3. Tiờu chuẩn an toàn thứ ba
3.4.4.Phương phỏp đỏnh giỏ an toàn xe chạy theo tổng cỏc cấp
Phương phỏp đó được ỏp dụng ở Na Uy, Thụy Điển, Anh.
Ở Na Uy người ta gỏn cho mỗi yếu tố một thang điểm. Thang điểm này được xột đến cỏc yếu tố cơ bản của bỡnh đồ, trắc ngang và tỡnh trạng mặt đường (bỏn kớnh cong, tầm nhỡn, khả năng vượt xe, độ bằng phẳng của tuyến…) Mỗi đoạn đường được đỏnh giỏ theo tổng cỏc cấp. Mức độ an toàn xe chạy càng cao thỡ tổng cỏc cấp cú trị số càng lớn cú thể đạt tới là 70.
tổng cỏc cấp được đỏnh giỏ cú trị số thấp thỡ an toàn giao thụng ớt được đảm bảo và hệ số tai nạn tăng.
Hỡnh 3.21. Sự phụ thuộc giữa hệ số tai nạn và tổng số cấp theo hệt thống đỏnh giỏ cỏc đoạn đường của Na Uy
Ở Anh và Thụy Điển hệ thống đỏnh giỏ an toàn xe chạy bao gồm 3 nhúm tương ứng với tổng cỏc cấp tối đa như sau:
Bảng 3.14. Hệ thống đỏnh giỏ an toàn xe chạy theo cỏc cấp
STT T
Chỉ tiờu Tổng cỏc cấp
Thụy Điển Anh
1 2
3
Cường độ và tỡnh trạng ỏo đường
Cỏc điều kiện xe chạy(bề rộng phần xe chạy, bỏn kớnh đường cong nằm tầm nhỡn, độ dốc dọc) Mức độ đảm bảo an toàn xe chạy
25 30 45 50 30 20 Tổng cộng 100 100
Đỏnh giỏ mức độ an toàn xe chạy bằng cỏch chia thang điểm như trờn tức là xột độc lập từng chỉ tiờu rồi đem cộng lại cho thấy tổng cỏc cấp thường được đặc trưng cho những yờu cầu đối với đường nhưng khụng liờn quan đến nhau nhưng thực tế chỳng lại liờn quan chặt chẽ tới nhau. Do đú cỏch đỏnh giỏ này cú nhiều thiếu sút.