3. Tiờu chuẩn an toàn thứ ba
3.2.2. Ảnh hưởng của tầm nhỡn trờn trắc dọc đến an toàn xe chạy
Khi tầm nhỡn trờn trắc dọc bị giảm hoặc bị hạn chế thỡ nguy cơ xảy ra tai nạn sẽ tăng lờn. Xem xột tầm nhỡn trờn trắc dọc khụng chỉ xột quy luật thay đổi tầm nhỡn trờn cựng một đoạn dốc mà cần phõn tớch khoảng cỏch tầm nhỡn của lỏi xe thay đổi trờn cỏc đoạn trắc dọc phối hợp cú độ dốc khỏc nhau về trị số và chiều (lờn, xuống) trong quỏ trỡnh xe chạy; đồng thời phải nghiờn cứu đặc điểm của cỏc vựng che khuất tầm nhỡn của lỏi xe trờn trắc dọc (hỡnh 3.16a), khoảng cỏch tầm nhỡn mặt đường (hỡnh 3.16b) và xỏc định đoạn trờn trắc dọc bị che khuất tầm nhỡn (hỡnh 3.16c).
Hỡnh 3.16. Dựng đồ thị tầm nhỡn trờn đường
a) Vị trớ tia nhỡn của người lỏi xe; b) Khoảng cỏch tầm nhỡn trờn mặt đường; c) Chiều sõu vựng bị che khuất
Từ biểu đồ hỡnh 3.16 cho thấy tầm nhỡn của người lỏi xe liờn tục bị thay đổi trờn trắc dọc tuỳ thuộc vào chỗ nhụ cao của đường che lấp và khi đi gần tới vị trớ cú tầm nhỡn nhỏ nhất trờn trắc dọc thỡ cỏc ụtụ con muốn vượt bằng cỏch lỏi xe lấn sang làn ngược chiều và cú thể dẫn tới tai nạn nếu gặp phải xe ngược chiều đang chạy tới và hai bờn xử lý khụng kịp.
Cỏc sai lầm khi xõy dựng khụng bảo đảm tầm nhỡn trờn trắc dọc dẫn đến tai nạn giao thụng là:
- Khụng gọt đỉnh dốc đủ bảo đảm tầm nhỡn trờn cỏc đường cong đứng lồi
- Bố trớ cỏc đường cong đứng lồi và lừm liờn tiếp nhau, bỏm sỏt địa hỡnh đó tạo
3.17).
Hỡnh 3.17. Ảnh hưởng của đường cong đứng đến ATGT.