2.3.1. Giới thiệu công trình đường bao biển núi Bài Thơ, thành phố Hạ Long Long
2.3.1.1. Thông tin chung về công trình [1]
Thành phố Hạ Long là thành phố tỉnh lỵ, trung tâm văn hóa, kinh tế, chính trị của tỉnh Quảng Ninh, thuộc vùng duyên hải Bắc Bộ. Thành phố Hạ long được thành lập ngày 27 tháng 12 năm 1993, trên cơ sở toàn bộ diện tích và dân số của thị xã Hồng Gai. Ngày 10/10/2013, chính phủ ban hành quyết định số 1838/QĐ-TTg, thành phố Hạ Long được công nhận là đô thị loại I trực thuộc tỉnh Quảng Ninh.
Công văn số 1814/UBND-QH1 của UBND tỉnh Quảng Ninh chỉ đạo về việc triển khai dự án xây dựng đường bao biển núi Bài Thơ, thành phố Hạ Long. Tuyến đường bao biển núi Bài Thơ nằm trong danh mục những dự án trọng điểm được ưu tiên tập trung đầu tư trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2010 ÷ 2015. Công trình đường bao biển núi Bài Thơ về phía biển sau 7 năm nằm
treo được tái khởi động từ cuối năm 2011 và đã hoàn thành và đi vào hoạt động từ ngày 2/9/2013.
Công trình đường bao biển núi Bài Thơ thành phố Hạ Long được UBND tỉnh Quảng Ninh quyết định phê duyệt đầu tư xây dựng theo Quyết định số 3254/QĐ-UB ngày 22/8/2001, với các nội dung chính như sau:
a. Tên dự án
Công trình Đường bao biển núi Bài Thơ nằm trong cụm dự án: Đường bao biển Lán Bè – Cột 8; đường bao biển núi Bài Thơ; mặt bằng công viên văn hóa Hạ Long.
b. Chủ đầu tư
Ban Quản lý Đầu tư và Xây dựng công trình trọng điểm Tỉnh Quảng Ninh
c. Danh sách các Nhà thầu
- Công ty Cổ phần Kỹ sư và Tư vấn Việt Nam (VE&C., JSC) – Tư vấn Thiết kế.
- Liên danh Công ty Cổ phần Cơ giới và Xây dựng Thăng Long - Công ty Cổ phần Bê tông và Xây dựng Vinaconex Xuân Mai - Nhà thầu thi công.
d. Địa điểm xây dựng
Công trình đường bao biển núi Bài Thơ thuộc địa phận Phường Hòn Gai và Phường Bạch Đằng, thành phố Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh. Công trình là tuyến đường chạy ôm núi Bài Thơ về phía biển, đấu nối khu vực Bến Đoan với khu vực cảng cá – Cột đồng hồ.
e. Mục tiêu đầu tư xây dựng công trình
Hoàn thiện tuyến đường, đấu nối hoàn chỉnh hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị (Cấp nước, thoát nước, cây xanh vỉa hè, điện chiếu sang) và kè bao biển
phía Hòn Gai đoạn từ cầu Bang (phường Hà Khánh) đến Vựng Đông (phường Yết Kiêu) vòng qua chân cầu Bãi Cháy, núi Bài Thơ (phường Bạch Đằng ), Lán Bè, Cột 8 (phường Hồng Hà) với các tiêu chí kinh tế, kỹ thuậ, đồng bộ, êm thuận, đảm bảo cảnh quan và giữ gìn vệ sinh môi trường.
Đấu nối giữa các tuyến đường cũ và mới đảm bảo tuyến đường bao biển đấu nối êm thuận và thông suốt.
Đấu nối hoàn chỉnh hệ thống thoát nước từ phía trong ra phía biển.
Tạo cơ sở pháp lý đển quản lý và đầu tư xây dựng, tránh được sự đầu tư manh mún không đồng bộ.
Góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hạ Long.
