c. Cưa sỉ tiƯn ích khai thác (xem hình 2.25).
2.3. những ưu điểm và hạn chế của hệ trỡnh quản lý cầu đang đưỵc vận dơng
cầu đang đưỵc vận dơng
2.3.1. Những ưu điểm
1. Tạo ra sự thống nhất trong viƯc thu thập, cập nhật và bỏo cỏo dữ liệu cầ Bỏ được chế độ bỏo cỏo khụng theo một mẫu biểu chuẩn, chế độ kiểm tra và bỏo cỏo tuỳ tiện, cỏc thụng số kỹ thuật khụng theo đỳng quy định hiện hành.
2. Tính kinh tế do vận dụng hệ trỡnh quản lý cầu như: - Tiết kiƯm đưỵc thời gian cho viƯc cập nhật dữ liƯụ - Giảm nhõn lực trong cụng tỏc quản lý dữ liệ
- Giảm khối lượng giấy tờ và cỏc loại văn phũng phẩm khỏc để quản lý hồ sơ tài liệu cầ
- Giảm diƯn tích kho lưu trữ hồ sơ, tài liệ
3. Tạo ra một cơ sở dữ liệu của hệ thống cầu trờn toàn bộ mạng lưới mà qua đú người quản lý cú thể tỡm kiếm và cập nhật một cỏch dễ dàng. Từ cơ sở dữ liƯu truy cập người quản lý sẽ lập kế hoạch và chương trỡnh bảo dưỡng, dự ỏn đầu tư sưa chữa thường xuyờn hay định kỳ, phõn bổ nguồn vốn một cỏch hiƯu quả.
4. Tạo tiền đề và cơ sở hoàn thiện hệ trỡnh quản lý trong tương lai phù hợp với cỏc cụng nghệ xõy dựng cầu mới, nõng cấp hệ trỡnh cú những thuật toỏn để xử lý cỏc số liƯu nhằm đưa ra những chiến lược, kế hoạch bảo dưỡng tối ưu ở mức độ cụng trỡnh cũng như cho cả mạng lưới cầu đường, đĨ từng bước hoàn thành việc xõy dựng hệ thống cơ sở dữ liệu chung cho ngõn hàng dữ liệu đường bộ.
5. Là một hướng quan trọng trong mơc tiờu hiện đại hoỏ cụng tỏc quản lý đường bộ núi riờng và quản lý cỏc cơ sở hạ tầng khỏc núi chung, phự hợp với xu hướng hội nhập và phỏt triển chung của thế giớ
2.3.2. những hạn chế
Qua thực tế đào tạo, chuyển giao và vận dụng hệ trỡnh quản lý cầu tại cỏc đơn vị quản lý đường bộ cho thấy hệ trỡnh quản lý cầu cũn tồn tại một số hạn chế. Những hạn chế đú là:
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 52
1. Hệ trỡnh quản lý cầu chỉ hoạt động được trờn nền Microsoft Office Access 97 và hệ điều hành Windows 95, 97, 98, với hệ điều hành Windows và Microsoft Office Access có version cao hơn thỡ khụng hoạt động được, mà thực tế hiện nay, tại cỏc địa phương trờn cả nước số mỏy tớnh dựng hệ điều hành Windows, phần mềm Microsoft Office Access có version cao hƯ điỊu hành Windows 97 & 98, phần mỊm Microsoft Office Access 97 chiếm khoảng 85%. Vấn đề khụng tương thớch với hệ điều hành Windows và phần mềm Microsoft Office Access cú version cao hơn này là khụng phự hợp với xu thế phát triĨn, nhất là trong thời đại hiện nay cụng nghệ tin học phát triĨn một cách rất nhanh chúng, ngày càng cú nhiều phần mềm ứng dụng hiện đại và phần mỊm được nõng cấp cải tạo từ phần mềm cũ ra đời để đỏp ứng nhu cầu mà cuộc sống đũi hỏ
2. Hệ trỡnh quản lý cầu chưa có tớnh năng kết nối một cỏch tự động. Đặc biƯt là chưa tạo đưỵc ngn chuẩn và duy nhất của cơ sở dữ liệu, mà với chức năng này thỡ cơ sở dữ liệu được quản lý theo một quy định chặt chẽ về việc cập nhật, sửa chữa và xem xột cỏc thụng tin trong hệ trỡnh quản lý cầu, nghĩa là chỉ những đơn vị và cỏ nhõn cú trỏch nhiệm mới cú mật khẩu để cập nhật hay bỉ sung cơ sở dữ liƯu trong ngn dữ liƯu chn.
