- Chi phớ quản lý,bảo trỡ dài hạn
Kết luận và kiến nghị 4.1 kết luận
4.1. kết luận
Từ những vấn đề được đề cập, phõn tớch và đỏnh giỏ đà nờu, có thĨ rút ra các kết luận chủ yếu sau:
- HiƯn nay, các cơ quan đơn vị quản lý khai thỏc đường bộ mới chỉ khai thác một hệ trỡnh đơn giản của hệ trỡnh quản lý cầu Bridgeman, đú là hệ trỡnh quản lý cỏc thụng tin kỹ thuật cần thiết của mỗi cụng trỡnh. Hệ trỡnh này là một trong những cụng cụ rất hữu hiệu và cần thiết cho cụng tỏc quản lý. Hệ trỡnh quản lý cầu cú những ưu điĨm chđ u sau:
♦ Tạo ra sự thống nhất trong viƯc thu thập, cập nhật và bỏo cỏo dữ liệu cầ Bỏ được chế độ bỏo cỏo khụng theo một mẫu biểu chuẩn, chế độ kiểm tra và bỏo cỏo tuỳ tiện, cỏc thụng số kỹ thuật khụng theo đỳng quy định hiện hành.
♦ Tính kinh tế do vận dụng hệ trỡnh quản lý cầu như: tiết kiƯm được thời gian; giảm nhõn lực trong cụng tỏc quản lý dữ liệu; giảm khối lượng giấy tờ và cỏc loại văn phũng phẩm khỏc để quản lý hồ sơ tài liệu cầu; giảm diện tích kho lưu trữ hồ sơ, tài liệu; tạo ra một cơ sở dữ liệu của hệ thống cầu trờn toàn bộ mạng lưới mà qua đú người quản lý cú thể tỡm kiếm và cập nhật một cỏch dễ dàng; tạo tiền đề và cơ sở hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu trong tương lai phự hợp với cỏc cụng nghệ xõy dựng cầu mới, để xõy dựng hệ thống cơ sở dữ liệu chung cho ngõn hàng dữ liệu đường bộ.
♦ Đõy là một hướng quan trọng trong mơc tiêu hiện đại hoỏ cụng tỏc quản lý đường bộ núi riờng và quản lý cỏc cơ sở hạ tầng khỏc núi chung, phù hỵp với xu hướng hội nhập và phát triĨn chung cđa thế giớị
- Tuy nhiờn, hệ trỡnh quản lý cầu vẫn cũn một số hạn chế khi đưa vào sư dơng do tính phức tạp trong thực tế quản lý và tớnh đa dạng của cỏc loại cầu tại nước t Những hạn chế của hệ trỡnh quản lý cầu là:
♦ HƯ trình quản lý cầu chỉ tương thích trong mơi trường Microsoft Office Access 97 và hệ điều hành Windows 95, 97& 98, khơng
Gúp phần đỏnh giỏ và hồn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dơng tại ViƯt Nam 84
tương thớch trong mụi trường Microsoft Office Access và hệ điều hành Windows có version cao hơn.
♦ Hệ trỡnh quản lý cỏc cầu thụng qua cỏc số hiệu cầu, việc qui định số hiệu cho từng cầu khỏ phức tạp và chỉ thớch hợp với quốc lộ và một số tuyến đường tỉnh. Vì vậy, hƯ thống đường tỉnh (có số hiƯu lớn hơn 3 ký tự), đường hun, đường xã, đường đụ thị và đường chuyên dùng chưa thĨ vận dơng đưỵc hƯ trỡnh nà Trường hỵp chúng ta quy định mà hiệu cầu của hệ thống đường địa phương (ĐT, ĐĐT, ĐH, ĐX, ĐCD) theo quy định mà hiệu cầu của hệ thống quốc lộ thì sẽ gõy ra tỡnh trạng cú nhiều cầu cú mà hiệu cầu trùng nhau, nhưng hệ trỡnh quản lý cầu hiện nay chưa cú chức năng hiển thị kết quả tỡm kiếm cỏc cầu cú mà hiệu cầu trựng nha
♦ Hệ trỡnh quản lý cầu chưa có tính năng kết nối cỏc dữ liƯu từ các mỏy tớnh khỏc nhau và chưa có nguồn dữ liệu chuẩn.
♦ Mụ đun Dữ liệu kết cấu nhịp chỉ thớch hợp với cỏc loại cầu dầm (BTCT, BTCT DƯL) giản đơn, cũn cỏc loại khỏc thỡ khụng thể nhập được cỏc thụng tin kỹ thuật cơ bản. Vớ dụ cỏc loại cầu không cập nhật đưỵc như: cầu treo dõy vừng, cầu dõy xiờn, cầu dàn, cầu vũm, cầu dầm cú mặt cắt ngang hỡnh hộp ...
