- Nút Trần Duy Hưng (đoạn đi hoà Lạc): đây là nút ngoai thành duy nhấ ở Hà Nội làm hầm chui Một số nút khác cũng đã có đèn tín hiệu 3 pha như: Nút Tôn Thất Tùng Chùa Bộc, Chùa
3.3.2.Đánh giá các giải pháp tổ chức giao thông.
b) Giải pháp tổ chức bằng nút giao thông vòng xa dùng đảo liên tục và cải tạo dải phân cách cho hợp lý.
3.3.2.Đánh giá các giải pháp tổ chức giao thông.
Đối với phương án TCGT bằng đèn tín hiệu.
Đây là phương án mà hiện tại nút đang áp dụng. Căn cứ vào những chỉ tiêu nêu trên và kết quả tính toán, phương án này có những ưu nhược điểm sau:
Ưu điểm:
Giao thông tại nút giảm được các giao cắt tạo xung đột nguy hiểm làm cho một ngã tư rất phức tạp trở thành ngã tư đơn giản, mức độ phức tạp chỉ còn là các điểm nhập và điểm tách và 1 điểm giao cắt. Lúc này mức độ nguy hiểm ( Công thức 1.1) M = Nt + 3Nn + 5Nc = 2 + 3*2 + 5*1 = 12. ( Giảm xuống ở mức rất đơn giản )
Tần suất lặp lại các giao cắt là ít vì các pha được tổ chức độc lập và các luồng xe không ảnh hưởng lẫn nhau. Tầm nhìn tại nút ở các góc Đông Nam, Tây Nam và Tây Bắc luôn được đảm bảo. Thời gian đèn xanh ở các pha đèn tăng lên nên khả năng thông qua lớn và giúp giải phóng được lưu lượng giao thông ở các hướng vào các cao điểm tránh được ùn tắc so với hiện tại. Sự kết hợp đèn tín hiệu và phân luồng giao thông rõ ràng cũng sẽ tạo thói quen cho dân đô thị đi lại có tính kỷ luật (đi đúng làn đường dành riêng cho xe của mình ) và nâng cao ý thức ATGT.
Nhược điểm:
Do lưu lượng hai hướng đi thẳng của tuyến Giải Phóng là rất lớn cùng với lưu lượng rẽ vào Tương Mai cũng lớn nên vấn đề an toàn cho người qua đường là chưa có
Do thời gian chờ của phương tiện trên đường Giải Phóng còn tương đối lớn nên trong giờ cao điểm tình trạng các phương tiện tồn đọng để qua nút là còn lớn
Tầm nhìn tại nút còn hạn chế
Đối với phương án TCGT bằng đảo liên tục.
Ưu điểm:
Khi các xe từ hướng Ngã Tư Vọng -> Bxe Giáp Bát thì không phải dừng lại. Vì vậy phương án này làm tăng năng lực thông hành của tuyến đường Giải Phóng.
Đơn giản, dễ thực hiện về mặt kỹ thuật, giá thành cho phương án này rẻ chỉ cần đầu tư xây dựng đảo trung tâm lúc đầu, nút Tương Mai - Giải Phóng có lưu lượng > 500 xcqđ /h nên 69
thoã mãn điều kiện áp dụng, bố trí phương án dùng đảo giao thông không phá vỡ cảnh quan xunh quanh, làm cho nút đẹp hơn.Năng lực thông hành lớn.
Khả năng thông xe theo một làn trên một hướng lớn hơn so với phương án dùng đèn giao thông.
Nhược điểm:
Thời gian đi qua nút lớn. Tầm nhìn qua đường hạn chế
Do R quay đầu nhỏ nên khả năng an toàn cho các phương tiện rẽ trái gặp phải nguy hiểm nhất là lúc buổi tối
Dễ gây chuyển động sai vì vậy cần phải có CSGT điều kiển trong thời gian ban đầu nếu áp dụng Phương pháp này.