Van gaslift sử dụng trong thiết kế được điều khiển đóng mở bằng áp suất Nitơ tính toán và nạp trước trong xưởng trước khi thả xuống giếng. Áp suất khí Nitơ phụ thuộc rất nhiều vào nhiệt độ. Việc dự đoán nhiệt độ thấp hơn thực tế như trong thiết kế giếng Y1-24P đã gây ra hiện tượng áp suất buồng van gaslift quá cao làm van bị đóng sớm.
Nhìn vào đồ thị thiết kế ta dễ dàng nhận ra, phần mềm tính toán áp suất buồng van gaslift dựa trên nhiệt độ dự đoán 242oF = 117oC (tại van số 2).
Trong khi đó, số liệu khảo sát thực tế trong quá trình dỡ tải chỉ ra rằng giá trị nhiệt độ đo được tại van số 2 là 126oC = 256oF.
Hình 3. 10: Đồ thị kết quả khảo sát thực tế giếng Y1-24P.
Phân tích ảnh hưởng của dự đoán sai nhiệt độ. toF Pb60
(psia) Ct
Pdome (psia)
delta P
(psia) Hậu quả
Van 2 Dự
đoán 242 1425 0.719 1982
39
Van đóng sớm, lưu lượng khí qua
van không đủ khí hóa hoàn toàn
cột chất lưu Thực
tế 256 1425 0.705 2021
Việc dự đoán sai nhiệt độ gây ra hiện tượng áp suất Nitơ buồng van gaslift tăng cao hơn tính toán làm van đóng sớm dẫn đến việc lượng khí bơm vào ống khai thác không đủ khí hóa hoàn toàn cột chất lỏng, đường gradient áp suất bên trong ống khai thác vẫn còn lớn gây sự cố bơm ép do áp suất trong cần cao hơn ngoài cần tại điểm bơm ép của các van sâu hơn.
Theo thiết kế ban đầu, kích thước lỗ van ở van số 2 là 1/ 4 inch, có khả năng cho lưu lượng khí đi qua là 2.5 MMscf/ngày. Nhưng trong số liệu thực tế, lưu lượng khí đi qua van chỉ dao động từ 0.39 0.72 MMscf/ngày.
Nhiệt độ thực tế 126 độ C (256 độ F)
Bảng 3. 8: Số liệu lịch sử welltest giếng Y1-24P.
Do đó trong quá trình thiết kế, tác giả đề nghị lấy nhiệt độ dự đoán ở chế độ khai thác để tính toán áp suất nạp Nitơ cho buồng van gaslift. Điều này đặc biệt đúng với những giếng khai thác trong móng có chỉ số PI cao. Đặc trưng của những giếng này chỉ cần tạo giảm áp nhẹ là cho dòng lên rất nhanh, đồng nghĩa với việc nhiệt độ tăng nhanh trong quá trình dỡ tải.