Để có thể kiểm soát phát thải các chất ô nhiễm một cách hiệu quả và đáp ứng được các tiêu chuẩn về khí thải Euro III và Euro IV đòi hỏiphải thay đổi kết cấu động cơ nhằm tăng hiệu suất cháy, lắp đặt bộ chuyển hóa xúc tác, thay đổi nguồn nhiên liệu ... Trong luận văn này sẽ tập trung nghiên cứu trên hai phương diện đó là chi phí cho các thiết bị kiểm soát khí thải, và chi phí cho việc chuyển đổi nhiên liệu.
a. Đối với kịch bản thắt chặt tiêu chuẩn thải
Để có thể chuyển đổi từ tiêu chuẩn phát thải Euro II lên Euro III và Euro IV cần phải cải tiến và lắp đặt thêm các thiết bị như: hê thống tuần hoàn khí thải, bộ biến đổi xúc tác, hệ thống phun xăng điện tử... Chi phí cần thiết cho việc lắp đặt và cải tiến thiết bị nhằm chuyển đổi từ Euro II lên Euro III và Euro IV được thể hiện trong Bảng 2.10.
Bảng 2.10. Chi phí gia tăng cho việc chuyển đổi các tiêu chuẩn Euro[37]
Loại nhiên liệu Hạng xe Euro I (Cơ sở) (US$/xe) Euro I lên Euro II (US$/xe) Euro II lên Euro III
(US$/xe) Euro III lên Euro IV (US$/xe) Xăng 4 xi lanh, Vd = 1,5l 142 63 122 25 Xăng 4 xi lanh, Vd = 2,5l 232 3 137 15 Diesel 4 xi lanh, Vd = 1,5l 56 84 337 145 Diesel 4 xi lanh, Vd = 2,5l 56 89 419 164
b. Đối với kịch bản chuyển đổi nhiên liệu
Để chuyển đổi nhiên liệu từ xăng sang LPG và CNG cần phải lắp đặt bộ chuyển đổi nhiên liệu LPG hoặc CNG cho xe taxi. Chi phí để lắp đặt bộ chuyển đổi nhiên liệu đối với LPG là 600£ và đối với CNG là 1500£ [38]. Chi phí này sẽ được sử dụng cho việc tính toán chi phí cần thiết cho việc chuyển đổi nhiên liệu từ xăng sang LPG và CNG.
43
CHƯƠNG 3. KẾT QUẢ VÀ THẢO LUẬN