L ỜI NÓI ĐẦU
3. 2.1 Thđn động cơ
4.1.3 .1 Lượng không khí nạp không đủ
Hệ thống phđn phối khí đóng vai trò quan trọng trong việc hình thănh công suất vă sựtiíu hao nhiín liệu động cơ. Nếu hệ thống phđn phối khí lăm việc không tốt sẽ dẫn đến hiện tượng động cơ bị giảm công suất vă mức tiíu thụ nhiín liệu cao hơn bình thường. Câc trường hợp hư hỏng thường xảy ra ở hệ thống phđn phối khí lăm cho động cơ tiíu thụ nhiín liệu cao hơn mức bình thường lă:
- Bộ lọc không khí bị tắc nghẽn: bộ lọc không khí bị tắc nghẽn lă nguyín nhđn phổ biến nhất lăm cho động cơ bị tiíu hao nhiín liệu cao. Tuy nhiín, bình lọc không khí lại ít được chú ý bảo dưỡng.
Hình 4.9 lọc gió
Khi hoạt động lđu ngăy trong môi trường có nhiều bụi bẩn, bụi sẽ bâm văo bề mặt của lưới lọc không khí, bụi tích tụ trín bề mặt lđu ngăy lăm cho bộ lọc không khí bị tắc nghẽn, không khí gặp sức cản lớn khi văo xilanh động cơ. Động cơ sẽ được nạp không đầy vă chây không hết nhiín liệu, vì vậy lăm cho động cơ tiíu thụ nhiều nhiín liệu.
-Turbo tăng âp bị hỏng.
4.1.3.2 Âp suất cuối thì nĩn không đủ:
- Supắp đóng không kín:
+ Có thể mặt côn của supắp bị mòn không đều, bị rổ, bị chây.
Hình 4.10 supắp bị chây
+ Supắp bị kẹt do đóng mụi than + Khe hở bạc dẫn hướng supắp quâ lớn + Khe hở nhiệt supắp nhỏ hơn tiíu chuẩn .
- Bộ hơi bạc sĩc măng, pitông, xilanh bị mòn, lăm giảm âp suất nĩn, quâ trình chây sẽ bị lọt khí xuống cacte lăm tổn thất nhiệt của động cơ.
4.1.3.3 Động cơ nạp không đầy vă xả không sạch:
- Do khe hở nhiệt supắp quâ lớn lăm cho supắp mở không tối đa, lượng khí sót nhiều.
- Thời điểm đóng , mở supắp không đúng lăm quâ trình nạp không đầy vă xả không sạch.
4.1.3.4 Nhiín liệu phun không tơi sương
Hình 4.11 nhiín liệu phun tơi sương
Hình 4.12 nhiín liệu phun không tơi sương
- Sử dụng nhiín liệu kĩm chất lượng.
-Bơm cao âp bị mòn pitông vă xianh bơm, âp suất nhiín liệu không đủ - Câc lỗ vòi phun bị mòn
4.1.3.5 Nhiín liệu phun văo buồng đốt quâ sớm hoặc quâ trễ.
-Do đặt sai góc phun nhiín liệu - Trục cam của bơm cao âp bị mòn 4.1.3.6 Hệ thống nhiín liệu bị rò rỉ.
Nhiín liệu có thể bị rò rỉ ở bình nhiín liệu, câc đầu ống nối với bình nhiín liệu, bầu lọc bị nứt, ống nhiín liệu bị nứt.
4.1.3.7Galăngti quâ cao.
Khi ở chế độ không tải, động cơ lăm việc ở chế độ galăngti cao sẽ lăm cho việc tiíu hao nhiín liệu tăng cao.
Biện phâp khắc phục:
- Lọc gió bị tắc nghẽn, dùng khí nĩn thổi sạch bụi đóng trín bộ lọc gió. - Điều chỉnh khe hở nhiệt supắp theo tiíu chuẩn của từng động cơ.
- Supắp bị mòn mặt côn hoặc bị rổ thì ră lại.
