Tai nạn giao thụng thường xảy ra trờn cỏc đoạn đường thẳng và dài. Cỏc nghiờn cứu chỉ ra rằng, với đoạn đường thẳng dài khụng cú hạn chế về điều kiện tầm nhỡn, và mật độ dũng xe thấp, người lỏi cú xu hướng chạy với tốc độ mong muốn, cao hơn nhiều so với tốc độ vận hành an toàn cho phộp của một đường cong ở phớa trước. Tai nạn cú thể xảy ra do người lỏi khụng kịp thời điều chỉnh tốc độ khi vào đường cong.
Một nguyờn nhõn khỏc dẫn đến tai nạn giao thụng là do cỏc đoạn đường thẳng và quỏ dài với cỏc cảnh quan lặp lại đơn điệu làm cho người lỏi dễ rơi vào trạng nhàm chỏn, dần dần mất kiểm soỏt điều khiển phương tiện. Thờm vào đú, về ban đờm, tuyến thẳng làm cho người lỏi bị chúi mắt liờn tục trong thời gian dài cũng là nguyờn nhõn dẫn đến tai nạn
Trong thiết kế, một đoạn tuyến quỏ dài khụng được khuyến khớch. Chiều dài lớn nhất của đoạn đường thẳng, chỉ nờn là
L = 20. Vd (1) Trong đú
L = chiều dài đoạn tuyến thẳng (m)
Vd= tốc độ thiết kế cho đoạn đường đú (km/h).
Trờn quan điểm về an toàn giao thụng, người ta chia đoạn tuyến thẳng nằm giữa hai đường cong ra làm hai loại: đoạn tuyến thẳng dài độc lập; và đoạn tuyến ngắn phụ thuộc.
Một đoạn tuyến thẳng dài được coi là độc lập khi chiều dài của nú đủ để người lỏi cú thể tăng tốc từ tốc độ vận hành trong đường cong đầu tiờn lờn tốc độ mong muốn trờn đoạn thẳng, trước khi phải giảm tốc để vào đường cong thứ hai. Cỏc đoạn tuyến thẳng độc lập này thường tạo ra sự khỏc biệt lớn về tốc độ vận hành trờn cỏc yếu tố tuyến liờn tiếp cụ thể là: đường cong-đường thẳng-đường cong. Đõy là một trong những nguy cơ tiềm ẩn về tai nạn. Vỡ vậy, trong quỏ trỡnh thiết kế và khai thỏc, cần phải đưa cỏc đoạn tuyến độc lập vào phõn tớch an toàn giao thụng.
Ngược lại, đối với cỏc đoạn ngắn tuyến phụ thuộc tức là chiều dài của chỳng ngắn khụng đủ cho xe tăng tốc tới tốc độ mong muốn, vỡ vậy sự chờnh lệch tốc độ giữa cỏc đoạn tuyến là nhỏ, do đú cú thể khụng cần phải xột đến chỳng trong quỏ
trỡnh thiết kế. Nghiờn cứu của Kenneth và cỏc cộng sự trờn 1126 đường cong nối
với ba dạng cỏnh tuyến thẳng dạng dài, trung bỡnh, và ngắn cho thấy cường độ tai nạn trờn cỏc cỏnh tuyến thẳng dài cao hơn nhiều so với cỏc cỏnh tuyến trung bỡnh, và ngắn. Ảnh hưởng của cỏnh tuyến dài đến tai nạn giao thụng càng rừ rệt với cỏc đường cong nằm bỏn kớnh nhỏ.