- CSDL nghiƯp vơ hành chính, VP
3.2.xt một số giải phỏp gúp phần khắc phơc và hoàn thiƯn những hạn chế của hệ trỡnh quản lý cầu
hoàn thiƯn những hạn chế của hệ trỡnh quản lý cầu
3.2.1. từ hệ trỡnh quản lý cầu
1. VỊ vấn đỊ tính kết nối, khơng có nguồn dữ liệu chuẩn và không tương thớch trong cỏc môi trường hệ điều hành Windows 2000, Windows XP và Microsoft Office Access 2000, Microsoft Office Access 2003:
Góp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dơng tại ViƯt Nam 67
- Chỳng ta cú thể dựng ngụn ngữ Microsoft Visual Basic để lập trỡnh bổ sung và tạo dựng một số chức năng cần thiết, khắc phục cỏc vấn đề nà
- Vấn đề xõy dựng cấu trỳc hệ trỡnh quản lý cầu cú dữ liệu nguồn chuẩn là hết sức quan trọng, là mấu chốt của cụng tỏc quản lý dữ liệu mang tính mạng lưới, là nhõn tố khụng thể thiếu được để hoàn hiện dự án xây dựng ngân hàng dữ liệu đường bộ, phự hợp với dự ỏn thành lập mạng WAN và mạng diƯn rộng trong tương lai cđa Cơc Đường bộ Việt Nam. Nguyờn tắc cập nhật và truy cập dữ liệu nguồn chuẩn phải được xõy dựng khoa học và phự hỵp với thực tế vỊ phõn cấp quản lý đường bộ tại nước ta hiƯn nay (xem hình 3.5). Với mụ hỡnh truyền và quản lý dữ liƯu ngn chn như vậy thỡ cỏc Khu QLĐB và cỏc Sở GTVT (Sở GTCC) phải cú trỏch nhiệm kiểm tra cuối cựng về tớnh chớnh xỏc và độ tin cậy cđa các số liƯu được nhập, cỏc dữ liệu chuẩn đưỵc trun về mỏy chủ đặt tại Cục ĐBVN và Cục ĐBVN cú trỏch nhiệm quản lý nguồn dữ liệu chuẩn nà Chỳng ta cú thể tham khảo phương phỏp quản lý dữ liƯu cđa các nước tiờn tiến, vớ dụ: quản lý điện tử hồ sơ cỏ nhõn; quản lý điện tư các phương tiƯn tham gia giao thụng .... kết hợp với chức năng kết nối dữ liệu sẽ tạo ra một bức tranh tỉng thĨ và toàn diƯn.
Hỡnh 3.5. Mụ hỡnh truyền dữ liệu từ đơn vị lờn Cục theo phõn cấp quản lý + Do đõy là hệ trỡnh quản lý cầu cần thiết và mang tớnh phổ biến, vỡ vậy cần phải nõng cấp hệ trỡnh quản lý cầu sao cho đỏp ứng được cỏc yờu cầu trờn và qua đú người dựng cú thể cài đặt hệ trỡnh quản lý cầu một cỏch dễ dàng,
Cục Đường bộ ViƯt Nam
các Sở GTVT (GTCC) các Khu QLĐB
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 68
giao diện của hệ trỡnh phải đẹp, thể hiện nột đặc trưng của ngành quản lý đường bộ. Có thể tham khảo như hình 3.6.
Hình 3.6
+ Do hệ trỡnh quản lý cầu (hệ trỡnh chưa hoàn chỉnh) đà được cỏc đơn vị quản lý sử dụng từ năm 2000 và hiện nay cỏc dữ liệu vẫn đưỵc tiếp tơc cập nhật, vỡ vậy hệ trỡnh được nõng cấp cú tớnh kết nối cỏc nguồn dữ liệu từ cỏc mỏy tớnh (cỏc vị trớ) khỏc nhau phải đảm bảo: kết nối được cả cỏc file dữ liệu mới và cũ (Phiờn bản mới và phiờn bản cũ) như hình 3.7, đồng thời do phiờn bản cũ khụng chưa cú đầy đủ thụng tin kỹ thuật như phiờn bản mới, do đú khi kết nối cỏc file dữ liệu của phiờn bản cũ thỡ phiờn bản mới sẽ thụng bỏo cho người sử dụng việc thiếu cỏc thụng tin và sẽ đề nghị người sư dơng (người được phõn nhiệm vụ quản lý dữ liệu nguồn chuẩn) nhập bổ sung như hình 3.8.
