b. Những ưu, hạn chế và nguyên nhân.
3.3.1.3 Giải pháp về nghiệp vụ và quản lý.
3.3.1.3.1 Xây dựng quy trình chuẩn trong giao nhận cũng như chuẩn hóa trong các bước xử lý bộ chứng từ giao nhận.
Công ty tiến hành xây dựng quy trình thủ tục chứng từ hoàn chỉnh bằng văn bản, đưa cụ thể tưng bước chính vào trong quy trình để từ đó nhân viên xử lý bộ chứng từ nhanh hơn và chuyên nghiệp hơn.
3.3.1.3.1.2 Hiệu quả mang lại từ giải pháp này.
Nắm rõ những bước cụ thể trong quy trình này giúp các nhân viên trong bộ phận xuất tránh được những sai xót và đồng thời giúp xử lý bộ chứng từ chuẩn hơn và đúng hơn đảm bảo tiết kiệm được thời gian hợp lý, hiệu quả hơn đảm bảo thời gian xử lý công việc chuyên nghiệp hơn.
Xây dựng quy trình chuẩn giúp cho đội ngủ nhân viên có cơ sở để căn cứ thực hiện tất những nghiệp vụ, xin chứng từ và các nghiệp vụ liên quan có sự trao đổi chặc chẽ.
3.3.1.3.2 Mở rộng vai trò của người giao nhận.
Ngoài việc tìm kiếm khách hàng và bán giá cước vận chuyển cho khách hàng thì ngoài ra công ty còn có thêm các dịch vụ liên quan.
3.3.1.3.2.1 Thực hiện.
Hiện nay, công ty đã có thêm hai dịch vụ cho công ty là
• Khai hải quan hàng hóa cho khách hàng nếu có yêu cầu.
• Trucking cho khách hàng.
• Tư vấn và giải thích các điều khoản gửi hàng trong Incorterms cho khách hàng nắm rõ nghiệp vụ gửi hàng, ông tin đầy đủ về các tuyến đường vận tải quốc tế. 3.3.1.3.2.2 Hiệu quả mang lại từ giải pháp này.
Giúp đa dạng dịch vụ hơn nhằm mở rộng dịch vụ kinh doanh cho công ty.
Khách hàng có nhiều lựa chọn về nhu cầu gửi hàng cũng như giúp họ tiết kiệm được nhiều chi phí và thời gian.
Tạo uy tín cho khách hàng khi họ tìm đến công ty mình.
3.3.1.3.3 Nâng cao trình độ nghiệp vụ và có một tinh thần trách nhiệm cao cho các nhân viên giao nhận.
Mặt dù có đội ngũ nhân viên trình độ tay nghề cao và nhiều năm kinh nghiệm trong ngành giao nhận vận tải và logistics. Tuy nhiên, cũng cần phải có giải pháp đào tạo và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ cho hoạt động Logistics. Phát triển nguồn nhân lực có trình độ và chuyên môn cao là nhân tố quan trọng quyết định sự sống còn và thành công trong hoạt động Logistics – một hoạt động mang tính chất toàn cầu.
• Công ty đưa ra doanh số bán hàng của từng tháng hoặc từng quý và từ đó đặt mục tiêu cho từng nhân viên làm việc nếu nhân viên nào có thành tích kiếm nhiều hợp đồng hay bán hàng nhiều thì nhân viên đó sẽ được trích mức hoa hồng cho tháng hoặc quý. Hơn nữa, sẽ tăng lương và các chế độ phúc lợi khác lên khoảng 10 dến 20% nếu nhân viên có tinh thần và trách nhiệm cao cho công ty
• Hiện nay, công đi đào tạo nhân viên bằng cách cho tham gia học thêm bồi dưỡng các lớp nghiệp vụ ngắn ngày về giao nhận và dịch vụ logistics.
• Thường xuyên cho nhân viên tham gia các hội thảo hay các buổi lễ của các công ty về giao nhận để tích lũy thêm kinh nghiệm từ họ
• Một điều đặc biệt quan trọng là đào tạo và nâng cao nhân viên bằng cách giữ lại sao mỗi kì thực tập đây là nguồn nhân lực tốt nhất, nhằm tìm kiếm các sinh viên có tiềm năng năng lực về kiến thức giao nhận và logistics.
• Cử các nhân viên có ưu tú ra nước ngoài tham gia các khóa huấn luyện về chuyên môn, học hỏi những tập đoàn giao nhận quốc tế mà đại diện của công ty. 3.3.1.3.3.2 Hiệu quả mang lại từ giải pháp này
Tính chuyên môn và kỉ năng nhân viên cao hơn.
Cung cách làm việc chuyên nghiệp hơn.
Tạo được áp lực cho công việc.
Giúp công ty giảm bớt được một phần chi phí cho công tác tuyển dụng. 3.3.1.3.4 Liên doanh với các công ty giao nhận hay kí kết hợp đồng với các hãng tàu nước ngoài.
Đối với các công ty giao nhận Việt Nam vừa và nhỏ có kinh nghiệm trong hoạt động giao nhận nhưng chưa có đủ thế và lực trong hoạt động giao nhận thì việc liên doanh liên kết với nhau, chuyên môn hoá theo mặt mạnh của mỗi công ty. Ví dụ một công ty giao nhận liên kết với một công ty kho bãi, một công ty vận tải cùng nhau thành lập một liên mình. Chính vì vậy, công ty ATL đã thực hiện hình thức liên doanh liên kết của mình và từ ngày 06/04/2011, công ty bắt đầu ký kết hợp đồng với hãng tàu Sea Hawk Line (Ấn Độ) và trở thành General Agent (Đại lý đại diện) của Sea Hawk Line ở Việt Nam để trở thành một NVOCC với các tuyến vận tải đường biển rất cạnh tranh như: Port K’lang (Malaysia), Yangoon (Myanmar), Chennei và Nhava Sheva (Ấn Độ). Và hiện nay, đã đưa khoảng 40 container vào hoạt động tại Việt Nam với đại diện là công ty ATL.
3.3.1.3.4.2 Hiệu quả mang lại từ giải pháp này.
Với việc kí kết hợp đồng này giúp công ty không còn phụ thuộc nhiều vào các hãng tàu lớn tại Việt Nam về thuê số lượng container hay vấn đề giá cước vận chuyển…
Các tuyến đường vận tải qua các nước châu Phi cũng không gặp nhiều nguy hiểm vì có chính chủ là người của các quốc gia này.
Giúp công ty tăng cường sức mạnh, chia sẻ nguồn lực, tận hưởng lợi thế nhờ quy mô và tìm kiếm được nhiều khách hàng.