Hiện nay, khi nhập hoặc cập nhật dữ liệu cầu vào hệ trỡnh trờn nhiều mỏy vi tớnh (tại nhiều đơn vị khỏc nhau) thỡ hệ trỡnh sẽ khụng tự kết nối tất cả cỏc dữ liệu từ cỏc mỏy vi tớnh khỏc vào một mỏy vi tớnh kể cả việc cỏc mỏy tớnh đú cú hoà mạng (mạng Internet; mạng LAN). Nếu muốn tổng hợp thỡ phải sao chộp dữ liệu từ cỏc mỏy tớnh riờng lẻ vào 1 mỏy tớnh (mỏy tớnh cần tổng hợp dữ liệu), sau đú dựng cỏc thủ thuật trong Microsoft Office Access bằng cỏch copy và paste cỏc dữ liệu một cỏch thủ cụng với nhiều Sheet khỏc nhau, rất mất thời gian, dễ gõy nhầm lẫn.
Chớnh vỡ vậy, cỏc Khu quản lý đường bộ đà khụng tổng hợp được dữ liệu cầu từ cỏc Cụng ty QL&SCĐB gửi về; cỏc Sở GTVT (GTCC) khụng tổng hợp dữ liệu cầu từ cỏc Cụng ty (Đoạn) quản lý cầu gửi về; cỏc Khu quản lý đường bộ và cỏc Sở GTVT (GTCC) đà phải đúng gúi toàn bộ cỏc quyển Hồ sơ lý lịch cầu gửi vỊ Cơc Đường bộ ViƯt Nam đĨ Cơc cập nhật vào hệ trỡnh quản lý cầụ
Góp phần đỏnh giỏ và hồn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 53
3. Số hiƯu cầu thực tế của cõy cầu trờn cỏc loại đường khác nhau (đường tỉnh, đường huyện ...) khỏc so với qui định loại đường trong hƯ trình quản lý. Do theo quy định của Cục Đường bộ ViƯt Nam vỊ viƯc ghi số hiệu cầu thỡ một số tuyến đường tỉnh, đường đụ thị, đường hun, đường xà và đường chuyên dùng khụng thể cập nhật được vào hệ trỡnh quản lý cầu, do cửa sổ (ụ) cập nhật “số” tuyến đường của hệ trỡnh chỉ cho phộp nhập vào tối đa 3 ký tự, khi cập nhật dữ liệu bắt buộc phải nhập lý trỡnh để hệ trỡnh tự định nghĩa ra mà cầ Chi tiết xem hình 2.26.
Hình 2.26. Một số cửa sổ bắt buộc phải nhập dữ liệu trong cưa sỉ thống kê. Cơ thĨ là:
- Cục ĐBVN quy định về ghi số hiệu cầu để thống nhất trong toàn ngành về cỏch đỏnh số hiệu cầu nhằm trỏnh trựng lặp giữa cỏc đơn vị khi quản lý cơ sở dữ liƯu chung trong cùng một hệ trỡnh, số hiệu gồm 15 ký tự sắp xếp như sau (xem cỏc ụ cđa hình 2.27):
Hình 2.27
+ Bốn ký tự đầu tiờn là ký hiƯu cđa cơ quan chđ quản bao gồm Khu QLĐB và Sở GTVT (Sở GTCC). Ví dơ: Khu QLĐB 2 kớ hiệu là KĐB2, Sở GTVT tỉnh Cà mau kí hiƯu là SCMỤ
+ Bốn ký tự tiếp theo là ký hiệu của đơn vị quản lý trực tiếp. Nếu đơn vị quản lý trực tiếp là Cụng ty thỡ ký tự đầu tiờn là C; nếu là Đoạn thỡ ký tự đầu tiờn là Đ, ba ký tự tiếp theo là số hay ký hiƯu cđa Cụng ty hoặc Đoạn.