- Bộ hơi bạc secmăng , pitông xilanh bị mòn thì sửa chữa theocos hoặc thay mới. - Đường ống nhiín liệu bị rò rỉ thì thay mới.
- Siết chặt câc đầu nối của ống dẫn nhiín liệu. - Sử dụng nhiín liệu chất lượng.
- Điều chỉnh lại góc phun dầu sớm.
4.2 Những hiện tượng hư hỏng thường gặp trín hệ thống truyền động thủy lực
Câc hư hỏng ở hệ thống truyền động thủy lăm cho câc thao tâc lăm việc của mây bị chậm hoặc yếu
Hình 4.12sơ đồ mạch thủy lực cơ bản trín mây đăo Hoạt động của mạch:
Dầu được cung cấp từ bơm tổng với 2 dòng :dòng dầu điều khiển để điều khiển câc van phđn phối vă dòng dầu công tâc đưa đến câc bộ phận công tâc . Dòng dầu điều khiển có âp thấp khoảng 50 kg/cm2được cung cấp cho bộ phận điều khiển,
dầu có âp suất cao khoảng 300- 350 kg/m2 sẽ đi đến câc van phđn phối vă bộ phận công tâc. Trín đường hút vă đường hồi dầu về thùng có gắn lọc dầu để bảo vệ hệ thống thủy lực .
4.2.1 Tốc độ lăm việc bị chậm
Biểu hiện:
Câc động tâc lăm việc của toăn bộ câc bộ phận quay toa,di chuyển,ra văo gău, co dũi tay gău, nđng hạ cần chậm nhưng mây vẫn hoạt động mạnh.
Nguyín nhđn:
Tốc độ lăm việc của toăn hệ thống bị chậm lă do lưu lượng của hệ thốngkhông đủ. Lưu lượng không đủ có thể do câc nguyín nhđn:
- Mức dầu thủy lực trong thùng quâ thấp - Tắc bộ lọc đường ống hút của bơm
- Góc nghiíng của đĩa nghiíng điều chỉnh lưu lượng trín bơm nhỏ - Van phđn phối mở không đủ lớn
Biện phâp khắc phục: -Thím dầu thủy lực
- Vệ sinh hoặc thay thế bộ lọc của bơm -Điều chỉnh lại góc nghiíng
- Kiểm tra vă điều chỉnh âp suất điều khiển 4.2.2 Câc thao tâc lăm việc yếu:
4.2.2.1 Tất cả câc thao tâc đều bị yếu
Biểu hiện:
Khi điều khiển mây đăo, tất cả câc thao tâc lăm việc đều bị yếu
Nguyín nhđn:
- Do âp suất của bơm không đủ lớn - Âp suất van an toăn của bơm thấp
- Dầu thủy lực quâ nóng lăm giảm âp suất của toăn hệ thống.
4.2.2.2 Từng động tâc lăm việc bị yếu:
Biểu hiện:
Khi điều khiển mây, chỉ có một thao tâc bị bị còn câc thao tâc khâc vẫn hoạt động bình thường
4.2.2.1.1 quay toa yếu:
- Âp suất van an toăn của bộ phận quay toa thấp 4.2.2.2.2 Di chuyển yếu:
Nguyín nhđn:
- Do môtơ di chuyển bị hư hỏng
- Âp suất an toăn của bộ phận di chuyển thấp
4.2.2.2.3 Câc xilanh thủy lực co duỗi yếu:
Nguyín nhđn:
- Âp suất an toăn của câc xilanh thủy lực thấp - Do xilanh thủy lực bị hư hỏng
4.2.3 Câc hư hỏng thường gặp ở bơm thủy lực:
Biểu hiện:
- Khi bơm thủy lực bị hư hỏng thường phât ra tiếng kíu lớn, bơm bị rung -Bơm bị giảm âp suất
Nguyín nhđn:
4.2.3.1 Mòn khớp cầu, mặt chă, đầu pitông của bơm pitông
- Dầu bôi trơn kĩm chất lượng, trong dầu có nhiều mạt kim loại. Câc mạt kim loại sẽ lăm tăng tốc độ măi mòn của đầu pitông , gối pitông vă câc chi tiết khâc. - Tắc đường dẫn dầu bôi trơn gối pittôngvă đầu pitông. Khớp cầucủa bơm thủy lực được bôi trơn bằng dầu thủy lực được dẫn từ cửa xả của bơm xuống rênh chứa dầu của mặt cong của gối.
