a. Xây dựng mạng lưới đường (Network)
Mạng lƣới đƣờng nội vùng: Đƣợc xây dựng dựa vào dữ liệu về các tuyến đƣờng nội vùng nhƣ: Tên tuyến đƣờng, Điểm đầu, Điểm cuối, Bề rộng đƣờng, Khả năng thông hành, Vận tốc lƣu thông.
Hình4.12 Xây dựng mạng lưới đường nội vùng
Cao Văn Trƣờng _ QG10 _1051170069 Trang 95
Bảng 4.3 Các thuộc tính của tuyến đường
Stt Tên đƣờng Điểm đầu Điểm cuối
Chiều dài đƣờng Chiều rộng mặt đƣờng Số làn xe Vận tốc khảo sát Hƣớng đi Ghi chú KNTH (xe con/h) (m) (m) 33 39,988.70 1 Bà Huyện Thanh Quan
Nguyễn Thị Minh Khai Kỳ Đồng 1,243.00 8 2.5 29 1 Khảo
sát 3200 Kỳ Đồng Rạch Bùng Binh 178 12 4 29.5 1 Khảo
sát 5120 2 Cách Mạng Tháng 8 Nguyễn Thị Minh Khai Công Trƣờng Dân Chủ 929 13 4 28.8 2 Khảo
sát 2880 3 Cao Thắng Nguyễn Thị Minh Khai Điện Biên Phủ 755 10 3 33 2 Khảo
sát 2160 4 Công Trƣờng Dân Chủ Cách Mạng Tháng 8-3 Tháng 2-Lý Chính Thắng- Võ Thị Sáu Nguyễn Thƣợng Hiền 188 25 5 Công Trƣờng Quốc Tế Võ Văn Tần-Trần Cao Vân Phạm Ngọc Thạch 320 18 (Ct Chiến Sỹ Cũ)
6 Điện Biên Phủ Hai Bà Trƣng Vòng xoay Ngã 7 2,936.00 12 3 31.9 1 Khảo
Cao Văn Trƣờng _ QG10 _1051170069 Trang 96 7 Hồ Xuân Hƣơng Trƣơng Định Cách Mạng Tháng 8 445 6.5 2 27.5 2 Giả
định V 2240
8 Kỳ Đồng
Trần Quốc Thảo Bà Huyện Thanh Quan 394 12 3.5 29 2 Khảo
sát 2240 Bà Huyện Thanh Quan Nguyễn Thông 178 7.5 2 27.5 2 Khảo
sát 2240 9 Lê Quí Đôn Nguyễn Thị Minh Khai Võ Thị Sáu 879 8 2 27.5 2 Giả
định V 1280
10 Lê Văn Sỹ Cầu Lê Văn Sỹ Ranh Phú Nhuận 886 12 4 29.5 2 Khảo
sát 2880
11 Lý Chính Thắng Hai Bà Trƣng Công Trƣờng Dân Chủ 1,847.00 10 3 30.5
1 ( 2 chiều từ Ngã 6 Dân chủ → Nguyễn Thông ) Khảo sát 4320(2160)
12 Nam Kỳ Khởi Nghĩa
Nguyễn Thị Minh Khai Điện Biên Phủ 557.5 11.5 3 32.5 1 Khảo
sát 3840 Điện Biên Phủ Võ Thị Sáu 285 27 6 34.6 2 Khảo
sát 4320 Võ Thị Sáu Cầu Công Lý 929.4 21 6 34.6 2 Khảo
Cao Văn Trƣờng _ QG10 _1051170069 Trang 97 13 Nguyễn Đình Chiểu Hai Bà Trƣng Lý Thái Tổ 2,786.00 10 3 28.5
1 ( 2 chiều từ Cao Thắng → Lý Thái Tổ ) Khảo sát 3840(1920) 14 Nguyễn Phúc Nguyên Vòng Xoay Công trƣờng Dân Chủ Ga Sài Gòn 540 7.5 2 27.5 2 Khảo sát 2240 15 Nguyễn Thị Minh Khai
Lý Thái Tổ Huyền Trân Công Chuá 1,771.00 15 4 32.5 2 Khảo
sát 2880 Huyền Trân Công Chúa Nam Kỳ Khởi Nghĩa 315 10.5 3 30.5 1 Khảo
sát 3840 Nam Kỳ Khởi Nghĩa Hai Bà Trƣng 487 9 3 30.5 1 Khảo
sát 3840
