư hỏng ở bạc số 8, buồng bơm, câc ổ bi, bề mặt răng vă cổ trục.
Hình 4.17 cổ trục bị măi mòn do tạp chất trong dầu
Dầu bôi trơn có tâc dụng bôi trơn cổ trục vă bạc trượt. Dầu như lă một lớp măng nđng trục lín khi trục quay, dầu bôi trơn bị thiếu sẽ lăm cho cổ trục ma sât với bạc trục,sinh nhiệt vă gđy ra hiện tượng chây cổ trục.
4.2.3.6 Mặt đĩa phđn phối của bơm bị hỏngdo hiện tượng xđm thực
Hiín tượng xđm thực xảy ra khi âp suất của đường văo bơm nhỏ hơn âp suất khí quyển. Lúc đó sẽ xuất hiện câc bong bóng khí xuất hiện trong dầu thủy lực di chuyển vă to dần trong đường văo của bơm. Câc bong bóng khí năy thường bâm thănh từng đâm văo bề mặt kim loại, sẽ bị nĩn cho đến khi nổ tung ra đột ngột khi đi ra đến cửa ra của bơm (phía âp suất cao).
Hình 4.18 minh họa quâ trình xđm thực tại mặt chă bơm thủy lực
Hiện tượng năy sẽ lăm cho câc bề mặt kim loại bị vỡ, bong thănh câc mảnh kim loại nhỏ lăm hư hỏng câc bề mặt tiếp xúc, lăm kín vă đồng thời câc mảnh kim loại nhỏ đi theo dầu thủy lực đến tiếp tục phâ hỏng câc cơ cấu lăm việc khâc.
Sự xđm thực thường gđy ra: - Tắc lọc dầu
- Hạn chế dòng chảy của đường hút. Điều năy còn lăm tăng tốc độ xđm thực Tăng tốc độ măi mòn của câc chi tiết hơn rất nhiều so với thông thường, đđy cũng chính lă tâc động mạnh nhất của xđm thực.
-Bơm thủy lực khi bị thiếu dầu cấp.
- Xilanh thủy lực hoặc mô tơchuyển động nhanh khi bị kĩo dưới tâc động của tải.
- Qua một số chi tiết lăm kín (gioăng hoặc phớt) khi câc chi tiết chuyển động với tốc độ cao gđy ra âp suất đm.
Biện phâp khắc phục:
- Nếu pitông bơmbị gêy thì phải thay mới - Xianh, pitông bơm bị trầy xước ít thì mạ lại. - Mặt đĩa phđn phối dầu bị rổ thường phải thay mới
- Mặt chă số 8 của bơm bânh răng nếu bị mòn hoặc xước ít thì phục hồi lại bằng câch tiện
- Để ngăn ngừa vă chống lại hiện tượng xđm thực, người ta thường sử dụng câc câch như sau:
- Trong bình dầu thủy lực chia lăm haingăn để cho dầu sau khi trả về thùng câc bọt khí sẽ bị nổi lín khi gặp vâch ngăn vă như vậy bọt khí sẽ không văo được hệ thống thủy lực
-Lăm kín đường ống hút của bơm dầuthủy lực
4.2.4 Hư hỏng xilanh thủy lực:
Biểu hiện:
- Khi xilanh thủy lực bị hư hỏng thường lăm cho dầu thủy lực bị chảy ra ngoăi - Xilanh thủy lực bị tuột