4.2.3.2 Gêy pitông
Hình 4.13pitông bơm bị gêy
Hình 4.14sơ đồ lực tâc dụng lín pitông
Khi lăm việc đầu pittông sẽ chịu câc lực tâc dụng của lực vòng 3, lực dọc trục 4 vă lực tâc dụng lín đuôi pitông 5
Khi mây bị quâ tải thường xuyín, lực dọc trục 4quâ giới hạnsẽ lăm uốn pitông gđy nín hiện tượng gêy pitông.
4.2.3.3 Trầy xước xilanh, pitông bơm
Hình 4.15 xilanh bị trầy xước
Do tâc dụng của lực ma sât trượt giữa pitông vă xilanh lăm măi mòn. Khi dầu thủy lực sử dụng lđu cặn bẩn, mạt kim loại ngăy căng nhiều trong dầu, khi đó sẽ lăm căo xướt xilanh vă pitông. Khi pitông vă xianh bị mòn sẽ lăm cho bơm bị yếu. biểu hiện lă âp suất đo không đạt yíu cầu
Lò xo ĩp đĩa phđn phối dầu bị yếu sẽ lăm cho dầu bị rò rỉ qua bề mặt của đĩa phđn phối do đó sẽ lăm giảm âp suất của bơm.
4.2.3.5 Trầy xướcmặt chă số 8 bơm bânh răng:
Hình 4.16 mặt chă số 8 bị trầy xước do hạt kim loại
Bơm bânh răng hoạt động dựa trín nguyín lý 2 bânh răng ăn khớp tạo nín buồng hút vă buồng đẩy chất lỏng. Câc hư hỏng thường thấy ở bơm bânh răng lă: Măi mòn do dầu bẩn lă nguyín nhđn thường gặp nhất gđy hư hỏng ở bơm bânh răng, mă biểu hiện lă khi công suất vă tốc độ lăm việc của hệ thống thủy lực bị yếu đi vă chậm lại. Dầu bẩn gđy ra hư hỏng ở toăn bộ chi tiết của bơm bânh răng, như hư hỏng ở bạc số 8, buồng bơm, câc ổ bi, bề mặt răng vă cổ trục.
Hình 4.17 cổ trục bị măi mòn do tạp chất trong dầu
Dầu bôi trơn có tâc dụng bôi trơn cổ trục vă bạc trượt. Dầu như lă một lớp măng nđng trục lín khi trục quay, dầu bôi trơn bị thiếu sẽ lăm cho cổ trục ma sât với bạc trục,sinh nhiệt vă gđy ra hiện tượng chây cổ trục.
4.2.3.6 Mặt đĩa phđn phối của bơm bị hỏngdo hiện tượng xđm thực
Hiín tượng xđm thực xảy ra khi âp suất của đường văo bơm nhỏ hơn âp suất khí quyển. Lúc đó sẽ xuất hiện câc bong bóng khí xuất hiện trong dầu thủy lực di chuyển vă to dần trong đường văo của bơm. Câc bong bóng khí năy thường bâm thănh từng đâm văo bề mặt kim loại, sẽ bị nĩn cho đến khi nổ tung ra đột ngột khi đi ra đến cửa ra của bơm (phía âp suất cao).
Hình 4.18 minh họa quâ trình xđm thực tại mặt chă bơm thủy lực
Hiện tượng năy sẽ lăm cho câc bề mặt kim loại bị vỡ, bong thănh câc mảnh kim loại nhỏ lăm hư hỏng câc bề mặt tiếp xúc, lăm kín vă đồng thời câc mảnh kim loại nhỏ đi theo dầu thủy lực đến tiếp tục phâ hỏng câc cơ cấu lăm việc khâc.
