trỏi phỏp luật gõy ra bị xỏc định là trỏch nhiệm bồi thường thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gõy ra.
Ngược lại với trường hợp trờn, thiệt hại do tự thõn nguồn nguy hiểm cao độ gõy ra nhưng Tũa ỏn lại xỏc định là trỏch nhiệm bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng núi chung; trong trường hợp này, thiệt hại do hành vi trỏi phỏp luật, cú lỗi gõy ra nhưng Tũa ỏn lại xỏc định là trỏch nhiệm bồi thường thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gõy ra.
Nội dung vụ ỏn túm tắt như sau:
Cụng ty cổ phần An Sinh cú trụ sở tại quận Cầu Giấy, TP Hà Nội ký hợp đồng với Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1 thuộc Cụng ty Cầu 75. Theo đú, Cụng ty An Sinh cho Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1 thuờ một chiếc xe ụ tụ chở bờ tụng với thời gian thuờ là 12 thỏng, kể từ ngày 18/5/2006 đến hết
ngày 18/5/2007 với giỏ 22 triệu đồng/thỏng, giỏ này đó bao gồm thuế VAT, lương lỏi xe. Đồng thời Cụng ty An Sinh điều động Nguyễn Trung Dĩ (là lỏi xe của Cụng ty An Sinh, cú ký hợp đồng lao động với Cụng ty An Sinh từ ngày 11/5/2005 đến hết ngày 11/5/2008) đi lỏi chiếc xe mang biển số 29U – 4578 để vận chuyển bờ tụng cho Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1.
Đờm ngày 24/1/2007, Nguyễn Trung Dĩ thực hiện nhiệm vụ điều khiển xe ụ tụ biển kiểm soỏt 29 U – 4578 để chở bờ tụng cung cấp cho cụng trỡnh thi cụng trụ sở Tỉnh uỷ Hà Nam. Đến 2h15 phỳt ngày 25/1/2007, Nguyễn Trung Dĩ điều khiển xe theo hướng Phủ Lý đi Nam Định, đến Km số 4 + 600 thuộc quốc lộ 21A thuộc địa phận thụn Văn Lõm, xó Liờm Tiết, huyện Thanh Liờm nơi cú đường bộ và đường sắt giao nhau để đổ bờ tụng thừa xuống đường. Trờn xe do Dĩ điều khiển ngoài Dĩ cũn cú Đào Xuõn ỏnh, Nguyễn Trọng Thỏm (cụng nhõn Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1) và anh Nguyễn Văn Hồng (trỳ tại thụn Đại Cầu, xó Tiờn Tõn, huyện Duy Tiờn, tỉnh Hà Nam). Khi việc xả đổ bờ tụng vừa hoàn thành, hai bỏnh trước của xe ụ tụ vẫn đứng trờn đường sắt thỡ đầu mỏy D19E – 902 kộo tàu Thống Nhất II của Tổng Cụng ty đường sắt Việt Nam do anh Nguyễn Mạnh Hải ở Xớ nghiệp đầu mỏy Hà Nội điều khiển chạy hướng Nam Định – Phủ Lý đi tới đó đõm vào xe ụ tụ 29U – 4578, hất xe ụ tụ đổ văng xuống đường quốc lộ 21A làm anh Hoàng Văn Cương (phụ lỏi tàu Thống Nhất II), Đào Xuõn ỏnh, Nguyễn Trọng Thỏm, Nguyễn Xuõn Hồng bị thương và được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện. Hậu quả: Anh Đào Xuõn ỏnh, Nguyễn Trọng Thỏm bị chết (do vết thương quỏ nặng), Nguyễn Trung Dĩ, Nguyễn Văn Hồng và Hoàng Văn Cương bị thương, xe ụ tụ 29 U – 4578 và đầu mỏy D19E – 902 bị hư hỏng nặng.
Nguyễn Trung Dĩ bị Viện Kiểm sỏt nhõn dõn huyện Thanh Liờm, tỉnh Hà Nam truy tố về tội “Vi phạm cỏc qui định về điều khiển phương tiện giao thụng đường bộ” theo Khoản 3, Điều 202 – Bộ luật Hỡnh sự năm 1999.
ngoài bị cỏo Nguyễn Trung Dĩ thỡ Tũa ỏn nhõn dõn huyện Thanh Liờm xỏc định tư cỏch tố tụng như sau: Tổng Cụng ty đường sắt Việt Nam là nguyờn đơn dõn sự, Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1 thuộc Cụng ty Cầu 75 là bị đơn dõn sự, Cụng ty Cổ phần An Sinh là người cú quyền lợi và nghĩa vụ liờn quan. Tại phiờn tũa, liờn quan đến phần bồi thường thiệt hại cho Tổng Cụng ty đường sắt Việt Nam, Hội đồng xột xử đó căn cứ vào Điều 608 (thiệt hại do tài sản bị xõm phạm) và Điều 623 (Bồi thường thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gõy ra) của Bộ luật Dõn sự năm 2005 quyết định: Buộc Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1 thuộc Cụng ty Cầu 75 bồi thường thiệt hại cho Tổng Cụng ty đường sắt Việt Nam 152.763.000 đồng (bao gồm chi phớ sửa chữa đầu mỏy, thời gian chậm tàu…).
