2. Hình thức vận tải hàng hóa bằng đường hàng không và hệ thống chỉ tiêu đánh
2.1.2. Những điểm đặc biệt về xếp hàng máy bay
a. Sức chở:
Nguyễn Đặng Tam Hoàng TMQT 47
Có giới hạn tối đa về trọng tải mà mỗi chiếc máy bay có thể an toàn. Giới hạn này được các nhà chế tạo máy bay quyết định và được gọi là trọng lượng cất cánh cơ cấu tối đa hay thiết kế tối đa. Có thể chia thành:
- Trọng lượng của máy bay rỗng (1)
- Lượng chất đốt lúc khởi hành: khác nhau tùy theo tính chất chuyến bay (2) - Khả năng chuyên chở đối với một máy bay riêng biệt (3)
- Sức chở= (3)- (1+2)
Theo những điều kiện tối ưu, một máy bay riêng biệt có thể có sức chở giới hạn tối đa và được quyết định bởi các nhà chế tạo máy bay. Đó là trọng lượng cất cánh tối đa trừ đi trọng lượng máy bay và nhiên liệu trên máy bay.
Tuy nhiên trọng tải tối đa cất cánh có thể giảm bớt khi tính đến điều kiện hoạt động thực tế (như gió, nhiệt độ, đường sân bay…).
b. Thiết bị chất hàng theo đơn vị- Unit Load Devices (ULD)
Để cải tiến việc xếp hàng với khối lượng lớn hơn, người ta thấy cần chứa hàng vào những đơn vị lớn như pallet, container là những phương tiện được coi là những bộ phận có thể di chuyển được của cấu trúc máy bay và do đó lúc nào cũng phải có điều kiện thao tác hoàn hảo.
Nhắm mục đích đó, sàn của hầm bay của boong máy bay được trang bị những khay lăn và hệ thống kiềm giữ thích hợp.
Hầu hết những thiết bị chất hàng theo đơn vị ULD hiện đang sử dụng là đơn vị dùng ở máy bay.
Một ULD của máy bay trực tiếp thích ứng với hệ thống chất và kiềm giữ của máy bay. Một vài loại đáp ứng yêu cầu kiềm giữ không phải dùng thiết bị phụ. Thiết bị này được thiết kế chế tạo theo tiêu chuẩn rất chính xác, nên trở thành một bộ phận cấu thành của máy bay.
Những hạn chế đối với hàng rời xếp trong khoang nói trên cũng là hạn chế đối với hàng đơn vị và các máy bay đều có giới hạn cấu trúc quyết định trọng lượng tối đa được phép đóng congtainer và pallet, những hạn chế về chuyên chở hàng nguy hiểm, súc vật sống…
- Pallet máy bay: pallet là một tấm bục phẳng thiết lập theo tiêu chuẩn. Trên đó hàng được tập hợp, chằng buộc lại bằng lưới và igloo để sau đó chốt vào trong máy
Chuyên đề tốt nghiệp ĐH Kinh tế Quốc dân
bay. Dùng thiết bị này có thể xếp dỡ nhanh trên hệ thống băng chuyền và kiềm giữ của máy bay thích hợp. Phần lớn pallet máy bay là ở kích thước tiêu chuẩn, thường không dày quá 1 inch và có rãnh quanh rìa để chằng lưới.
- Igloo: một igloo cấu trúc là một cái vỏ cứng không đáy, mở phía trước, làm bằng sợi thủy tinh, hợp kim hoặc vật liệu khác thích hợp. Độ dốc phù hợp với vỏ khung máy bay. Nó phủ lên khu vực hữu dụng tối đa của một pallet máy bay gắn với nó. Các vỏ này dùng phối hợp với một bộ lưới và pallet máy bay. Khi vỏ igloo được cấu trúc gắn liền với pallet thành một đơn vị đơn nhất để giữ hàng không phải dùng lưới thì gọi là igloo cấu trúc.
- Container: cũng tương tự như igloo cấu trúc và có thể chia ra các loại sau: + Container liên phương thức: container 20 hay 40 feet với chiều rộng và chiều cao 8 feet. Loại này chỉ có thể xếp trên khoang chính hoặc máy bay chở hàng hỗn hợp thân rộng.
+ Container khoang chính: chỉ được xếp trên khoang chính của máy bay chở hàng hay hỗn hợp.
+ Container khoang thấp: chỉ có thể xếp ở khoang thấp (khoang ULD) của máy bay thân rộng. Container khoang thấp cỡ lớn sử dụng cả chiều rộng của khoang ULD, còn container cỡ bé có thể xếp 2 chiếc bên nhau. Chiều cao của container khoang thấp này không được quá 64 inch.