Sự xđm thực thường gđy ra: - Tắc lọc dầu
- Hạn chế dòng chảy của đường hút. Điều năy còn lăm tăng tốc độ xđm thực Tăng tốc độ măi mòn của câc chi tiết hơn rất nhiều so với thông thường, đđy cũng chính lă tâc động mạnh nhất của xđm thực.
-Bơm thủy lực khi bị thiếu dầu cấp.
- Xilanh thủy lực hoặc mô tơchuyển động nhanh khi bị kĩo dưới tâc động của tải.
- Qua một số chi tiết lăm kín (gioăng hoặc phớt) khi câc chi tiết chuyển động với tốc độ cao gđy ra âp suất đm.
Biện phâp khắc phục:
- Nếu pitông bơmbị gêy thì phải thay mới - Xianh, pitông bơm bị trầy xước ít thì mạ lại. - Mặt đĩa phđn phối dầu bị rổ thường phải thay mới
- Mặt chă số 8 của bơm bânh răng nếu bị mòn hoặc xước ít thì phục hồi lại bằng câch tiện
- Để ngăn ngừa vă chống lại hiện tượng xđm thực, người ta thường sử dụng câc câch như sau:
- Trong bình dầu thủy lực chia lăm haingăn để cho dầu sau khi trả về thùng câc bọt khí sẽ bị nổi lín khi gặp vâch ngăn vă như vậy bọt khí sẽ không văo được hệ thống thủy lực
-Lăm kín đường ống hút của bơm dầuthủy lực
4.2.4 Hư hỏng xilanh thủy lực:
Biểu hiện:
- Khi xilanh thủy lực bị hư hỏng thường lăm cho dầu thủy lực bị chảy ra ngoăi - Xilanh thủy lực bị tuột
- Xilanh thủy lực sẽ bị nóng do dầu rò rỉ qua câc khe hở
Câc nguyín nhđn:
4.2.4.1 Xilanh, pitông bị căo xước
Hình 4.19 Xilanh vă pitông thủy lực bị trầy xước
- Xilanh bị căo xước lă do câc hạt kim loại bị măi mòn của bơm thủy lực vă van phđn phối tạo ra. Ngoăi ra câc xilanh lăm việc trong điều kiện thường xuyín tiếp xúc với bụi bẩn . Khi pitông di chuyển ra văo xilanh nếu phốt chắn lăm kín không tốt , bụi bẩn sẽ đi văo bín trong gđy ra hiện tượng căo xước xilanh.
Phốt lăm kín có tâc dụng ngăn không cho dầu chảy ra ngoăi đồng thời ngăn bụi bẩn từ ngoăi văo bín trong lòng xilanh. Phốt bị hỏng lă do dầu thủy lực quâ nóng lăm chai cứng phốt, dầu bị chảy ra ngoăi vă bụi bẩn dễ dăng xđm nhập văo xilanh.
4.2.4.3 Hư hỏng phốt pitông:
Phốt pitông có tâc dụng ngăn cản dầu thủy lực khôngg bị chảy qua khoang pitông. Khi phốt bị hư hỏng sẽ lăm cho xilanh thủy lực bị tuột.
Khắc phục xilanh bị hỏng:
- Xilanh, pitông nếu bị căo xước phải sửa chữa theo cos. - Phốt lăm kín bị hỏng thì phải thay mới.
- Thay phốt pitông nếu bị hư hỏng.
4.2.5Câc hư hỏng thường gặp trín bộ truyền lực cuối:
4.2.5.1 Hư hỏng trục vă bânh răng hănh tinh của bộ giảm tốc:
Biểu hiện:
Khi mây di chuyển, phât ra tiếng kíu từ bộ giảm tốc Nếu hư hỏng nặng, mây sẽ không di chuyển được
Nguyín nhđn:
-Câc bânh răng bị mòn không bình thường, bị vỡ hoặc bị bong tróc. Bânh rặng bị mòn bất thường như mòn không đều, mòn nhanh có thể lă do thiếu dầu bôi trơn, dầu bôi trơn quâ bẩn, hoặc độ nhớt kĩm.