2.3.1.2. Quy mô công trình [1]
Tuyến đường bao biển núi Bài Thơ có tổng mức đầu tư 339 tỷ đồng, do Ban quản lý đầu tư và xây dựng công trình trọng điểm tỉnh làm chủ đầu tư, Công ty Cơ giới & Xây dựng Thăng Long thi công. Tuyến kéo dài từ Đài liệt sỹ cũ (Bến Đoan) đấu nối với tuyến đường bao biển Lán Bè – Cột 8. Tuyến đường có 2 hạng mục chính là cầu Bài Thơ số 1 và cầu Bài Thơ số 2.
Tổng chiều dài tuyến là: Ltb = 1.316,6 m, trong đó: + Cầu Bài Thơ số 01 dài L1 = 349,5m;
+ Cầu Bài Thơ số 02 dài L2 = 370,8m, đã thi công hoàn thành kết cấu phần dưới từ trước năm 2007.
+ Đường dẫn dài Lđ = 596,3m.
+ Tải trọng thiết kế: Đoàn xe H13 – X60 người đi bộ 300kg/m2. + Mực nước thiết kế Htk 1% = 2,53m.
Hình 2.9: Hình ảnh cầu Bài Thơ 1
a. Phần cầu: bao gốm cầu Bài Thơ số 1 và số 2
Cầu Bài Thơ số 01: Chiều dài cầu L1 = 349,5m, sơ đồ nhịp 17x20m với
kết cấu dầm chủ bản bê tông cốt thép dự ứng lực, khổ cầu K = 12,5m (trong đó phần đường dành cho xe chạy 7,5m; vỉa hè 5m), cao độ mặt cầu +4,094m.
- Mố trụ cầu: Bê tông cốt thép đặt trên hệ cọc khoan nhồi.
Cầu Bài Thơ số 02: Chiều dài cầu L2 = 370,8m, sơ đồ nhịp 12x30m với kết
cấu dầm chủ là dầm chữ I bê tông cốt thép dự ứng lực, khổ cầu K = 12,5m (trong đó phần đường dành cho xe chạy 7,5m; vỉa hè 5m), cao độ mặt cầu +4,675m.
- Mố trụ cầu: Bê tông cốt thép đặt trên hệ cọc khoan nhồi.
b. Phần đường dẫn:
đường là Bn = 12m, bề rộng mặt đường là Bm = 7m, vỉa hè phía trong rộng 2m, vỉa hè phía biển rộng 3m. Trên đường có bố trí điểm nghỉ chân, ngắm vịnh Hạ Long và núi Bài Thơ.
2.3.1.3. Về thời hạn thi công xây dựng công trình [1] a. Gói thầu số 01: Cầu Bài Thơ số 2
Hợp đồng xây dựng số 34/HĐKT ngày 15/12/2003 giữa Ban quản lý dự án I và Liên doanh Công ty cơ giới và xây dựng Thăng Long - Công ty xây dựng số 6 Thăng Long.
- Ngày khởi công: 15/12/2003. - Ngày hoàn thành: 09/02/2006.
Giai đoạn 1: đã thi công xong các trụ T1, T2, T3, T4, T5, T6, T7 T8, T9, T10, T11 (11/11 trụ), lao lắp xong 7/12 nhịp và 65/72 phiến dầm BTCT DƯL từ năm 2007.
Giai đoạn 2: Công ty Cơ giới & Xây dựng Thăng Long thi công từ tháng 11/2011 đến 30/12/2011 thi công xong toàn bộ kết cấu phần trên, riêng hạng mục thảm bê tông asphalt thi công đồng bộ cả dự án.
b. Gói thầu số 10: Xây dựng Cầu Bài Thơ số 1, tường kè bảo vệ nền đường, bến cá và đường giao thông.
Hợp đồng số 21/2011/HĐ-XD ngày 20/5/2011 giữa Ban QLĐT và XDCT Trọng điểm và Công ty CP Cơ giới và Xây dựng Thăng Long đưa ra thời gian thi công công trình như sau [1]
- Ngày khởi công: 10/6/2011. - Ngày hoàn thành: 10/8/2012.
Phụ lục hợp đồng số 02/2012/PLHĐ-XD ngày 05/10/2012 giữa Ban QLĐT và XDCT Trọng điểm và Công ty CP Cơ giới và Xây dựng Thăng Long.
- Gia hạn thời gian hoàn thành: 30/11/2012.