16 Nguyễn Thiện Thuật Nguyễn Thị Minh Khai Điện Biên Phủ 780 10 3 28.5 2 Giả
định V 1920
17 Nguyễn Thông Hồ Xuân Hƣơng Trần Văn Đang 1,122.00 8 2 27.5 2 Khảo
sát 2240
18 Nguyễn Thƣợng Hiền
Nguyễn Thị Minh Khai Điện Biên Phủ 777 7 2 27.5 2 Khảo
sát 2240 Điện Biên Phủ Vòng xoay Công truờng
dân chủ 203 10 3 28.8 2
Khảo
Cao Văn Trƣờng _ QG10 _1051170069 Trang 98 19 Pasteur Nguyễn Thị Minh Khai Trần Quốc Toản 1,122.00 12 3 28.5 1 Khảo
sát 3840
20 Phạm Ngọc Thạch Nguyễn Thị Minh Khai Võ Thị Sáu 813 10 6(3) 29
2 ( 6 làn từ NTMK→ Hồ con rùa) Khảo sát 3840
21 Rạch Bùng Binh Cách Mạng Tháng 8 Hoàng Sa 580 8 2 28.5 2 Khảo
sát 1280 22 Trần Cao Vân Phạm Ngọc Thạch Hai Bà Trƣng 122 8 2 28.5 2 Giả
định V 2240
23 Trần Quang Diệu Trần Văn Đang Ranh Phú Nhuận 821.8 8 2 30 2 Khảo
sát 1440
24 Trần Quốc Thảo Võ Văn Tần Cầu Lê Văn Sỹ 1,443.00 12 4(3) 32.5
2 ( 1 chiều từ chiều từ Võ Thị Sáu →Võ Văn Tần) Khảo sát 3840(2560)
25 Trần Quốc Toản Hai Bà Trƣng Trần Quốc Thảo 423 8 2 28.5 2 Giả
định V 2240
26 Trần Văn Đang
Nguyễn Thông Ray Xe Lửa 1,006.00 5 1.5 22.25 2 Khảo
sát 960 Ray Xe Lửa Cách Mạng Tháng 8 168 7.5 2 24.5 2 Khảo
Cao Văn Trƣờng _ QG10 _1051170069 Trang 99 27 Trƣơng Định
Nguyễn Thị Minh Khai Kỳ đồng 1,247.00 8 3 38.5 1 Khảo
sát 3840 Kỳ đồng Rạch Bùng Binh 275 12.5 4 38.5 1 Khảo
sát 5120 28 Tú Xƣơng Nam Kỳ Khởi Nghiã Cách Mạng Tháng 8 1,097.00 7.5 2 34.25 2 Khảo
sát 2240
29 Trƣờng Sa (Ven Bắc K.Nhiêu Lộc)
Cầu Đƣờng Sắt Cầu Lê Văn Sỹ 954 9 3 38.5 1 Khảo
sát 3840 Cầu Lê Văn Sỹ Cầu Công Lý 1,295.00 7 2 37.5 1 Khảo
sát 2560
30 Hoàng Sa (Ven Nam K.Nhiêu Lộc)
Ranh Tân Bình ( SN 239/67/298 (Cà phê
Hoàng Phƣợng)
Cầu Lê Văn Sỹ 1,907.00 9 3 38.5 1 Khảo
sát 3840
Cầu Lê Văn Sỹ Cầu Kiệu 1,218.00 7 2 37.5 1 Khảo
sát 2560 31 Võ Thị Sáu Hai Bà Trƣng Cách Mạng Tháng 8 1,546.00 12 3 31.67 1 Khảo
sát 3840
32 Võ Văn Tần
Công Trƣờng Quốc Tế Cách Mạng Tháng 8 1,224.00 8 2.5 28.33 1 Khảo
sát 3200 Cách Mạng Tháng 8 Cao Thắng 776 12 4 28.33 2 Khảo
sát 2560
33
Đƣờng Nối Từ Trần Văn Đang Ra Hoàng
Sa
Trần Văn Đang Hoàng Sa 220 7.5 2 27.25 2 Khảo
Cao Văn Trƣờng _ QG10 _1051170069 Trang 100
Các đƣờng kết nối từ tâm TAZ: Giả định từ tâm TAZ sẽ kết nối với 4 nút giao cắt gần nhất. Với các thuộc tính nhƣ: Đƣờng 2 chiều, 2 làn xe, chiều rộng đƣờng 7m, vận tốc lƣu thông 28.5km/h, khả năng thông hành 2240 xe con/h.
