- Phương ỏ n
a.Giới thiệu phần mềm IHSDM và cỏc ứng dụng
IHSDM là mụ hỡnh tương tỏc thiết kế an toàn đường bộ. IHSDM là một bộ phần mềm mở dựng để phõn tớch, đỏnh giỏ ảnh hưởng của cỏc yếu tố hỡnh học đến an toàn giao thụng đường bộ. IHSDM được nhiều tỏc giả ở cỏc nước như í, Anh, New Zealand,... nghiờn cứu, sử dụng để đỏnh giỏ mức độ ATGT trờn cỏc tuyến đường 2 làn xe ngoài đụ thị.IHSDM cú khả năng đỏnh giỏ rất hiệu quả, cú cỏi nhỡn khỏch quan sau quỏ trỡnh thiết kế con đường về mặt hỡnh học và quang học.
IHSDM là phần mềm miễn phớ cú khả năng dự bỏo, đỏnh giỏ và phõn tớch an toàn giao thụng từ bước thiết kế. Xem thờm thụng tin tại địa chỉ: http://www.ihsdm.org.
Phần mềm IHSDM hiện tại bao gồm 06 mụ đun. Mỗi mụ đun được sử dụng đỏnh giỏ mỗi khớa cạnh cần xem xột và nghiờn cứu gồm:
(1) Mụ đun so sỏnh tiờu chuẩn (Policy Review module PRM): Mụ đun này kiểm tra một thiết kế bằng cỏch so sỏnh cỏc thụng số thiết kế với cỏc giỏ trị tới hạn được quy định trong tiờu chuẩn.Kết quả PRM sẽ cung cấp một bỏo cỏo đỏnh giỏ xem cỏc yếu tố hỡnh học cú nằm trong phạm vi tiờu chuẩn hay khụng và được túm tắt trong cỏc bảng biểu.
Mục đớch của mụ đun này là kiểm tra cỏc yếu tố hỡnh học của đường xem cú phự hợp với tiờu chuẩn thiết kế hay khụng. Cỏc yếu tố hỡnh học này chỳng ta cú thể nhập vào từ cửa sổ của mụ đun hoặc dựng file.xml được xuất ra từ phần mềm ADS PRM kiểm tra 4 hạng mục: Mặt cắt ngang, bỡnh đồ, trắc dọc, tầm nhỡn.
- Mặt cắt ngang: Kiểm tra quy mụ mặt cắt ngang đường bao gồm bề rộng và độ dốc ngang mặt đường, bề rộng và độ dốc lề gia cố, bề rộng và độ dốc ngang lề đất, dốc mỏi ta luy, độ dốc siờu cao trờn đường cong.
- Bỡnh đồ: Kiểm tra chiều dài cỏnh tuyến, bỏn kớnh đường cong nằm, siờu cao, độ lệch gúc và chiều dài của đường cong.
- Trắc dọc: Kiểm tra dốc dọc, chiều dài đường cong đứng.
-Tầm nhỡn: Kiểm tra tầm nhỡn dừng xe, tầm nhỡn vượt xe và tầm nhỡn quyết định.
PRM đỏnh giỏ chớnh sỏch đó được số húa với tiờu chuẩn AASHTO với cỏc phiờn bản 1990, 1994, 2001, 2004, 2011. Tuy nhiờn phần mềm cũn cho phộp người dựng tự định nghĩa tiờu chuẩn và chỉnh sửa cỏc nội dung cho phự hợp với tiờu chuẩn mỡnh lựa chọn. Đõy là tớnh năng rất bổ ớch cú thể giỳp kỹ sư Việt nam cập nhập cỏc tiờu chuẩn hiện hành ở nước ta như TCVN 4054-05 hoặc TCXDVN 104 – 2007 để sử dụng.
