Hạ tầng phục vụ hệ thống VTHKCC của Hà Nội đang rất bất cập và thiếu của Hà Nội đang rất bất cập và thiếu hụt. Các loại hình VTHKCC khối lượng lớn, tiên tiến như xe buýt nhanh đang trong giai đoạn đầu tư xây dựng, chưa được đưa vào khai thác sử dụng. Hạ tầng xe buýt phát triển chưa được đồng bộ.
Hạ tầng phục vụ hệ thống VTHKCC của Hà Nội đang rất bất cập và thiếu của Hà Nội đang rất bất cập và thiếu hụt. Các loại hình VTHKCC khối lượng lớn, tiên tiến như xe buýt nhanh đang trong giai đoạn đầu tư xây dựng, chưa được đưa vào khai thác sử dụng. Hạ tầng xe buýt phát triển chưa được đồng bộ.
Đường dành riêng cho phương tiện VTHKCC khối lượng lớn (xe buýt) còn thiếu, toàn TP đến khối lượng lớn (xe buýt) còn thiếu, toàn TP đến nay mới có 5km đường ưu tiên cho xe buýt trên quốc lộ 6; Phương tiện VTHKCC phải hoạt động trong dòng giao thông hỗn hợp làm giảm tốc độ chạy xe, giảm hiệu quả khai thác.
Đường giao thông lại quá hẹp không tương ứng với sự phát triển. Thậm chí, hệ thống đường bộ với sự phát triển. Thậm chí, hệ thống đường bộ còn phải ôm đồm, chồng chéo, đan xen nhiều loại hình phương tiện, nhiều đường ngang dân sinh, đường gom…
Đường GT
• Theo Tổng công ty Vận tải Hà Nội, đường dành riêng cho xe buýt có 11 tuyến buýt đi qua gồm các tuyến số 01, 02, 19, 21, 22, 27, 37 và 39 ... Trung bình mỗi ngày có hơn 2000 lượt xe thông qua với tần suất từ 5- số 01, 02, 19, 21, 22, 27, 37 và 39 ... Trung bình mỗi ngày có hơn 2000 lượt xe thông qua với tần suất từ 5- 15 phút/chuyến. Ðến nay, toàn bộ mặt đường bị lún, sụt, bong, tróc.