Theo chỳng tụi, đối với phần dõn sự trong vụ ỏn này, việc Hội đồng xột xử ỏp dụng Điều 623 Bộ luật dõn sự 2005 để buộc Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1 thuộc Cụng ty Cầu 75 bồi thường thiệt hại cho Tổng Cụng ty đường sắt Việt Nam là khụng đỳng qui định của phỏp luật. Điều này thể hiện ở những điểm sau:
Thứ nhất: Hội đồng xột xử ỏp dụng Điều 623 về trỏch nhiệm bồi thường thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gõy ra trong trường hợp này là khụng hợp lý. Như chỳng tụi đó phõn tớch ở trờn trỏch nhiệm bồi thường thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gõy ra chỉ phỏt sinh khi thiệt hại do “tự thõn” sự hoạt động của nguồn nguy hiểm cao độ gõy ra.
Trở lại vụ ỏn này: Xe ụ tụ chở bờ tụng mang biển kiểm soỏt 29U – 4578 của Cụng ty An Sinh đỳng là “nguồn nguy hiểm cao độ”, tuy nhiờn thiệt hại trong trường hợp này lại khụng phải do “tự thõn” sự hoạt động của nguồn nguy hiểm cao độ gõy ra mà là thiệt hại “liờn quan” đến nguồn nguy hiểm cao độ, do hành vi trỏi phỏp luật, cú lỗi của con người gõy ra. Cụ thể, Nguyễn Trung Dĩ là lỏi xe của Cụng ty An Sinh đó điều khiển xe ụ tụ đến địa phận đường bộ và đường sắt giao nhau, đỗ xe ở đú và đổ bờ tụng thừa là vi phạm qui định của Luật Giao thụng đường bộ. Điều 16, Khoản 2, Luật Giao thụng
đường bộ qui định: “Cấm lựi xe ở khu vực cấm dừng, trờn phần đường dành cho người đi bộ qua đường, nơi đường bộ giao nhau, đường bộ giao cắt đường sắt, nơi tầm nhỡn bị che khuất, trong hầm đường bộ.”
Thứ hai: việc Hội đồng xột xử nhận định rằngvỡ “Cụng ty An Sinh giao nguồn nguy hiểm cao độ cho Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1” nờn Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1 cú trỏch nhiệm bồi thường thiệt hại Tổng Cụng ty đường sắt Việt Nam là khụng cú căn cứ.
Mặc dự Cụng ty An Sinh đó giao xe cho Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1, tuy nhiờn việc giao xe này là theo hợp đồng, hơn nữa người vận hành chiếc xe này vẫn là người của Cụng ty An Sinh, thực hiện nhiệm vụ do Cụng ty An Sinh giao. Do đú, trờn thực tế người đang chiếm hữu sử dụng nguồn nguy hiểm cao độ vẫn là Cụng ty An Sinh. Giả sử, thiệt hại xảy ra trong trường hợp này cú là do “tự thõn” sự hoạt động của nguồn nguy hiểm cao độ, thỡ người cú trỏch nhiệm bồi thường thiệt hại vẫn phải là Cụng ty An Sinh chứ khụng thể là Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1.
Trờn thực tế, thiệt hại xảy ra khụng phải do nguồn nguy hiểm cao độ mà do hành vi trỏi phỏp luật cú lỗi của Nguyễn Trung Dĩ. Mà Nguyễn Trung Dĩ lại là người của Cụng ty Cổ phần An Sinh (người của phỏp nhõn), hành vi vi phạm của Nguyễn Trung Dĩ được xỏc định là trong khoảng thời gian thực thi nhiệm vụ của phỏp nhõn giao cho (Cụng ty Cổ phần An Sinh điều động). Do đú, phỏp nhõn (Cụng ty Cổ phần An Sinh) phải chịu trỏch nhiệm bồi thường thiệt hại do hành vi của thành viờn của mỡnh gõy ra theo Điều 618 Bộ luật dõn sự 2005 (Bồi thường thiệt hại do người của phỏp nhõn gõy ra)
Túm lại, chủ thể phải chịu trỏch nhiệm bồi thường thiệt hại trong trường hợp này là Cụng ty Cổ phần An Sinh chứ khụng phải là Xớ nghiệp Xõy dựng cụng trỡnh 1. Căn cứ phỏp luật để ỏp dụng khi xỏc định chủ thể phải bồi thường là cỏc Điều 604, Điều 618 (Bồi thường thiệt hại do người của phỏp
nhõn gõy ra) của Bộ luật dõn sự 2005 chứ khụng phải Điều 623 (Bồi thường