Chương 7 BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG
7.3.1.2. Môi trường không khí
Hiện trạng
- Ô nhiễm không khí xảy ra chủ yếu ở các đô thi ̣, khu công nghiê ̣p và các làng nghề. - Không khí đô thi ̣ chủ yếu là ô nhiễm bu ̣i và các khí thải đô ̣ng cơ do các phƣơng tiê ̣n giao
thông vân tải. Ô nhiễm bụi xảy ra ở hầu hết đô thị, nhiều nơi trầm trọng tới mức báo động. Nồng đô ̣ bu ̣i ở các đô thi ̣ lớn vƣợt quá tiêu chuẩn cho phép 2-3 lần, đặc biệt ở các nút giao thông 2-5 lần và ở các khu vực đang xây dựng 10-20 lần. Xu hƣớ ng gia tăng nhanh chóng lƣơ ̣ng xe ô tô, xe máy hiê ̣n nay là nguy cơ đẩy nhanh sƣ̣ ô nhiễm không khí đô thi ̣.
- Các công nghiệp gây ô nhiễm không khí đáng kể ở nƣớc ta là nhiê ̣t điê ̣n , xi măng, hóa chất,...; các làng nghề sản xuất gạch ngói, đúc đồng,..
Về các biê ̣n pháp kiểm soát ô nhiễm không khí
- Trong “Chiến lƣợc Bảo vệ môi trƣờng quốc gia đến năm 2010 và định hƣớng đến năm 2020”, mục tiêu cơ bản để bảo vệ môi trƣờng không khí ở nƣớc ta là:
+ di dời các cơ sở sản xuất la ̣c hâ ̣u , gây ô nhiễm môi trƣờng không khí trầm tro ̣ng ra khỏi khu trung tâm các thành phố lớn;
+ áp dụng các công nghệ lọc bụi, xƣ̉ lý khí thải đối với tất cả các cơ sở sản xuất;
+ tổ chƣ́c tốt hê ̣ thống giao thông công cô ̣ng , có các biện pháp chống ùn tắc giao thông , hạn chế sử dụng các phƣơng tiện giao thông cá nhân tại các thành phố lớn;
+ đi ̣nh hƣớng phát triển các thà nh phố vê ̣ tinh xung quanh các thành phố lớn với kết cấu hạ tầng hiện đại nhằm chia sẻ gánh nặng về đô thị hoá quá mức và giảm mật độ dân cƣ của các thành phố lớn;
+ xanh hoá các đô thi ̣ và khu công nghiê ̣p , nâng diê ̣n tích công viên, khuôn viên cây xanh khu vƣ̣c nô ̣i thành, trồng cây do ̣c các tuyến đƣờng giao thông quan tro ̣ng , v.v.
+ tích cƣ̣c trồng rƣ̀ng; thƣ̣c hiê ̣n có hiê ̣u quả các biê ̣n pháp phòng, chống cháy rƣ̀ng. - Một số tiêu chuẩn quốc gia chủ yếu về chất lƣợng không khí nhƣ:
+ QCVN 05: 2009/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuâ ̣t quốc gia về chất lƣơ ̣ng không khí xung quanh.
+ QCVN 06: 2009/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuâ ̣t quốc gia về mô ̣t số chất đô ̣c ha ̣i trong không khí xung quanh.
+ QCVN 19: 2009/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuâ ̣t quốc gia về khí thải công nghiê ̣p đối với bu ̣i và các chất vô cơ
+ QCVN 20: 2009/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuâ ̣t quốc gia về khí thải công nghiê ̣p đối với mô ̣t số chất hƣ̃u cơ.
(Có thể tra cứu các TCVN tại: http://www.nea.gov.vn/TCVNMT/tracuu.aspx )
- Về các giải pháp kỹ thuâ ̣t , tƣơng tƣ̣ ô nhiễm nƣớc , đến những năm cuối 1990 viê ̣c xây dƣ̣ng các hê ̣ thống thu gom xƣ̉ lý bu ̣i và khí thải còn chƣa đƣợc đầu tƣ đầy đủ.
- Đặc biệt việc kiểm soát ô nhiễm không khí do giao thông vận tải còn yếu do hệ thống đƣờng sá giao thông châ ̣m nâng cấp, viê ̣c nhâ ̣p ồ a ̣t xe máy....
Quyết định số 249/2005/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (Tiêu chuẩn EURO-II):
• Xe SX trong nƣớc, nhâ ̣p mới:
• đƣợc sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng kể từ 01/7/2007.
• kiểu loại đã đƣợc chứng nhận chất lƣợng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trƣờng trƣớc
Hình 7.4. Diễn biến nồng độ các chất ô nhiễm không khí tại trạm quan trắc ĐH Xây dựng Hà Nội (Nguồn: Báo cáo hiện trạng môi trường 2005)
ngày 01 tháng 7 năm 2007 nhƣng chƣa đƣợc sản xuất, lắp ráp thì áp dụng kể từ 1/7/2008.
• Xe cơ giới nhâ ̣p khẩu đã qua sƣ̉ du ̣ng - kể tƣ̀ ngày 01/7/2006.
• Ô tô mang biển kiểm soát Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ - phải áp dụng mƣ́ c 1 từ 01/7/2006.
• Ô tô mang biển kiểm soát của các tỉnh, thành phố còn lại - phải áp dụng mức 1 từ 01/7/2008.