Thứ nhất, Đảng, Quốc Hội, Chính phủ cần tiếp tục khẳng định quyết tâm chính trị, tăng cường chỉđạo về nhận thức vai trò ứng dụng sàn giao dịch vận tải theo các chuẩn mực thương mại điện tử hiện đại.
Thứ hai, tăng cường thực hiện đầu tư bài bản mang tính tập trung và khoa học trong xây dựng và ứng dụng thủ tục sàn giao dịch điện tử theo chuẩn mực thương mại điện tử hiện đại.
Thứ ba, chủđộng hợp tác quốc tế và các doanh nghiệp nước ngoài nhằm phát triển đẩy mạnh Sạn giao dịch vận tải.
Thứtư, sự cần thiết xây dựng, hoàn thiện Chính phủđiện tử. Cần khẳng định vị trí chủ trì của điện tử trong thời đại mới, tăng cường hưởng ứng công nghệ 5.0 vào việc liên kết các công ty vận tải và khách hàng lại với nhau.
Thứ năm, để nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam, cần phải thúc đẩy áp dụng các giải pháp công nghệ thông qua tạo hành lang pháp lý hỗ trợ phát triển và ứng dụng công nghệ trong ngành logistics; xây dựng chính sách thúc đẩy liên kết ngành thương mại điện tử và logistics; có chính sách khuyến khích doanh nghiệp logistics đầu tư công nghệ.
Thứ sáu, cần cắt giảm chi phí cho ngành logistics bằng cách xây dựng và phát triển sàn giao dịch vận tải, tận dụng vận chuyển hai chiều, hạn chế chở container rỗng; quy hoạch xây dựng các bãi xe container, xe tải đảm bảo thuận lợi cho vận tải hàng hóa, góp phần làm giảm chi phí logistics…
Thứ bảy, xây dựng một thuế suất chung cho hàng thương mại điện tử và không áp dụng chính sách mặt hàng với hàng thương mại điện tử nhập khẩu sốlượng nhỏ nhằm thúc đẩy hoạt động kinh tế này, tạo sự lan tỏa cho hoạt động kinh tế khác.
92
Cơ sở pháp lý của sàn chưa cao, giữa chủ xe và chủ hàng chưa có ràng buộc pháp lý dẫn đến nhiều rủi ro khi hàng hóa bị mất, trách nhiệm bồi thường sẽ thế nào. Vì thế mà nên bổ sung cơ sở pháp lý và tính ràng buộc với nhau bằng những chứng từ có giá trị làm bằng chứng hai bên đã thỏa thuận vận tải, như là sử dụng Bill of lading của hãng tàu với nhà xuất khẩu và nhà nhập khẩu. Đểtăng tính pháp lý và độ tin cậy cho cả hai bên, nhà nước cần có những bộ luật bổ sung thêm nhằm giúp cho nhà vận chuyển và người thuê vận chuyển có thể an tâm khi sử dụng sàn giao dịch vận tải, và nên bổ sung vào Luật ĐTĐB để có tính hoàn thiện hơn. Cần luật hóa việc ứng dụng công nghệ thông tin vào điều kiện kinh doanh.
Đề xuất các sàn giao dịch phải có hợp đồng bảo lãnh để gắn trách nhiệm của chủ sàn giao dịch nếu xảy ra hư hỏng, mất mát hàng hóa, khi đó chủ hàng và chủ xe mới tin tưởng.
Hoàn thiện môi trường chính sách và khuôn khổ pháp lý cho dịch vụ logistic và “Sàn giao dịch vận tải”, đặc biệt cần phải sắp xếp hợp lý khung luật định để giảm bớt các mâu thuẫn và chồng chéo tiềm ẩn đã xác định từ trước, bằng cách đưa tất cả các quy định về cấp giấy phép và quy định về trách nhiệm vào một nghịđịnh mới về “Sàn giao dịch vận tải”. Cùng với đó, tăng cường cơ sở thể chế cho việc xây dựng chính sách, quy hoạch, phối hợp và thực hiện vận tải đa phương thức, bằng cách thành lập các Ủy ban phối hợp cấp bộ và liên bộ; Tăng cường và làm rõ các quy định và hướng dẫn thực hiện về“Sàn giao dịch vận tải”. Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công Thương, Bộ Kế hoạch và Đầu tư cần thống nhất về khái niệm và phạm vi hoạt động của các dịch vụ hậu cần trong Luật Thương mại 2005 trước khi ban hành các quy định hướng dẫn thực hiện Luật Thương mại.