1. Kết quả điều tra thực trạng hình thức tổ chức sản xuất
1.3.6. Phân tích tai nạn điển hình trong mơ hình
Tai nạn dây triên, dây thẻo cuốn vào chân vịt của tàu KH9163TS. Đặc điểm tàu bị nạn:
- Số đăng ký: KH9163TS - Chủ tàu: Võ Thị Thừa
- Thuyền trưởng: Nguyễn Văn Hạn - Máy trưởng : Phùng Quang Thanh
- Kích thước chính(L x B x D): 15.1 x 4.5 x 2.1 - Máy chính: 6GH-DT
- Số lượng thuyền viên trên tàu: 9 người.
Diễn biến tai nạn.
Trong tháng 9 năm 2007, tàu KH9163TS đi khai thác cá ngừ đại dương tại khu vực quần đảo trường sa. Vào khoảng 19h45 phút tàu đang tiến hành thu câu, anh Đỗ Mạnh Cường được phân nhiệm vụ điều khiển máy thu câu. Trong lúc đang thu câu anh Cường phát hiện cĩ cá và báo ngay cho thuyền trưởng là chú Nguyễn Văn Hạn điều khiển tàu chậm lại để tránh trường hợp mất cá, cùng lúc này anh Cường cho dừng máy tời thu câu, cũng như bình thường chú Hạn điều động tàu lấy cá. Khi cá đã được vớt lên boong tàu mọi cơng việc lại diễn ra bình thường, chú Hạn điều khiển cho tàu chạy tiếp và anh Cường cũng cho máy tời tiếp tục thu câu. Khi máy
tời mới chạy được một lúc thì anh Cường thấy cĩ hiện tượng dây triên căng đột ngột và bị đứt ngay sau đĩ, anh Cường liền thơng báo cho chú Hạn hiện t ượng này và chú Hạn đã dừng tàu để tiến hành xử lý sự cố dứt dây chính. Bằng kinh nghiện chú Hạn đã dự đốn là dây triên đã cuốn vào chân vịt và bị đứt, chú Hạn đã lặn xuống kiểm tra xem và xác định được dây triên và dây thẻo đã cuốn vào chân vị của tàu. Sau đĩ chú Hạn đã dùng dao để cắt dât triên cịn mắc trong chân vịt và cho thuỷ thủ trên tàu nối dây triên để tiếp tục thu câu.
Hậu quả của sự cố:
Hậu quả của sự cố là đã làm cho dây chính bị đứt và quy trình khai thác phải dừng lại để khắc phục sự cố, tuy khơng cĩ ảnh hưởng gì nghiêm trọng nhưng cũng làm ảnh hưởng đến năng suất khai thác của tàu.
Phân tích nguyên nhân sự cố:
Do trong lúc điều động tàu lấy cá thuyền trưởng đã khơng cẩn thận và để tàu trơi trên vàng câu, hơn nữa lúc này máy thu câu dừng hoạt động nên vàng câu bị chùng xuống và nổi lên kết hợp với sự tác động của dịng chảy đã làm cho dây triên vướng vào chân vịt.
Do tính chủ quan của thuyền trưởng là khơng kiểm tra lại hướng tàu và hướng dây triên trước khi tàu hành trình trở lại theo hướng cũ cho nên đã gây ra sự cố.