. Chính thành công này đã góp phần dưa thương hiệu Bảo Minh ngày càng có uy tín trên thạ trường bảo hiểm trong nư ớc và quốc tế
1.Tớn thất đối với từng loại hàng hóa
Hiện nay, cùng với sự phát triển của kinh t ế t h ế giới, hoạt động ngoại thương giữa các nước ngày càng phát triển, lượng hàng hoa ngày càng tăng. Đồ n g nghĩa với đó là hoạt động vận chuyển hàng hoa từ nước này sang nước khác cũng sôi động hơn và kéo theo rất nhiều vấn đề phức tạp.
Việc vận chuyển hàng hoa đi một quãng đường x a từ nước người bán sang nước người mua bằng nhiều phương tiện vận tải khác nhau h à m chứa trong nó vô số rủi ro, đặc biệt với những tính chất đặc trưng của hàng hóa, thì rủi ro luôn là vấn đề thường trực. Đố i với hàng hoa vận chuyển bằng đường biển, thời gian vận chuyển thường dài ngày, có thể lén tới n h i ề u tháng. T r o n g thời gian đó có thể có rất nhiều vấn đề phát sinh; ví dụ như trong hành trình, tàu gặp các tình huống bất thường như thiên tai (bão), tai nạn (đâm va, mắc cạn) thì hàng hoa trên tàu cũng có thể bị ảnh hưởng, nhất là đối với hàng mau hỏng. Đặ c trưng khí hậu trên biển là ẩm, mật độ hơi nước trong không khí cao cũng dễ dẫn đến giảm chất lượng hàng hoa do ẩm mốc, gỉ. H ơ n nữa hàng hoa vận chuyển bằng đường biển phải được vận chuyển qua n h i ề u lần bốc x ế p và dỡ hàng. Mỗi lần như vậy, nguy cơ xảy ra tớn thất v ớ i hàng hoa lại tăng lèn.
Mặt khác, nguyên nhân dẫn đến tổn thất còn có thể đến từ bên trong hàng hoa. T u y từng loại hàng hoa khác nhau m à có thể có những dạng tổn thất đặc trưng hay gặp. Ví dụ như hàng tươi sống (rau, củ, quả) thường mau hỏng; hàng m á y m ó c thiết bị hay k i m loại thường bị gỉ.
Nghiọp vụ bảo hiểm hàng hoa bảo hiểm cho gần 300 chủng loại mặt hàng, nhưng các mặt hàng chủ y ế u có doanh t h u trên Ì tỷ V N Đ / n ă m chỉ gói trọn trong một số mặt hàng dưới đây:
1.1. Gạo
Đây là một trong các mặt hàng chủ lực của Bảo M i n h có doanh thu tăng dần theo các năm. V ớ i loại hàng hoa này cần giải quyết nhanh chóng k h i thấy hiọn tượng tổn thất, vì tổn thất dễ lây lan, phát triển trong m ọ i trường hợp.
Những dạng tổn thất thường gặp dối với mặt hàng này có thể là do công nhân bốc d ỡ nặng tay hoặc do ướt nước trong hầm tàu, nước m ư a k h i bốc dỡ, rơi xuống nước trong k h i dỡ hàng. Gạo bị nước biển thường có mùi khó ngửi, nhưng nếu bị nước mưa, mùi hôi thối càng nặng hơn nữa. Cần phân biọt dạng tổn thất này với hiọn tượng ngoài bao mốc do hàng để lâu trong hầm tàu, nhiọt độ thay đổi, thông gió không tốt. Hàng ướt trong quá trình vận chuyển k h i giám định xét thấy chỉ có thể dùng làm viọc khác như nấu rượu thì có thể cho giảm giá từ 3 0 % - 7 0 % , với trưòng hợp ướt thối n h i ề u d o ẩm ướt dầu mỡ, không ăn được thì coi như hỏng 100%. V ớ i những dạng tổn thất này cần có biọn pháp hạn chế tổn thất phù hợp.
1.2. Phân bón
Phân bón như A m m o n i u m sulphate, ure, phân K a l i có thể được chuyên chở theo dạng đóng bao hay dạng rời. Những loại phân này dễ hoa tan trong nước, khả năng hút ẩm tuy thuộc vào nhiọt độ không khí.Thông thường phân
bón vận chuyển theo đường biển vào Việt Nam ở dạng rời, sau đó được đóng bao tại cảng và giao cho chủ hàng. Những loại phân này dễ hoa tan trong nước, khả năng hút ẩm tuy thuộc vào nhiệt độ không khí. Dạng tổn thất Bảo M i n h thuống gặp với phân bón đóng bao là rách vỡ bao bì do công nhân bốc dỡ không đúng quy định hay do biến chất hàng bên trong hoặc phân bón bị ướt do ngấm nước trong hầm tàu, ngấm nước m ư a khi bốc d ỡ hoặc lưu kho, hấp hơi trong hầm tàu.