Hình 3.7
Gúp phần đỏnh giỏ và hồn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 69
+ Từ thực tế hiện nay cú vấn đề khụng thống nhất về đơn vị sư dơng, font chữ ... tại một số địa phương, vỡ vậy phiờn bản mới khi kết nối cần có tính năng tự động sửa đổi tất cỏc cỏc đơn vị, font chữ ... khỏc nhau về một dạng thống nhất qui định của quốc giạ
2. VỊ số hiƯu tun đường, mã hiệu cầu: - Số tuyến đường:
Cưa sỉ (ụ) cập nhật số hiệu tuyến đường cđa hƯ trình quản lý cầu chỉ cho phộp nhập vào tối đa 3 ký tự, chỳng ta nõng cấp hệ trỡnh quản lý cầu sao cho có thĨ nhập được đến 10 ký tự, cỏc ký tự này cú thể dạng số hoặc dạng chữ. Tuy nhiờn, để cụng tỏc quản lý được thống nhất và khoa học thỡ cần phải cú quy định lại số hiệu tuyến đường cđa các hƯ thống đường địa phương, số hiƯu tun đường có 4 chữ số từ 1001- 9999 và quy định số đầu tiờn cho từng tỉnh.
Cơ thĨ như sau:
♦ Cỏc loại đường ta vẫn viết tắt như quy định của Nghị định số 167/1999/ NĐ-CP ngày 26/ 11/ 1999 của Thủ tướng Chính Phđ. ỉ Đường tỉnh ký hiƯu ĐT.
ỉ Đường hun ký hiƯu ĐH. ỉ Đường xã ký hiƯu ĐX. ỉ Đường đụ thị ký hiệu ĐĐT.
ỉ Đường chuyên dùng ký hiƯu ĐCD. ♦ Số hiệu tuyến đường :
ỉ Đường tỉnh:
Đ Những tuyến đường nào đà đưỵc quy định số hiệu tuyến đường thỡ giữ nguyờn.
Đ Những tuyến đường nào chưa cú quy định số hiƯu tun đường mà dựng địa danh (điểm đầu và điểm cuối) thỡ ta lấy ký tự đầu và cuối của tuyến đú.
Ví dụ:
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dơng tại ViƯt Nam 70
ỉ Đường đụ thị: Cỏc đường đụ thị thường đưỵc đặt tờn theo tờn người hoặc địa danh cú gắn với yếu tố lịch sử, vỡ vậy ta cú thể quy định lấy cỏc chữ cỏi đầu và cuối của tờn đường (phố) đó. Ví dụ:
Đường (Phố) Lê Dn ký hiƯu ĐĐTLDN Đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa ký hiƯu ĐĐTNKKNA ỉ Đường hun, đường xã, đường chuyờn dựng:
Đ Những tuyến đường nào dùng địa danh (điểm đầu và điĨm ci) thì ta lấy ký tự đầu và cuối của tuyến đú.
Ví dụ: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Đường hun Thanh Liêm - Bình Lơc ký hiƯu ĐHTLMBLC Đường xà Thanh Hải - Đoan Vĩ ký hiệu ĐXTHIĐVI
Đ Những tuyến đường nào chưa có quy định số tuyến đường thì phải quy định, gồm cú 4 chữ số từ 1001 đến 9999, quy định số đầu riờng cho từng tỉnh. Vớ dụ: Lạng Sơn số đầu là 1; Bắc Giang số đầu là 2
- Mã hiƯu cầu:
♦ Đối với cầu trờn quốc lộ và đường tỉnh do có lý trình vì vậy viƯc sưa hệ trỡnh quản lý cầu để cho phộp nhập mà hiệu cầu nhiều hơn 3 ký tự thì sẽ cho phép nhập.
