5. Kết cấu của bài khóa luận tốt nghiệp:
1.4.4.3. Giá cước và chi phí chuyên chở hàng hóa bằng container:
Ngoài giá cước cố định khi vận chuyển bằng container các hãng tàu thường thu thêm một số phụ phí sau:
Phụ phí điều chỉnh giá cước vì đồng tiền thanh toán cước bị mất giá: CAF (Currency Adjustment Factor)
Phụ phí điều chỉnh giá cước vì nhiên liệu tăng: BAF (Bunker Adjustment Charges)
Phụ phí chuyển xếp container ở bãi container: THC (Terminal Handling Charges)
TÓM TẮT CHƯƠNG 1
Giao nhận đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động kinh tế đối ngoại, hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa qua nhiều ranh giới các quốc gia. Ở chương 1, chúng ta đề cập tập trung về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển và sâu hơn nữa là quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển. Chương 1 giới thiệu cho chúng ta tìm hiểu tổng quát về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nói chung và quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển nói riêng. Chúng ta có thể nắm được tổng quan về nghiệp vụ giao nhận: khái niệm, đặc điểm, vai trò, phân loại dịch vụ giao nhận; nghiệp vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển: phương thức, nguyên tắc giao nhận; quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển: phân tích sơ đồ quy trình giao nhận đối với từng loại hàng hóa phân biệt theo tính chất khác nhau; nắm rõ hơn về lý thuyết chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biển. Với việc phân tích rõ phần lý luận trên không chỉ cho chúng ta hiểu, nắm bắt một cách tổng quát về quy trình giao nhận mà còn tạo nền tảng và tiền đề làm cơ sở dẫn luận cho chương sau.
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER (FCL) BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH HÀNG HẢI ĐẠI QUỐC VIỆT