1.3. Xăng dầu
Hàng xăng dầu vận chuyển thường là hàng lỏng được đóng trong các thùng, bình chứa. Dạng tổn thất của loại hàng này, trừ trường hợp do hao hụt tự nhiên của hàng hoa, thường là do khi vận chuyển, chất x ế p các thùng xăng dầu cọ xát, va đập với nhau dẫn đến bị vỡ. K h i xăng dầu bị chảy ra sẽ không thể lấy lại, tức là không thể khắc phục dược, vì vậy phải hết sức thận trọng trong quá trình bốc xếp, k h i phát hiện ra tổn thất phải nhanh chóng bịt kín chỗ bị vô.Bảo M i n h thường hay gặp dạng tổn thất này nhưng giá trị tổn thất không lớn. Tuy nhiên cũng cần có biện pháp giám sát để hạn c h ế tổn thất vì k h i bốc xếp, công nhân x ế p hàng thường không cẩn thận dẫn đến loại tổn thất này xảy ra khá thường xuyên.
1.4. Sắt thép
Sắt thép là k i m loại do đó loại tổn thất thường gặp nhất với loại hàng hoa này là gỉ. Nguyên nhân gây gỉ có thể là do tính chất hàng hoa, nhất là sắt rất dễ bị gỉ trong điều kiện chuyên chở trên biển với độ ẩm trong không khí cao. Ngoài ra, gỉ có thể do nhiều nguyên nhân từ bên ngoài như bị ngấm nước, nhiễm phải hoa chất hay do thiếu sót của bao bì hàng hoa. N ế u hàng hoa bị gỉ nặng kết thành mảng có thể sẽ ảnh hưởng trầm trọng đến chất lượng của hàng hoa. M ộ t dạng tổn thất khác hay gặp là thiếu hụt. sắt thép thường ở dưới dạng cuộn hay cây, gần như không thể xảy ra thiếu hụt, tuy nhiên đó là
loại hàng có giá trị khá lớn và dễ tiêu thụ nén có thể xảy ra hiện tượng mất cắp. Trường hợp tổn thất này có thể k h i ế u nại người chuyên chở.
1.5. Máy móc thiết bị
Loại hàng này cần được x ế p dưới khoang tàu, có chằng buọc và che đậy chống va chạm, xê dịch trong vận chuyển, chống bong, tróc sơn do cọ xát với các vật liệu chèn lót. M á y m ó c thiết bị nhập về thường hay bị bẹp vỏ tróc sơn do trong k h i bốc d ỡ bị va đập, cọ xát hoặc x ế p hàng không cẩn thận bị chèn ép. M á y m ó c thiết bị k h i vận chuyển thường chia thành nhiều bọ phận nhỏ nên rất dễ bị thất lạc, mất mát. Đố i với máy m ó c cổng kềnh thì lại dễ bị hư hỏng k h i x ế p hàng. D o giá trị lớn và tính phức tạp nén việc giám định cũng đòi hỏi sự thận trọng.
1.6. Hàng container
Hiện nay vận chuyển bằng container ngày càng phát triển trên t h ế giới. Việc x ế p hàng t r o n g container để chuyên chở có thể phải thông qua n h i ề u hình thức vận tải và việc xác định hàng hoa bị tổn thất ở khâu nào là vấn đề nan giải.
M ọ t container thường được dùng cho vận chuyển hỗn hợp và mọt số loại hàng hoa có thể được x ế p lẫn vào. Hàng trong container cũng phải chịu đựng những sức ép tương ứng như trong vận chuyển bằng ôtô, tàu hoa hay tàu biển. Sau đây là các t ổ n thất thường gặp trong vận chuyển hàng bằng container:
- Tổn thất do xếp hàng không đúng quy cách: bẹp, vỡ các thùng k i m loại, rách nát các cuọn giấy do x ế p hàng không chặt, còn n h i ề u chỗ trống; xếp hàng thành các lớp lọn x ọ n k h i ế n hàng hoa bị dịch chuyển và mất cân bằng container gây tổn thất cho hàng hoa; x ế p gạo trên các thùng chứa dầu m á y k h i ế n gạo bị hấp mùi dầu dẫn đến tổn thất toàn bọ.