♦ Đối với cầu trờn đường đụ thị, đường hun, đường xã, đường chuyờn dựng do khụng cú lý trỡnh nờn phải sửa riờng đối với những loại đường này thỡ cho phộp ngầm định bỏ qua mà hiệu cầ
- Số hiệu cầu: Từ những thay đổi về số hiệu tuyến đường như trờn thỡ bắt bc Cơc Đường bộ Việt Nam phải quy định lại số hiệu cầu, tức là phải thờm ba ký tự (nghĩa là tỏm ký tự chứ khụng phải năm ký tự) của ký hiệu tuyến đường và một ký tự (nghĩa là ba ký tự chứ khụng phải hai ký tự) của số thứ tự cầu trong danh sỏch thuộc đơn vị quản lý trực tiếp tớnh từ đầu tuyến đến cuối tuyến. Có thể tham khảo Form nhập số hiệu cầu như hình 3.9.
♦ Cầu số 85 trờn đường tỉnh Tõn ấp - Đồng Xoài trong danh sỏch quản lý của Đoạn QLĐB Đồng Xoài thuộc Sở GTVT Bỡnh Phước sẽ có ký hiƯu là: SBPC - ĐĐXI - ĐT00TAPĐXI - 085
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dơng tại ViƯt Nam 71
♦ Cầu số 117 trờn đường huyện Kim Bảng - Thanh Liờm trong danh sỏch quản lý của Đoạn QLĐB Hà Nam thuộc Sở GTVT Hà Nam sẽ có ký hiƯu là: SHNM - ĐHNM - ĐH00KBGTLM - 117
♦ Cầu số 226 trờn đường (phố) Phạm Văn Đồng trong danh sỏch quản lý của Cụng ty cụng trỡnh giao thụng 1 thuộc Sở GTCC Hà Nội sẽ có ký hiƯu là: SHNI - C001 - ĐĐT0000PVĐG - 226
- Tuy nhiờn, việc quy định mà hiệu đường và mã hiƯu cầu như vậy sẽ gây nờn tỡnh trạng trựng lặp (nhiều cầu cú mà hiệu cầu giống nhau). Do đú, ta nờn tạo thờm chức năng hiện thị kết quả tỡm kiếm những cầu cú mà hiệu cầu giống nhau của cỏc cầu trong hệ thống dữ liệu nguồn chuẩn (gồm cỏc thụng tin cơ bản nhất mang tớnh quản lý như: tại lý trỡnh nào; thuộc địa phận hành chớnh nào; do đơn vị nào quản lý trực tiếp ... ). Chỳng ta cú thể tham khảo chức năng tỡm kiếm này của trang Web (xem hỡnh 3.10 và hình 3.11):
http://www.Googlẹcom hc http://www.Yahoọcom.
Hình 3.9
Góp phần đỏnh giỏ và hồn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 72
3. Phải bổ sung thờm cỏc dữ liệu cơ bản của cỏc loại kết cấu nhịp cầu trong mụ đun Dữ liệu kết cấu nhịp sao cho phự hợp với thực tế cỏc dạng kết cấu khỏc nhau của nước tạ
- Chúng ta nên sửa theo hướng ứng với mỗi loại kết cấu nhịp cầu thỡ cú cỏc cửa sổ cho phộp nhập vào cỏc thụng tin cơ bản của kết cấu tương ứng. Tuy nhiờn, do cú rất nhiều loại cầu cú kết cấu, hỡnh dạng, vật liệu ... khỏc nhau, vỡ vậy cần nõng cấp hệ trỡnh quản lý cầu sao cho phiờn bản mới cú thể: khi nhập loại kết cấu cầu nào thỡ sẽ hiển thị toàn bộ cỏc thụng tin kỹ tht cần thiết cđa loại kết cấu đú và những loại kết cấu định hỡnh thỡ sẽ hiển thị luụn toàn bộ thụng tin kỹ thuật của loại kết cấu đú, nhưng vẫn cho phép người sư dơng sưa nếu thấy cần thiết (do nguyờn nhõn thực tế khỏc so với thiết kế định hỡnh vỡ lỗi của chế tạo hay môi trường ...). Đồng thời, hệ trỡnh quản lý cầu được nõng cấp phải cú chức năng khi người nhập cỏc thụng tin khụng đỳng với cỏc quy định của cỏc Tiờu chuẩn kỹ thuật hiện hành thỡ hệ trỡnh quản lý cầu sẽ bỏo lỗi, đề nghị người nhập phải xem xột lại cỏc thụng tin nhập, trong đú hệ trỡnh sẽ hiển thị cỏc thụng tin theo quy định bắt buộc người sử dụng phải tuõn thủ.
