- Phương ỏ n
4.2.6.So sỏnh lựa chọn phương ỏn tuyến
b. Xỏc định tốc độ hạn chế
4.2.6.So sỏnh lựa chọn phương ỏn tuyến
4.2.6.1. So sỏnh lựa chọn phương ỏn tuyến theo cỏc chỉ tiờu kỹ thuật
Sau khi tiến hành thiết kế tuyến theo 2 phương ỏn; tớnh toỏn cỏc chỉ tiờu kỹ thuật chủ yếu tổng hợp lại ta cú kết quả như sau:
ST
T Cỏc chỉ tiờu so sỏnh Đơn vị
Phương ỏn Đỏnh giỏ
I II I II
1 Chiều dài tuyến km 4.59 4.26
2 Hệ số triển tuyến 1.21 1.12 x
3 Chiều dài tuyến sử dụng đường cũ km 2.34 1.23 x 4 Số gúc ngoặt (Gúc chuyển hướng) gúc 28.00 24.00 x 5 Tổng số gúc ngoặt ở đường cong nằm Σ αo độ 1,433.0
0 817.00 x 6 Gúc ngoặt lớn nhất độ 127.00 127.00 - - 7 Gúc ngoặt nhỏ nhất độ 7.00 6.00 x 8 Trị số gúc ngoặt trung bỡnh αo= Σ αo/n độ 51.18 34.04 x 9 Bỏn kớnh đường cong nằm nhỏ nhất m 60.00 60.00 - - 10 Bỏn kớnh đường cong nằm lớn nhất m 750.00 750.00 - - 11 Bỏn kớnh đường cong nằm trung bỡnh Rtb m 83.42 119.55 x
12 Số lượng đường cong cú Rmin 9 3 x
13 Số lượng đường cong con rắn 0 0 - -
14 Độ dốc dọc tối đa % 8.00 8.00 - -
15 Chiều dài đoạn dốc từ 40% đến imax m 2,696.1 0
2,371.6 6
x 16 Bỏn kớnh tối thiểu đường cong đứng lồi m 800.00 800.00 - - 17 Bỏn kớnh tối thiểu đường cong đứng lừm m 500.00 500.00 - - 18 Số lượng cụng trỡnh thoỏt nước trờn tuyến 16 20 x 19 Tốc độ xe chạy trung bỡnh trờn tuyến km/h 45.02 47.79 x
20 Thời gian xe chạy phỳt 6.11 5.37 x
21 Lượng tiờu hao nhiờn liệu lit 1.48 1.38 x
22 Lượng tiờu hao nhiờn liệu trung bỡnh tớnh cho 1km
lit/km 0.32 0.32 - -
23 Khối lượng thi cụng Nhỏ Lớn x
24 Điều kiện thi cụng Thuận
lợi khănKhú x
25 Chi phớ xõy dựng Nhỏ Lớn x
Túm tắt lại cỏc ưu nhược điểm của từng phương ỏn tuyến đề xuất
Đỏnh giỏ Cỏc phương ỏn
Phương ỏn I Phương ỏn II
Ưu điểm
+ Khối lượng đào phỏ nhỏ, ớt ảnh hưởng đến cảnh quan, mụi trường khu vực tuyến đi qua do đú suất đầu tư nhỏ
+ Điều kiện thi cụng thuận lợi do tận dụng được đường cũ để vận chuyển mỏy múc thiết bị, vật liệu và nhõn cụng.
+ Chi phớ xõy dựng ban đầu thấp (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Chiều dài tuyến ngắn hơn
+ Cỏc yếu tố hỡnh học của tuyến (Bỡnh đồ, trắc dọc và trắc ngang) được cải thiện hơn so với phương ỏn I.
+ Xe chạy ờm thuận, vận tốc xe chạy cao hơn, thời gian chạy xe và mức tiờu hao nhiờn liệu cũng ớt hơn.
+ Bỡnh diện tuyến xấu, sử dụng nhiều đường cong nằm cú bỏn kớnh nhỏ.
nhiều so với phương ỏn I nờn chi phớ xõy dựng ban đầu cao
+ Điều kiện thi cụng đoạn tuyến mở mới khú khăn
+ Chi phớ xõy dựng ban đầu lớn
4.2.6.2. Đỏnh giỏ phương ỏn tuyến lựa chọn theo mức độ an toàn giao thụng trờn đường bằng phần mềm IHSDM (sử dụng module dự bỏo tai nạn CPM)