Vớ dơ:
• Cụng ty QL&SCĐB 236 C236
Tối đa 3 ký tự
Mã cầu
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 54
• Cụng ty QL&SCĐB Khỏnh Hồ CKHA
• Đoạn QLĐB 1 Đ001
• Đoạn QLĐB Hà Nam ĐHNM
+ Năm ký tự tiếp theo nữa là kớ hiệu của tuyến đường. Nếu tuyến đường là Quốc lộ thỡ 02 ký tự đầu là QL, tương tự như vậy đối với đường tỉnh, đường hun, đường đụ thị, đường xà và đường chuyên dùng lần lượt là ĐT, ĐH, ĐĐT, ĐX và ĐCD. Ba ký tự sau là số hiƯu hay kí hiƯu cđa tun đường.
Ví dụ:
• Quốc lộ 1 QL001
• Đường Hồ Chí Minh QLHCM
• Đường tỉnh 295 ĐT295
+ Hai ký tự cuối cùng là số thứ tự của cầu trong danh sỏch của đơn vị quản lý trực tiếp, tớnh từ đầu tuyến đến cuối tuyến.
Một số ví dụ cụ thể: Cầu số 79 trờn QL1 trong danh sỏch quản lý của Cụng ty QL&SCĐB 512 thuộc Khu QLĐB V sẽ cú ký hiệu là:
KĐB5 - C512 - QL001 - 79
- Nhưng trong thực tế việc quy định số cđa tun đường cđa các tỉnh khụng tuõn theo quy định chung của Cục Đường bộ Việt Nam:
+ Đường tỉnh: Do thực tế số tuyến nhiều hơn, đồng thời một số tỉnh được tỏch ra (từ một tỉnh thành 2 tỉnh). Vỡ vậy, hệ thống đường tỉnh đặt tờn chủ yếu theo địa danh điểm đầu và điểm cuối cđa đường; một số tỉnh đặt khỏc so với quy định trên chưa cú Quyết định nào thay thế Quyết định số 136/ QLTC-GT ngày 18/02/1995 cđa Bộ GTVT về việc Quy định đặt số hiƯu đường bộ”. Cụ thể Quyết định đú quy định như sau: Đối với đường tỉnh mã hiệu là ĐT, số hiệu đường tỉnh gồm 3 chữ số từ 101-999.
Ví dụ như:
• Theo quy định tỉnh Hưng Yờn, Hải Dương (tỉnh Hải Hưng cũ): 376 - 399. Nhưng thực tế hiện nay, tờn đường tỉnh ở khu vực này lại là: 38B; 191; 195; ... 200; 204; 376 - 399.
• Tỉnh Hà Tõy (tỏch ra từ tỉnh Hà Sơn Bỡnh): 70; 76; 78; 84; 94; 46 .... • Tỉnh Ninh Bỡnh (tỏch ra từ tỉnh Hà Nam Ninh): 477(A,B,C,D);
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 55
+ Tất cả đường đụ thị khụng quản lý theo số hiƯu đường và lý trỡnh mà quản lý theo tờn đường (phố). Ví dơ: Phố Trần Hưng Đạo; Đường Nam Kỳ Khởi Nghĩạ
+ Tất cả đường huyện, đường xã, đường chuyên dùng đỊu chưa có quy định cụ thể về số đường.
- Vấn đề quy định mà hiệu cầu theo hệ thống quốc lộ khỏ phức tạp, đặc biệt là đối với đường huyện và đường xã, do các hƯ thống đường này có số lượng tuyến đường rất lớn. Trường hỵp, chúng ta quy định mà hiệu cầu cho hệ thống đường địa phương (ĐT, ĐĐT, ĐCD, ĐH và ĐX) theo quy định mà hiệu cầu của hệ thống quốc lộ thỡ sẽ gõy nờn tỡnh trạng nhiều cầu cú mà hiệu cầu trùng nhau, nhưng hiện nay hệ trỡnh quản lý cầu chưa cú chức năng hiển thị tất cả cỏc cầu cú mà hiệu cầu trựng nhau (cú kốm theo cỏc thụng tin mang tớnh quản lý như: lý trỡnh cầu; địa phận; thuộc đơn vị nào quản lý ....).