(2) Mụ đun dự bỏo tai nạn (Crash Prediction module CPM): Dự bỏo số lượng và tỉ lệ tai nạn bằng cỏch đỏnh giỏ cỏc yếu tố hỡnh học và lưu lượng giao thụng của đường 2 làn xe ngoài đụ thị.Kết quả của mụ đun này cung cấp biểu đồ biểu diễn mức độ tai nạn của đoạn đường trong năm đỏnh giỏ và cỏc bảng biểu thống kờ tai nạn của tuyến đường và của từng đoạn đường trong năm đỏnh giỏ.
Mụ hỡnh dự bỏo tai nạn cho đoạn đường và tại cỏc nỳt giao của đường 2 làn xe ngoài đụ thị gồm 2 thành phần: cỏc chức năng hoạt động an toàn (SPFs) hay mụ hỡnh cơ sở và cỏc yếu tố biến đổi tai nạn (CMFs).
Mụ hỡnh dự bỏo cho đoạn tuyến hai làn xe:
Nrs = Cr x Nspf –rs x (CMF1r x ....x CMFnr )(2)
Với: Nrs = Tổng số tai nạn dự bỏo cho đoạn đường bộ mỗi năm;
Nspf-rs = Số tai nạn dự đoỏn của đoạn đường mỗi năm với điều kiện danh
nghĩa hoặc cơ sở;
Cr = hệ số hiệu chỉnh cho đoạn đường phỏt triển để sử dụng cho một quốc gia cụ thể hoặc khu vực địa lý;
CMFnr = Cỏc yếu tố biến đổi tai nạn cho đoạn đường.
(3) Mụ đun đỏnh giỏ điều hũa tuyến (Design Consistency module DCM): Ước tớnh tốc độ khai thỏc và kiểm tra mức độ hài hũa thiết kế dựa trờn cỏc nhúm tiờu chớ phụ thuộc tốc độ. Kết quả của mụ đun này cho ta cỏc biểu đồ vận tốc và sự chờnh lệch vận tốc thực tế V85và vận tốc thiết kế Vtk.
Thực chất mụ đun này xem xột sự phự hợp của cỏc yếu tố tuyến thiết kế với mong muốn của người sử dụng đường hay khụng. Tần suất tai nạn sẽ giảm nếu sự điều hũa thiết kế được tăng lờn. Đõy là phương phỏp này được xem là hiệu quả và được cụng nhận rộng rói tại nhiều nước trờn thế giới.
Kết quả của mụ đun DCM cung cấp cỏc biểu đồ vận tốc, sự chờnh lệch giữa vận tốc V85 và vận tốc thiết kế, chờnh lệch giữa V85 của cỏc đoạn lõn cận. Tiờu chớ đỏnh giỏ điều hũa tuyến và an toàn giao thụng thể hiện ở bảng 1:
Bảng 4.9. Tiờu chi đỏnh giỏ thiết kế điều hũa tuyến
Với: V85 - Tốc độ khai thỏc; Vd: Tốc độ thiết kế
V85i Tốc độ khai thỏc của đoạn thẳng; V85i+1 Tốc độ khai thỏc của đoạn cong tiếp theo
(4) Mụ đun đỏnh giỏ nỳt giao thụng (Intersection review module IRM): Đỏnh giỏ mang tớnh hệ thống cỏc yếu tố thiết kế của nỳt giao thụng cựng mức liờn quan đến an toàn và khả năng vận hành của chỳng.
(5) Mụ đun phõn tớch giao thụng (Traffic Anaysis module TAM): Tớnh toỏn cỏc chỉ tiờu về mặt vận hành của đường như khả năng thụng hành, thời gian chậm xe, mức độ phục vụ..
(6) Mụ đun người lỏi/ phương tiện ( Driver \ Vehicle module): Đỏnh giỏ phản ứng và ứng xử của người lỏi xe như thế nào với thiết kế đường bộ trong khi lỏi xe và cũng xỏc định nếu điều kiện đường cú thể làm tăng khả năng mất kiểm soỏt của người lỏi xe.