Bên cạnh những quy định của doanh nghiệp và các quy ước chung của quốc tế yêu cầu các doanh nghiệp Logistics phải đảm bảo thực hiện đúng và đủ, ta cũng cần phải xét tới tác động của Nhà nước tới quá trình phát triển Logistics xanh trong dịch vụ vận tải hàng hóa, đặc biệt là môi trường chính sách pháp lý. Nhằm thúc đẩy Logistics xanh tại Việt Nam, Chính phủ đã ban hàng một số các thông tư, quyết định tiểu biểu sau: Theo thông tư số 16/2010/TT-BGTVT (theo Bộ Giao thông Vận tải, 2010), các dự án quy hoạch, đầu tư xây dựng cảng hàng không, sân bay phải được lập báo cáo đánh giá tác động môi trường và được kiểm tra, giám sát việc thực hiện các giải pháp bảo vệ môi trường, đồng thời, phải tuyệt đối tuân thủ pháp luật về bảo vệ môi trường, pháp luật về hàng không dân dụng, các tiêu chuẩn môi trường của Việt Nam và các điều ước
quốc tế mà Việt Nam là thành viên. Ngoài ra,vào ngày 6/6/2011, Thủ tướng Chính phủ đã ra Quyết định số 855/QĐ-TTg phê duyệt Đề án kiểm soát ô nhiễm môi trường trong hoạt động giao thông vận tải (theo Thủ tướng Chính phủ, 2011) nhằm kiểm soát, phòng ngừa, hạn chế gia tăng ô nhiễm môi trường, hướng tới xây dựng hệ thống giao thông vận tải bền vững, thân thiện với môi trường. Đến năm 2030, Việt Nam tập trung phát triển hệ thống giao thông vận tải thân thiện với môi trường, cơ bản kiểm soát được các thành phần gây ô nhiễm môi trường trên tất cả các lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải và hàng không.
Ngày 25/9/2012, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 1393/QĐ-TTg về Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh (theo Thủ tướng Chính phủ, 2012), trong đó đề cập đến việc đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải theo hướng bền vững, giảm lượng phát thải khí nhà kính và thúc đẩy sử dụng năng lượng sạch, năng lượng tái tạo. Theo đó, Chính phủ chủ trương tăng cường đầu tư vào đổi mới và nâng cấp hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông hiện có như đường bộ, đường sắt và hàng hải theo hướng hiệu quả về năng lượng và thân thiện với môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu, đồng thời tuân thủ các yêu cầu trong sản xuất, kinh doanh. Đến 29/11/2016, Chính phủ ban hành Nghị định số 160/2016/NĐ-CP về điều kiện kinh doanh vận tải biển, kinh doanh dịch vụ đại lý tàu biển và dịch vụ lai dắt tàu biển nhằm quy định chi tiết những điều khoản có liên quan của Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, có hiệu lực từ ngày 1/7/2017, phù hợp với tiến trình hội nhập sâu rộng của nước ta khi thực hiện đầy đủ các cam kết của Việt Nam về dịch vụ vận tải biển trong ASEAN và WTO, tiến tới thực hiện các cam kết trong CPTPP và các FTA thế hệ mới, qua đó tạo ra một môi trường pháp lý minh bạch và bình đẳng cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải biển trong nước cũng như nước ngoài tại Việt Nam.
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 144/2018/NĐ-CP ngày 16/10/2018 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 87/2009/NĐ-CP ngày 19/10/2009 của Chính phủ về vận tải đa phương thức. Các nội dung sửa đổi, bổ sung liên quan đến điều kiện kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế đáp ứng yêu cầu hội nhập trong khu vực. Ngày 9/11/2018, Thủ tướng Chính phủ đã ký Nghị quyết số 139/NQ-CP ban hành Chương trình hành động của Chính phủ cắt giảm chi phí cho doanh nghiệp, trong đó có giao Ủy ban Chỉ đạo quốc gia về Cơ chế Một cửa ASEAN, Cơ chế Một cửa quốc gia và Tạo thuận lợi thương mại chỉ đạo các Bộ ngành liên quan xây dựng kế hoạch hành động cải thiện Chỉ số Hiệu quả Logistics của Ngân hàng Thế giới (World Bank Logistics Performance Index) và Chỉ số Thuận lợi hóa thương mại của Tổ chức Hợp tác và Phát
triển kinh tế (OECD). Nhìn chung, bên cạnh các chính sách về thể chế chính trị mà Chính phủ Việt Nam đưa ra cho các doanh nghiệp Logistics Việt Nam, bản thân Công ty Cổ phần VNT Logistics cũng cần phải chủ động trong việc xanh hóa Logistics trong dịch vụ vận tải hàng hóa tại Việt Nam nói riêng và toàn thế giới nói chung.