- Cỏc dữ liệu cơ bản cần thiết để quản lý một cõy cầu của cỏc dạng cầu khỏc như sau:
ỉ Đối với cầu dàn:
Đ Cỏc dạng sơ đồ dàn chủ của cầu dàn. Đ Hỡnh thức liờn kết giữa cỏc thanh dàn. Đ Cấu tạo hệ liờn kết ngang.
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dơng tại ViƯt Nam 73
Đ Các kích thước chđ u cđa dàn chđ:
- Chiều cao dàn chđ.
- Khoảng cỏch tim hai dàn chđ.
- ChiỊu dài khoang dàn .
- Góc nghiêng cđa thanh xiên. ỉ Đối với cầu vũm:
Đ Cỏc dạng cầu vũm. Đ Đường tờn vũm.
Đ Chiều cao vũm tại 2 đầu và giữa vũm. ỉ Đối với cầu treo dõy vừng:
Đ Cỏc dạng sơ đồ cầu treo dõy vừng. Đ Đường tờn của dõy cỏp chủ.
Đ Cấu tạo cỏp chủ.
Đ Đường kính bó cáp chđ. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Đ Khoảng cỏch giữa tim 2 bú cỏp chủ. Đ Cấu tạo dõy treo đứng.
Đ Đường kớnh dõy treo đứng.
Đ Khoảng cỏch giữa cỏc dõy treo đứng (theo phương dọc cầu). Đ Cấu tạo dầm chủ và cỏc kớch thước cơ bản tương ứng.
ỉ Đối với cầu dõy xiờn:
Đ Cỏc dạng sơ đồ cầu dõy xiờn. Đ Số mặt phẳng dõ
Đ Cỏc dạng sơ đồ bố trớ dõy xiờn. Đ Cấu tạo dõy cỏp.
Đ Đường kớnh dõy cỏp. Đ Kiểu neọ
Đ Khoảng cỏch giữa cỏc dõy xiờn.
Đ Cấu tạo dầm chủ và cỏc kích thước cơ bản tương ứng. ỉ Đối với cầu dầm thộp liờn hợp bản BTCT:
Đ Cỏc dạng sơ đồ cầ
Đ Hình thức liờn kết giữa dầm và bản. Đ Cấu tạo dầm chủ.
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại ViƯt Nam 74
Đ Các kích thước chđ u cđa dầm chđ:
- ChiỊu cao dầm thép.
- Khoảng cỏch giữa tim hai dầm chủ. Đ Cấu tạo hệ liờn kết ngang.
Đ Cấu tạo bản.
Đ Các kích thước chđ u cđa bản BTCT.
ỉ Đối với cầu dầm liờn tục, cầu dầm giản đơn, cầu khung T - dầm đeo (dầm treo) BTCT cú mặt cắt dạng hộp.
Đ Cấu tạo hộp.
Đ Dạng đỏy hộp (theo phương dọc cầu).
Đ Các kích thước cơ bản của hộp tại cỏc mặt cắt đặc trưng:
- Chiều cao hộp. - Bề rộng đỏy hộp. - BỊ rộng nắp hộp. - BỊ dày thành hộp. - Bề dày đỏy hộp. - Bề dày nắp hộp.
- ĐĨ cho người sử dụng cú thể hỡnh dung cỏc dạng kết cấu từ các kích thước cơ bản trờn thỡ ngoài việc xem hỡnh ảnh của cầu qua Form ảnh cầu, ta cú thể tạo thờm chức năng khỏc cho hệ trỡnh như: sau khi đà nhập đầy đủ cỏc thụng tin kỹ thuật cơ bản của cỏc kết cấu cầu thỡ hệ trỡnh sẽ tự động vẽ và ghi đầy đủ các các kích thước cơ bản của kết cấu đú, cỏc hỡnh vẽ này cú thể xuất sang Autocad (*.dwg) và in ra bỏo cỏo theo đỳng qui định vẽ kỹ thuật.
