Hoạt động hàng hải luôn có mối liên hệ chặt chẽ với các hoạt động khác của nền kinh tế quốc dân, nhất là việc lưu thông hàng hoá và hành khách trong nước cũng như ngoài nước. Do đó, xây dựng và hoàn thiện chế định GDBĐ được áp dụng trong giao dịch hàng hải dựa trên quy định và tinh thần đổi mới của BLHH 2005 không chỉ có tác động đối với sự phát triển của ngành Hàng hải mà cả tiến trình phát triển, hội nhập kinh tế-thương mại-dịch vụ quốc tế của nước ta.
Chính phủ đã có Nghị định 135 Về kiểm tra và xử lý văn bản quy phạm pháp luật quy định:
Nội dung của văn bản phù hợp với quy định của pháp luật. Cụ thể
như sau: ...
c) Phù hợp với các điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam ký kết hoặc gia nhập.
Chế định GDBĐ có tác dụng trực tiếp thúc đẩy nhanh tăng trưởng năng lực của các doanh nghiệp đóng tàu, sửa chữa tàu và kinh doanh vận tải, thông qua việc có nhiều cơ hội vay tiền bằng thế chấp tàu để đóng tàu. Sở dĩ có thêm nhiều cơ hội vay tiền là vì ngân hàng và chủ đầu tư tin cậy hơn do có được quyền bảo đảm bằng tài sản từ người vay là chủ tàu, hay người được uỷ quyền.
Năm 2005- 2006 là hai năm đánh dấu hoạt động xây dựng pháp luật theo hướng hội nhập quốc tế về kinh tế rất mạnh mẽ và Thủ tướng Chính phủ đã ra chỉ thị số 08 Về việc đẩy nhanh tiến dộ và nâng cao chất lượng xây dựng các dự án luật, pháp luật trong năm 2005, phục vụ đàm phán, gia nhập WTO như sau:
6. Các văn bản quy phạm pháp luật do các Bộ, ngành hoặc chính quyền địa phương các cấp ban hành theo thẩm quyền phải bảo đảm thống nhất với các quy định về nghĩa vụ của thành viên WTO và các cam kết của Việt Nam với WTO.
Theo nguyên tắc hội nhập này, để nội luật hoá pháp luật quốc tế mà ở đây cụ thể là: Công ước quốc tế về cầm cố, thế chấp và cầm giữ hàng hải năm 1993 (công ước này phù hợp hơn 2 công ước 1926 và 1967) nên được áp dụng trực tiếp trong giao thương vận tải có yếu tố nước ngoài thuộc lĩnh vực hàng hải liên quan tới tài sản là tàu biển. Bộ luật Hàng hải 2005 đã áp dụng Công ước 1993 quy định được hình thức bảo đảm vật quyền là thế chấp tàu biển và hình thức bảo trái quyền là thi hành quyền khiếu nại bằng quyền cầm giữ hàng hải (đặc quyền hay còn gọi là quyền ưu tiên). Thực ra, tinh thần nội luật hoá như vậy đã được BLHH 1990 trước đây mở đường thực hiện, tuy chưa được hoàn thiện lắm.