a) Khu vực nghiên cứu
Quá trình thu thập dữ liệu được tiến hành từ tháng 6/2013. Nghiên cứu chủ yếu tiến hành trong khu vực trung tâm thành phố Hạ Long (qua cầu Bãi Cháy) do xe taxi chủ yếu hoạt động trong khu vực này.
Ba khu vực đại diện của thành phố đã được lựa chọn để thực hiện nghiên cứu với mô hình IVE đó là: khu vực có mức thu nhập trên trung bình, khu vực có mức thu nhập dưới trung bình và khu vực thương mại. Việc lựa chọn ba khu vực này dựa trên các thông số về kinh tế xã hội và tình hình thực tế của từng địa bàn trên thành phố Hạ Long. Các thông tin thu thập được theo quy hoạch phát triển kinh tế xã hội thành phố Hạ Long hình
30
thành 5 vùng kinh tế:
Vùng 1: Thương mại, dịch vụ gồm các phường Yết Kiêu, Trần Hưng Đạo, Hồng Gai, Bạch Đằng, Hồng Hải, Hồng Hà, Cao Xanh, Cao Thắng
Vùng 2: Công nghiệp, lâm nghiệp gồm các phường Hà Trung, Hà Tu, Hà Khánh, Hà Lầm, Hà Phong.
Vùng 3: Khu công nghiệp, cảng biển gồm Tây Bắc phường Bãi Cháy, Bắc phường Việt Hưng, các phường Hà Khẩu, Giếng Đáy
Vùng 4: Du lịch, thương mại gồm Nam phương Bãi Cháy, Phường Hùng Thắng, Tuần Châu
Vùng 5: Nông, lâm, ngư nghiệp gồm phường Đại Yên và Nam phường Việt Hưng. Từ quy hoạch các vùng kinh tế của thành phố Hạ Long tiến hành lựa chọn 3 khu vực tương ứng là:
- Khu có thu nhập cao hơn trung bình (Khu A):phường Yết Kiêu, Trần Hưng Đạo. - Khu có thu nhập thấp hơn trung bình (Khu B): khu vực các phường Hà Lầm, Hà
Phong.
- Khu thương mại (Khu C): khu vực các phương Hồng Gai, Bạch Đằng.
b) Các tuyến đường nghiên cứu
Đối với mỗi khu vực nghiên cứu, ba loại đường khác nhau được lựa chọn để thu thập dữ liệu như sau:
- Loại 1: những tuyến đường chính nối các thành phố với nhau. Đặc điểm của những tuyến đường này là tốc độ di chuyển nhanh với tối thiểu các điểm giao cắt và thường là đường cao tốc (highways/freeways).
- Loại 2: những tuyến đường nối các khu vực khác nhau của thành phố hoặc là một tuyến giao thông quan trọng trong một khu vực. Đường này thường được gọi là đường chính hay đường trục (arterials).
- Loại 3: những tuyến đường dẫn đến nhà dân hay các khu vực buôn bán nhỏ. Thường là đường có một hoặc hai làn xe với tốc độ di chuyển tương đối thấp hơn và nhiều điểm giao cắt. Loại đường này thường được gọi là đường dân sinh (residental).
Do giới hạn về thời gian tiến hành nghiên cứu, chỉ có 9 tuyến đường được lựa chọn để khảo sát. Mỗi tuyến đường đại diện cho một trong 3 loại đường khác nhau trong từng khu vực. Các tuyến đường cụ thể được chọn trong Bảng 2.2.
31
Bảng 2.2. Các tuyến đường lựa chọn để khảo sát
Khu vực A B C
Đường cao tốc QL 18 Hà Lầm Nguyễn Văn Cừ
Đường chính Trần Hưng Đạo Bùi Thị Xuân Hải Phúc Đường dân sinh Tô Hiến Thành Bãi Muối Hải Ninh
Hình 2.3.Các khu vực khảo sát và các tuyến đường được lựa chọn