5. Tóm Tắt Đề Tài Nghiên Cứu
1.5.4 Kích thước vòng xoay
Kích thước của một vòng xoay, đo bằng đường kính đường tròn nội tiếp được xác định bởi một số mục tiêu thiết kế, bao gồm tốc độ thiết kế, sự sắp xếp các nhánh đường và phương tiện thiết kế như được đề cập ở trên. Lựa chọn đường kính nội tiếp ban đầu là bước đầu tiên hướng tới việc chuẩn bị một thiết kế. Đường kính được lựa chọn có thể có phần chủ quan, nhưng kích thước cuối cùng của nó là một kết quả đạt được các mục tiêu khác (ví dụ: kiểm soát tốc độ, thiết kế phương tiện). Các đường tròn có đường kính nhỏ hơn có thể được sử dụng cho một số nút giao đường nội bộ hoặc đường gom nơi mà phương tiện thiết kế có thể là xe cứu hỏa hoặc xe tải đơn. Đường kính đường tròn nội tiếp lớn hơn nhìn chung làm tăng tính
Trang 30 linh hoạt cho thiết kế nhánh đường vào vòng xoay để đáp ứng các tiêu chí thiết kế (ví dụ: tốc độ, khả năng hiển thị đầy đủ ở bên trái) trong khi vẫn đảm bảo cho các phương tiện thiết kế lớn hơn lưu thông dễ dàng. Bảng 1.2 cung cấp phạm vi đường kính phổ biến cho các loại vòng xoay khác nhau và các loại thiết kế điển hình; các giá trị bên ngoài phạm vi này là có thể có nhưng ít phổ biến hơn.
Bảng 1. 2 Phạm vi đường kính phổ biến cho các loại vòng xoay Cấu hình vòng
xoay
Phương tiện thiết kế đặc trưng
Phạm vi đường kính đường tròn nội tiếp
Vòng xoay Mini SU-30 (SU-9) 45 – 90 ft 14 – 27m Vòng xoay một làn B-40 (B-12) 90 – 150 ft 27 – 46m WB-50 (WB-15) 105 – 150 ft 32 – 46m WB-67 (WB-20) 130 – 180 ft 40 – 55m Vòng xoay nhiều làn (02 làn) WB-50 (WB-15) 150 – 220 ft 46 – 67m WB-67 (WB-20) 165 – 220 ft 50 – 67m Vòng xoay nhiều làn (03 làn) WB-50 (WB-15) 200 – 250 ft 61 – 76m WB-67 (WB-20) 220 – 300 ft 67 – 91m
Nguồn: U.S DoT, FHWA (2006)