4. Cỏc dữ liệu cơ bản của cỏc loại kết cấu nhịp cầu để cập nhật vào mụ đun Dữ liệu kết cấu nhịp chưa hoàn chỉnh và đỳng với thực tế quản lý (chi tiết xem hình 2.28).
Cụ thể là: mụ đun Dữ liệu kết cấu nhịp chỉ thớch hợp với việc cập nhật dữ liệu cho cỏc cầu dầm giản đơn, cũn cỏc loại cầu khỏc thỡ khụng phự hợp. Vớ dụ như cầu cú mặt cắt hỡnh hộp, cầu dàn, cầu treo dõy vừng, cầu vũm ...
5. Hệ trỡnh quản lý cầu cú một số thụng tin kỹ thuật cơ bản khụng ghi đơn vị đo, vỡ vậy việc cập nhật cỏc dữ liệu sẽ cú đơn vị khụng đồng nhất. Cụ thể là: cỏc đơn vị của chiều dài nhịp, của cự ly gối, của cự ly dầm, cđa chiỊu cao dầm chủ.
Hình 2.28. Một số dữ liệu nhập vào Mụ đun Dữ liệu kết cấu nhịp”.
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 56
Đồng thời hệ trỡnh quản lý cầu chưa cú chức năng hỏi dữ liệu nhập vào đúng hay sai” khi người cập nhật dữ liệu cú giỏ trị lớn hơn giỏ trị cho phép theo Quy trỡnh hiện tại, theo thiết kế đối với cỏc kết cấu cú thiết kế định hỡnh.
(Chi tiết xem hình 2.28; hình 2.29; hình 2.30; hình 2.31; hình 2.32) Ví dụ: Theo thiết kế định hỡnh vỊ cự ly tim dầm và tim gối kờ theo phương ngang cầu của dầm BTCT DƯL 18,6 m, tiết diện chữ T do Cụng ty bờ tụng Chõu Thới chế tạo là 95 - 97 cm.; Chiều cao dầm BTCT DƯL kộo sau, dài 33m, tiết diện chữ I là 140 -150 cm.
Hình 2.29.
Hình 2.30.
Hình 2.31.
Hình 2.32.
6. Đầu ra của hệ trỡnh quản lý cầu là cỏc nhúm bỏo cáọ
6.1. Hiện nay, hệ trỡnh quản lý cầu cơ sở dữ liệu mà cỏc đơn vị quản lý đang sư dơng chỉ mới khai thỏc được hai nhúm bỏo cỏ Tuy nhiờn cỏc nhúm bỏo cỏo này chưa phự hợp với cỏc mẫu biểu bỏo cỏo từ trước đến nay của cỏc đơn vị quản lý cầu, chưa có mẫu báo cáo theo đỳng yờu cầu mà người quản lý cần.
Cơ thĨ như: người quản lý khi cần tổng hợp một số chỉ tiờu kỹ thuật nào đú về cầu trờn 1 tuyến đường nào đú (vớ dụ như cỏc cầu yếu cú kết cấu dầm BTCT DƯL giản đơn do Cụng ty bờ tụng Chõu Thới chế tạo ...) thỡ phải vào hệ trỡnh xuất bỏo cỏo cỏc cầu trờn tuyến đường cần tỡm ra file dạng *.xls hc file
Góp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dụng tại Việt Nam 57
dạng *.rtf, sau đú vào Microsoft Excell hoặc vào Microsoft Word để tổng hợp theo phương phỏp thủ cụng.
- Cỏc nhúm bỏo cỏo (đầu ra) của hệ trỡnh quản lý cầu hiện nay gồm (Chi tiết bỏo cỏo - đầu ra của hệ trỡnh quản lý cầu xem trong Phụ lục 2):
+ Danh mơc cầu, bao gồm cỏc loại bỏo cỏo sau: • Danh mục cầu xếp theo mà đơn vị quản lý cầ ó Danh mục cầu xếp theo vần ABC của tờn cầ • Số liệu cầu thống kờ theo đơn vị quản lý. • Số liệu cầu thống kờ theo cỏc tuyến đường. • Số liƯu cầu thống kê theo kết cấu kỹ thuật. • Số liệu cầu thống kờ theo tải trọng cho phép. • Số liệu thống kờ tổng quan về cỏc cầ + Thống kờ cầu, bao gồm cỏc loại bỏo cỏo sau:
ó Báo cỏo tổng hợp về một cầ • Bỏo cỏo tổng hợp về tất cả cỏc cầ ó Báo cáo thống kờ số liệu chung về cầ • Bỏo cỏo thống kờ về chống thấm. • Bỏo cỏo thống kờ về DƯL.
