CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÁC KHU KINH TẾ CỬA KHẨU Ở VIỆT NAM
2.1.3. Hiện trạng kết cấu hạ tầng
Các điều kiện về cơ sở hạ tầng của các KKTCK đang từng bước nâng cấp, xây dựng mới, sản lượng điện , nước, thông tin liên lạc được tăng lên không ngừng và chất lượng cung cấp cũng tốt hơn, cùng với việc phát triển mạng lưới rộng khắp đảm bảo vững chắc nguồn cung cấp phục vụ cho các ngành và đáp ứng yêu cầu phát triển trong tương lai.
Hệ thống giao thông tại các KKTCK được đầu tư phát triển mở rộng với nhiều loại hình khác nhau: đường bộ, đường thuỷ, đường sắt, đường hàng không tạo điều kiện cho giao lưu kinh tế - thương mại được thuận lợi. Trong đó KKTCK Móng Cái là KKTCK có điều kiện thuận lợi phát triển giao thông vận tải, bao gồm cả đường thủy và đường bộ. Với bờ biển dài hơn 50km , Móng Cái có một tiềm năng lớn về giao thông đường thủy, hệ thống cảng phong phú. Hệ thống giao thông đường bộ khá hoàn chỉnh với trục giao thông chính nối trung tâm thành phố Móng Cái với thành phố Hạ Long là quốc lộ 18A dài 175km.
Hệ thống các công trình thu gom, xử lý rác thải tại tất cả các KKTCK còn thiếu và chưa đồng bộ. Chất thải được thu gom với tỷ lệ thấp, không được phân loại, không được xử lý bằng các biện pháp hiện đại.
Hệ thống cấp nước sinh hoạt tại các KKTCK chưa đáp ứng được nhu cầu dùng nước, tỷ lệ cấp nước cho sinh hoạt và sản xuất còn hạn chế, chủ yếu sử dụng nước giếng khoan. Chỉ có KKTCK Móng Cái , Quảng Ninh là được đầu tư xây dựng nhà máy nước công suất 5400 m3 / ngd, đảm bảo đủ cung cấp cho trên 100% hộ dân nội thị có nước sinh hoạt.
Hệ thống cấp điện đã được đầu tư tương đối đồng bộ, có đường kết nối đến hầu hết các xã biên giới.
Các hệ thống thông tin liên lạc, các cơ sở y tế, trung tâm thương mại, vui chơi giải trí đã được đầu tư nâng cấp, bước đầu đáp ứng được nhu cầu của người dân và khách tham quan.
Mặc dù cơ sở hạ tầng đã được đầu tư và đang dần hoàn thiện nhưng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển KT – XH của các KKTCK hiện tại và tương lai. Mạng lưới đường còn thưa, nhiều tuyến chỉ có duy nhất một tuyến “ độc đạo”. Hoạt động của các phương tiện giao thông vận tải trên các tuyến đường đang gia tăng: xe chuyên chở vật liệu, xe chở đất đá, xe chở sản phẩm đi tiêu thụ… đã làm cho chất lượng đường giao thông bị giảm sút .Thông tin liên lạc còn thiếu, các công trình thương mại tại nhiều điểm chỉ được đầu tư tại khu vực cửa khẩu, các công trình phụ trợ như kho chuyên dụng, bãi còn thiếu đồng bộ.