Chương 6: Hệ thống va chạm
6.1.4.3. Hệ thống camera
Hệ thống camera hoạt động khác với các phương pháp radar và laser. Thay vì dựa vào các bài đọc hoặc phản xạ của Doppler Shift, hệ thống F&RCW này có một camera được gắn ở phía trước của xe và bộ xử lý hình ảnh điện tử. Máy ảnh và bộ xử lý hình ảnh được sử dụng để xác định nguy cơ va chạm trực diện.
Hình 5. 23 - Hệ thống camera
Nếu hệ thống FCW phát hiện ra rằng chiếc xe có nguy cơ bị va chạm trực diện, có nhiều cách khác nhau để cảnh báo người lái xe về nguy hiểm.
- Cảnh báo bằng âm thanh bao gồm chuông, âm thanh chuông và báo động cảnh báo.
- Cảnh báo trực quan bao gồm đèn trên bảng điều khiển và đèn phanh mô phỏng trên kính chắn gió.
- Cảnh báo xúc giác bao gồm cảm giác dây an toàn siết chặt vào thân xe và xe bị giật khi giảm tốc độ (trong các hệ thống áp dụng phanh).
Một số hệ thống FRCW cung cấp hỗ trợ phanh bổ sung trong trường hợp người lái xe không phản ứng với các cảnh báo. Ngay cả các hệ thống F&RCW mới hơn cũng có thể áp dụng phanh mạnh mẽ nếu không có phản ứng với các cảnh báo, trong nỗ lực ngăn chặn hoặc giảm thiểu va chạm sắp xảy ra. Ngoài ra, các hệ thống mới hơn này cũng có thể thắt chặt dây an toàn và sạc trước túi khí.
6.1.4.4. GPS
Hệ thống Định vị Toàn cầu (GPS) là một hệ thống định vị vô tuyến dựa trên vệ tinh Nó là một trong những hệ thống vệ tinh dẫn đường toàn cầu (GNSS) cung cấp thông tin về vị trí địa lý và thời gian cho bộ thu GPS ở bất kỳ đâu trên hoặc gần Trái đất nơi có đường ngắm không bị cản trở tới bốn hoặc nhiều vệ tinh GPS. Các chướng ngại vật như núi và tòa nhà chặn tín hiệu GPS tương đối yếu.
Trong lĩnh vực ô tô, ứng dụng hệ thống Định vi Toàn cầu (GPS) được sử dụng phổ biến. GPS được sử dụng để xác định giới hạn tốc độ cục bộ trên một con đường. Hệ thống này đưa ra tìm kiếm bất kỳ biển báo giới hạn tốc độ nào trên đường, và so sánh tốc độ giới hạn với tốc độ của xe. Nếu phương tiện quá nhanh, nó phát ra cảnh báo và giảm phương tiện tăng tốc trong khi quan sát các phương tiện phía sau để tránh va chạm phía sau.
Hình 5. 24 - Cảm biến GPS
6.1.5. Kết luận
6.1.5.1. Ưu điểm
Nhìn chung, tất cả các hệ thống cảnh báo va chạm sẽ hoạt động tốt trong trường hợp xe xuất hiện đột ngột hoặc người đi bộ bước ra đường. Điều này là do các hệ thống này xác định khả năng xảy ra tai nạn bằng cách tính tốc độ của các vật thể trên đường đi của xe và so sánh với tốc độ mà xe đang tiến tới chướng ngại vật đó. Bên cạnh các mạnh tích cực mà hệ thống cảnh báo va chạm phía trước và sau mang lại, vẫn còn tồn động một số bất cập.