Hình 4.14 Các đường kết nối tâm TAZ
Mạng lƣới đƣờng ngoại vùng: (đƣờng kết nối ExternalTAZ với TAZ): Đƣợc xây dựng dựa trên tâm ExternalTAZ với các trục đƣờng chính. Thuộc tính của các tuyến đƣờng này lấy theo đƣờng chính kéo dài của mạng lƣới đƣờng nội vùng.
Cao Văn Trƣờng _ QG10 _1051170069 Trang 101
Hình 4.15 Xây dựng mạng lưới đường ngoại vùng (đường kết nối)
b. Xác định thời gian, khoảng cách, chi phí đi lại giữa các Zone (Highway)
Từ các dữ liệu về mạng lƣới đƣờng Network sử dụng Highway trong Cube để xác định thời gian, khoảng cách, chi phí đi lại giữa các Zone với nhau.
Hình 4.17 Xác định thời gian thời gian, khoảng cách, chi phí đi lại Thông tin đầu vào:
Network File: File mạng lƣới Network (Network.NET)
Cao Văn Trƣờng _ QG10 _1051170069 Trang 102
Matrix File 1: File ma trận bao gồm Thời gian, khoảng cách, chi phí đi lại giữa các Zone (Time distance cost.MAT). Kết quả xuất ra đƣợc trình bày trongPhụ lục C “ Kết quả đầu ra Mô hình 4 bƣớc sử dụng CUBE Citilabs ”
Cao Văn Trƣờng _ QG10 _1051170069 Trang 103
Thời gian đi lại: Ma trận thời gian, chi phí và quãng đƣờng có mối liên hệ trực tiếp với nhau. Với trƣờng hợp “tự do” ( xe không bị tắc nghẽn) thì thời gian đi lại đƣợc tính dựa vào quãng đƣờng và vận tốc: t0= (li.distance/li.speed)*60/1000 ( quy đổi đơn vị tính vận tốc từ km/h sang m/phút nhân thêm với 60/1000).
MW[1] là ma trận thời gian đi lại giữa các zone. Đơn vị tính là Phút. MW[2] là ma trận khoảng cách giữa các zone. Đơn vị tính là mét (m). MW[3] là ma trận chi phí đi lại giữa các zone. Đơn vị tính là nghìn NVĐ. Các ma trận này chỉ tính trong 1 zone nội bộ. Nếu đi trong nội zone thì Cube không thể tính toán thời gian và khoảng cách nên số liệu này đƣợc giả định dựa vào các số liệu khác.
Câu lệnh: MW[1] [I] = rowmin(1)*0.5 là ma trận thời gian đi lại nội zone, đƣợc xác định bằng giá trị nhỏ nhất trong hàng đó nhân với 0.5. Đây là giá trị mặc định.
Câu lệnh: MW[2] [I] = rowmin(2)*0.1 là ma trận khoảng cách đi lại nội zone, đƣợc xác định bằng cách lấy giá trị nhỏ nhất trong hàng nhân với 0.1. Đây là giá trị mặc định.
Chi phí đi lại: Chi phí đi lại = Distance.VOC
Với VOC (vehicle operating cost) là chi phí vận hành phƣơng tiện tính theo VND/km. Giả định 1 lít xăng là 26.000 VND và 1 lít xăng đi đƣợc 20 km trong thành phố thì Chi phí giá xăng cho 1km =1300 VND/km = 1300/1000000 Nghìn VND/m. Chi phí vận hành phƣơng tiện bao gồm rất nhiều yếu tố nhƣ giá mua xe, bảo hiểm, khẩu hao, chi phí đi lại đơn thuần.
Nhƣ vậy VOC = 1.5*1300/1000000 (Nghìn VND/m).
Câu lệnh: MW[3]=1.5*mw[2]*1300/1000000 là ma trận chi phí đi lại. Nhân hệ số 1.5 là hệ số điều chỉnh, xét ảnh hƣởng của các yếu tố khác tác động đến chi phí đi lại.
Câu lệnh: IF(I>11) MW[3][I]=999999999999 là các chuyến đi nội vùng có Ma trận chi phí =999999999999 với các Zone lớn hơn 11 (ExternalTAZ). Điều này giúp phân bố chuyến đi nội vùng của các ExternalTAZ=0.
Cao Văn Trƣờng _ QG10 _1051170069 Trang 104