Hệ số hệ thống được định chuẩn để sử dụng ở trong thiết kế theo công thức sau: ) 1 ( ' D L I R d d l n s (2.50)
Trong đó, slà hệ số hệ thống quan hệ với tính an toàn và tính dư của hệ thống hoàn thiện. Hệ số hệ thống đã đề nghị thay thế hệ số điều chỉnh tải trọng
sử dụng ở trong phần 1.3.2 của Tiêu chuẩn LRFD. Khi sbằng 1.0, công thức trên trở thành như công thức thiết kế hiện hành. Nếu slớn hơn 1.0, chỉ ra rằng hình dạng của hệ thống cung cấp mức độ đầy đủ của tính dư. Khi snhỏ hơn 1.0 thì mức độ tính dư là không đầy đủ.
Phương pháp được sử dụng để xác định hệ số hệ thống thì tương tự với phương pháp sử dụng trong phần trên. Hệ số hệ thống được định chuẩn sử dụng mô hình độ tin cậy, hệ số hệ thống bằng 1.0 chỉ ra rằng:
- Đối với TTGH cuối cùng, cầu có một chỉ số độ tin cậy tương đối trung bình ubằng 0.85.
- Đối với TTGH sử dụng, chỉ số độ tin cậy tương đối trung bình fbằng 0.25.
- Đối với cầu phá hoại, chỉ số độ tin cậy tương đối trung bình ubằng - 2.70.
Đối với mỗi hình dạng, 3 hệ số hệ thống đạt được tương ứng với 3 TTGH (cuối cùng, hoạt động và phá hoại). Hệ số hệ thống được sử dụng phải là giá trị nhỏ nhất. Ngoài ra, giá trị hệ số hệ thống lớn nhất là 1.20, nhỏ nhất là 0.8.
Hệ số hệ thống đưa ra được sử dụng cho cầu nhịp liên tục và giản đơn với các thành phần song song có khả năng giống nhau; kết cấu cầu thép dầm I và bê tông ứng suất trước, nhịp giản đơn với 4, 6, 8, 10 và 12 dầm; cầu bê tông ứng suất trước nhịp giản đơn với 2, 3 và 5 hộp bè cũng như là cầu dầm nhiều hộp với hơn 11 hộp. Đối với hình dạng tương tự với các hình dạng trên, thì xác định hệ số hệ thống bằng nội suy.
Kết quả của hệ số hệ thống được tóm tắt ở trong phụ lục 1.5 và 1.6 cho cầu dầm I bê tông ứng suất trước, nhịp giản đơn và cầu thép dầm I nhịp giản
đơn. Phụ lục 1.7 và 1.8 cho cầu bê tông ứng suất trước nhịp liên tục và cầu thép nhịp liên tục.