4. Phải cú nhiều loại bỏo cỏo theo yờu cầu thực tế của quản lý sau khi đà nhập cỏc dữ liệu của một số hay toàn bộ hệ thống cầ Mụ hỡnh sửa đổi hệ trỡnh cú thể tham khảo theo một số: hình 3.12; hình 3.13; hình 3.14; hình 3.15, theo các mụ hỡnh này thỡ phiờn bản mới có thĨ xt ra cỏc dạng bỏo cỏo thường dựng tại Cục ĐBVN, giảm được chi phớ sao chộp lại cỏc thụng tin đà thu thập thành nhiều bản (06 bản) để gửi lờn cỏc đơn vị quản lý cấp trờn và lưu trữ, ví dụ như Hồ sơ lý lịch cầu; Phiếu kiểm tra cầ Một số mẫu bỏo cỏo của cỏc đơn vị quản lý cầu đường bộ thường dùng trong Phụ lục 3.
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 75
Hình 3.12
Hình 3.13
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 76
Hình 3.15
5. Đồng thời chỳng ta nờn đầu tư để nõng cấp từ hệ trỡnh quản lý cầu đơn giản như hiện nay lờn hệ trỡnh quản lý cầu nõng cao hơn (hệ trỡnh quản lý cầu phức tạp hơn), cú nghĩa là từ hệ trỡnh quản lý cầu cú chức năng cập nhật, kết nối cơ sở dữ liệu (trong đú ghi mọi thụng tin cần cho mỗi cụng trỡnh, chẳng hạn như các chi tiết kết cấu, ghi chép các kiểm định và lý lịch bảo dưỡng) cần cho người kỹ sư đĨ đi đến quyết định, đến hệ trỡnh quản lý cầu mà ngồi chức năng như hƯ trình quản lý cầu đơn giản cũn chứa đựng những thuật toỏn để xử lý cỏc số liƯu nhằm đưa ra những chiến lược quản lý, bảo trỡ tối ưu ở mức độ cụng trỡnh cũng như cho cả mạng lưới cầu đường và cú xột đến cỏc vấn đề do khụng đủ vốn, thay đổi nhõn sự, thay đổi mụi trường ... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Việc nõng cấp từ hệ trỡnh quản lý cầu đơn giản lờn hệ trỡnh quản lý cầu phức tạp hơn là phù hỵp với xu thế quản lý hiện đại mà các nước tiên tiến đang vận dơng. Chúng ta có thĨ thực hiƯn được từ cỏc phõn tớch về hạn chế của hệ trỡnh quản lý cầu như đà nờu trong mục 2.3.2 - Chương 2 do chúng ta đã có:
+ Cỏc Tiờu chuẩn kỹ thuật để đỏnh giỏ và quản lý bảo dưỡng, sưa chữa cầu tương đối hoàn chỉnh.
+ Cỏc Định mức xõy dựng cơ bản và quản lý bảo dưỡng, sưa chữa tương đối đầy đủ.
+ Cỏc Nghị định, Thụng tư hướng dẫn việc lập dự toỏn cho chi phớ quản lý bảo dưỡng, sửa chữa đầy đủ.
- Một số nột chung về hệ trỡnh quản lý cầu dạng nõng cao mà cỏc nước tiờn tiến đang vận dụng để chỳng ta có thĨ tham khảo như sau:
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dơng tại ViƯt Nam 77
5.1. Những thành phần cơ bản của một hệ trỡnh quản lý cầu nõng cao
Lược đồ khối thể hiện cụng tỏc xõy dựng cơ bản của một hệ trỡnh quản lý cầu được mụ tả trong hỡnh 3.16. Mỗi thành phần thĨ hiƯn trong lược đồ khối trờn thể hiện tớnh đặc trưng cho những yếu tố tạo thành một hệ trỡnh nà