3. Tiờu chuẩn an toàn thứ ba
3.4.1.Phương phỏp đỏnh giỏ điều kiện an toàn xe chạy bằng hệ số tai nạn (Utn)
Để thể hiện sự ảnh hưởng của tất cả cỏc yếu tố của điều kiện đường đến an toàn xe chạy Giỏo sư V.F.Babcụv (Nga) đó đề nghị xem xột ảnh hưởng của từng yếu tố đường và xỏc xuất của tai nạn giao thụng trờn từng đoạn được đỏnh giỏ bằng hệ số tai nạn tổng quỏt. Hệ số này được xỏch định bằng tớch cỏc hệ số tai nạn từng phần, phản ỏnh ảnh hưởng của cỏc yếu tố riờng biệt của bỡnh đồ, trắc dọc, trắc ngang, tỡnh trạng của mặt đường, lề đường.
Như vậy hệ số tai nạn tổng quỏt (Utn) được xỏch định bằng tớch cỏc biến cố
∏= = = m i i tn u U 1 (3.20) Trong đú:
u1 - hệ số xột đến ảnh hưởng của lưu lượng xe chạy; u2 - hệ số xột đến ảnh hưởng của số làn xe(n);
u3 - hệ số xột đến ảnh hưởng của bề rộng phần xe chạy; u4 - hệ số xột đến ảnh hưởng của bề rộng lề đường; u5 - hệ số xột đến ảnh hưởng của tầm nhỡn trờn bỡnh đồ; u6 - hệ số xột đến ảnh hưởng của độ dốc dọc;
u7- hệ số xột đến ảnh hưởng của bỏn kớnh đường cong nằm;
u8 - hệ số xột đến ảnh hưởng của chờnh lệch giữa bề rộng cầu và bề rộng
phần xe chạy của đường
u9 - hệ số xột đến ảnh hưởng của khoảng cỏch giữa nhà cửa xõy dựng đến
phần xe chạy của đường;
u10 - hệ số xột đến ảnh hưởng của trị số khỏc nhau của hệ số bỏm giữa bỏnh xe với mặt đường;
u11 - hệ số xột đến ảnh hưởng của phần xe chạy cú phõn làn và khụng phõn
làn;
u12 - hệ số xột đến ảnh hưởng của chiều dài cỏc đoạn thẳng; u13 và u14 hệ số xột đến ảnh hưởng của cỏc loại nỳt giao thụng;
Khi xột ảnh hưởng của cỏc yếu tố trờn V.F.Babcov đó chọn đoạn đường thẳng,
nằm ngang (id=0%) ,cú đủ độ nhỏm và cú bề rộng phần xe chạy B=7-7,5 m và lề gia
cố rộng 2,5 -3,0m làm chuẩn (cú hệ số tai nạn bằng 1,0) để so sỏnh và định ra cỏc hệ số ui khỏc.
Từ những kết quả tớnh hệ số tai nạn tổng cộng và dựng biểu biểu đồ hệ số tai nạn cho từng đoạn trong quỏ trỡnh thiết kế hay quỏ trỡnh khai thỏc tuyến đường hiện hữu ta cú thể đỏnh giỏ được mức độ an toàn xe chạy trờn từng đoạn và đưa ra những giải phỏp để nõng cao an toàn giao thụng trờn những đoạn đường nguy hiểm. Cụ thể như sau:
- Cỏc đoạn tuyến cú hệ số tai nạn tổng cộng Utn ≤ 15 ta coi như thỏa món cỏc điều
- Cỏc đoạn tuyến cú hệ số tai nạn tổng Utn = 15- 40 thỡ cần thiết phải cú biện phỏp để cải thiện tổ chức giao thụng như sau: Sơn vạch phần xe chạy, cấm vượt xe, cắm biển bỏo hạn chế tốc độ.
- Đối với cỏc đoạn đường cú hệ số tai nạn tồng cộng Utn > 50 thỡ cần phải cải tạo nõng cấp, đại tu.