- Trục bânh răng bị rỗ, trục bânh răng bị tróc lớp hợp kim chống ma sât (hợp kim đồng thau). Trục bânh răng bị rổ, tróc nguyín nhđn lă do thiếu dầu bôi trơn, dầu không đạt chất lượng, do khe hở giữa bânh răng vă trục quâ lớn , chuyển động giữa câc bânh răng không khớp dẫn đến sự cọ xât mạnh lăm bong tróc lớp hợp kim chống ma sât. Khe hở giữa bânh răng vă trục quâ lớn một phần lă do sự ma sât bình thường theo thời gian, một phần do dầu bôi trơn có lẫn câc hạt bị măi mòn cọ xât lăm tăng tốc độ hao mòn của trục vă bânh răng.
- Khe hở lắp ghĩp giữa bânh răng hănh tinh vă trục bânh răng hănh tinh quâ lớn. -Ổ lăn bị hỏng (bị rơ hoặc bị vỡ ). Ổ bi bị rơ hoặc vỡ bi lă do thiếu dầu bôi trơn, câc bânh răng chuyển động không ím lăm cho vòng bi mau bị rơ.
-Đối với câc bânh răng bị mòn do dầu bôi trơn không tốt, dầu có lẫn tạp chất. Khi bânh răng chuyển động tạo lực ma sât lớn giữa 2 bề mặt tiếp xúc của răng, dầu sử dụng quâ lđu không được thay mới độ nhớt sẽ giảm lăm tăng ma sât đẩy nhanh tốc độ hao mòn. Đồng thời câc hạt bị măi mòn trong dầu sẽ lăm trầy xước câc bề mặt tiếp xúc.
-Đối với trục của bânh răng hănh tinh. Do trục của bânh răng hănh tinh phải chịu một lực ma sât rất lớn do bânh răng hănh tinh trượt lín,vì vậy trục bânh răng hănh tinh được trâng một lớp kim loại đồng thau chống ma sât. Khi dầu bôi trơn sử dụng lđu lẫn tạp chất, bôi trơn kĩm, ma sât giữa trục vă bânh răng tăng lín,câc hạt măi mòn sẽ lăm xước bề mặt đồng thau, ma sât lớn giữa 2 bề mặt lăm bong nứt lớp đồng thau, đồng thời kết hợp với âp lực dầu cao sẽ lăm bung lớp đồng thau. Khi lớp đồng thau bị hỏng sẽ kĩo theo sự hư hỏng nhanh chóng của câc chi tiết khâc trong bộ truyền động cuối.
4.2.5.2 Hư hỏng mặt chă lăm kín:
Hư hỏng mặt chă lăm kín lăm cho dầu bôi trơn trong bộ giảm tốc bị chảy ra ngoăi
Nguyín nhđn:
Do mặt chă bị mòn quâ không thể lăm kín lăm cho dầu bôi trơn bị chảy ra ngoăi.
Biện phâp khắc phục:
- Do trục vă bânh răng hănh tinh được chế tạo từ vật liệu đặc biệt tốt nín khi bị hư hỏngthì nín thay mới
4.3 Những hư hỏng trục trặc thường gặp trín hệ thống khung gầm 4.3.1 Hư hỏng câc chốt liín kết 4.3.1 Hư hỏng câc chốt liín kết
Hình 4.21 chốt vă bạc lót bị mòn được thâo ra
Chốt liín kết (ắc) lă chi tiết dùng để liín kết câc cơ cấu trong bộ phận công tâc với nhau. Đđy lă những chi tiết lắp lỏng, lăm việc trong điều kiện ma sât khô vì vậy quâ trình hao mòn diễn ra nhanh hơn câc chi tiết được bôi trơn tốt. Do lăm việc