♦ Một số thông số kỹ thuật trong cỏc mụ đun (mụ đun chớnh; mụ đun Mặt cắt ngang; mụ đun Dữ liệu kết cấu nhịp ...) khụng ghi đơn vị, vỡ vậy gõy nờn sự khụng thống nhất trong khi nhập dữ liệ Đồng thời, hệ trỡnh quản lý cầu chưa có chức năng khụng cho phộp nhập những thụng số kỹ thuật cú giỏ trị lớn hơn giỏ trị cho phộp theo cấu tạo hay Quy trỡnh hiện hành quy định.
♦ Các báo cáo xuất ra (đầu ra) của hệ trỡnh quản lý cầu chưa đồng nhất với các mẫu biểu bỏo cỏo, mẫu biểu tổng hợp phự hợp với yờu cầu quản lý thực tế. Vỡ vậy, bắt buộc người quản lý phải tổng hợp lại theo phương phỏp thủ cụng.
♦ Hệ trỡnh quản lý cầu hiện nay đang vận dơng mới ở mức độ đơn giản, chưa phải ở mức độ phức tạp (hệ trỡnh quản lý cầu nõng cao), nghĩa là chưa cú những thuật toỏn để xử lý cỏc số liệu nhằm đưa ra
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 85
những chiến lược quản lý, bảo trỡ tối ưu ở mức độ cụng trỡnh cũng như cho cả mạng lưới cầu đường, trong đó có tính đến các yếu tố như: khụng đủ vốn; thay đổi nhõn sự; thay đổi mụi trường ...
- Do tính cần thiết của hệ trỡnh quản lý cầu trong cụng tỏc quản lý dữ liệu cầu núi riờng và quản lý dữ liệu cơ sở hạ tầng đường bộ nói chung nờn để hoàn thiện hệ trỡnh này thỡ cần khắc phục cỏc hạn chế của bản thõn hệ trỡnh quản lý cầu như đà nờu ở trờn, đồng thời phải giải quyết cỏc vấn đề khú khăn, bất cập hiƯn nay đang tồn tại trong cụng tỏc quản lý đường bộ như: thiếu vốn; viƯc bố trí nhân lực và trỡnh độ cỏn bộ quản lý số liệu chưa đỏp ứng được yờu cầu; quy định mà hiệu cầu đường đối với hƯ thống đường địa phương chưa khoa học ....
4.2. Kiến nghị
- ở cấp độ quản lý vĩ mụ (Bộ GTVT, Cục ĐBVN) cần phải có sự thống nhất và qui định lại số hiệu của toàn bộ cỏc loại đường địa phương (ĐT, ĐH, ĐX, ĐĐT và ĐCD) cho phự hợp với yờu cầu quản lý.
- Tăng cường ngõn sỏch cho cụng tỏc quản lý dữ liệu đường bộ nói chung và dữ liệu cầu núi riờng.
- Bổ sung ngõn sỏch cho cụng tỏc đào tạo cỏn bộ quản lý dữ liệu, sao cho quy mụ đào tạo này cú thể đạt đưỵc như quy mụ đào tạo cỏn bộ Hạt trưởng hay Tuần đường của cỏc Khu QLĐB tổ chức hàng năm.
- Tại mỗi đơn vị quản lý khai thỏc đường bộ cần phải cú ớt nhất một cỏn bộ chuyờn trỏch làm cụng tỏc theo dừi và cập nhật dữ liệ Cỏn bộ này phải được đào tạo cơ bản về chuyờn mụn và kiến thức về mạng thụng tin. Trường hợp cỏn bộ này chuyển cụng tỏc khỏc thỡ phải cú người thay thế kịp thờị
- Đầu tư, trang bị thờm cho cỏc đơn vị quản lý mỏy vi tớnh và cỏc đơn vị này phải đều phải nối mạng, tạo tiền đề cho việc xõy dựng hệ thống ngõn hàng dữ liệu đường bộ theo đỳng mụ hỡnh của Dự ỏn ngõn hàng dữ liệu đường bộ đã được Bộ GTVT phờ duyệt.
- Dữ liƯu cầu là một dữ liệu quan trọng cấu thành dữ liƯu đường bộ, do đó để thực hiện việc xõy dựng ngõn hàng dữ liệu đường bộ thỡ Cục ĐBVN cần xem xột đầu tư để hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầ
Góp phần đỏnh giỏ và hồn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dơng tại ViƯt Nam 86