ó Báo cáo thống kờ về gối cầ
ó Bỏo cỏo thống kờ về hệ thống sơn cầ • Bỏo cỏo thống kờ về hồ sơ lưu trữ. ó Bỏo cỏo thống kờ về khe co giÃn.
• Bỏo cỏo thống kờ về kố xung quanh cầ ó Báo cỏo thống kờ về kết cấu dướị
• Bỏo cỏo thống kờ về kết cấu nhịp. ó Báo cáo thống kờ về mặt cắt ngang. • Bỏo cỏo thống kờ về thiết bị cụng cộng. • Bỏo cỏo thống kờ về tĩnh khụng - biển bỏ
6.2. Bốn nhóm báo cáo khác vẫn chưa được khai thỏc sư dơng.
- Hiện nay, người sư dơng phải cập nhật cỏc kết quả và đỏnh giỏ từ Hồ sơ lý lịch cầu hay Phiếu kiểm tra cầu vào hệ trỡnh quản lý cầu chỉ được mục đớch là lưu trữ thụng tin, hệ trỡnh quản lý cầu chưa tự động phõn tớch, đỏnh giỏ và
Gúp phần đỏnh giỏ và hoàn thiện hệ trỡnh quản lý cầu đang vận dơng tại ViƯt Nam 58
kiến nghị kế hoạch, biện phỏp sửa chữa .... Nguyờn nhõn do hệ trỡnh đà bị cắt bỏ những thuật toỏn để xử lý cỏc số liệu và cỏc phõn tớch tài chớnh, nguồn vốn, đơn giỏ trong hệ trỡnh cũ khụng phự hợp với thực tế cđa ViƯt Nam.
- Trong thực tế quản lý thỡ cỏc nhúm bỏo cỏo này là hết sức cần thiết, nú là cụng việc mang tớnh định kỳ và thường xuyờn của cỏc đơn vị quản lý, hiện nay tại cỏc đơn vị quản lý đối với những cụng tỏc này vẫn phải tổng hợp bằng phương phỏp thủ cụng. Cụ thể cỏc nhóm báo cáo sau:
+ Đỏnh giỏ kết quả, bao gồm cú cỏc loại bỏo cỏo sau: ó Báo cáo chi tiết đỏnh giỏ hoạt tả
• Bỏo cỏo túm tắt về đỏnh giỏ hoạt tảị
+ KiĨm tra - kiểm định, bao gồm cú cỏc loại bỏo cỏo sau: • Báo cáo chung vỊ kiểm tra cầ
ó Báo cỏo kiểm tra khả năng chịu tải cảu cầ • Báo cáo số liƯu kiĨm tra cầ
ó Báo cáo cỏc thử nghiệm cầ
ó Bỏo cỏo về kiểm tra mức độ nguy hiểm của cầ ó Báo cáo thời gian kiểm tra tiếp theọ
+ Tài chớnh/ Hợp đồng, bao gồm cú cỏc loại bỏo cỏo sau: ó Báo cỏo chi tiết về cỏc Hợp đồng/ Tài chớnh.
• Theo dừi cỏc Hợp đồng/ Tài chớnh.
+ Yờu cầu cụng tỏc, bao gồm cú cỏc loại bỏo cỏo sau: • Báo cáo chung vỊ cỏc kế hoạch thực hiện.
• Bỏo cỏo nhanh về cỏc cụng việc đà lờn kế hoạch. ó Báo cáo nhanh vỊ kế hoạch thực hiƯn.
• Bỏo cỏo riờng từng kế hoạch thực hiện.
• Tỉng hỵp khối lưỵng của cỏc yờu cầu cụng tỏc. • Thống kê khối lượng theo mức độ ưu tiờn.
ó Thống kê khối lượng theo cỏc biện phỏp kết cấ • Thống kê khối lượng theo yờu cầu cụng tỏc.
6.3. Một số ví dơ báo cáo tổng hợp chung về cầu tại cỏc đơn vị quản lý