L ời cam đoan
5.2 Tình hình ng dụng Biodiesel
5.2.1 Công ty Biodisel Minh Tú
Nhiên liệu sạch luôn được cả thế giới quan tâm. Minh Tú Biodisel là một trong những sản phẩm nhiên liệu sạch đầu tiên tại Việt Nam được sản xuất bằng công nghệ sinh học tiên tiến trên dây chuyền thiết bị hiện đại với qui mô công nghiệp do công ty TNHH Minh Tú nghiên cứu và chế tạo.
Đầu năm 2009, nhà máy Biodisel Minh Tú sản xuất dầu sinh học từ mỡ cá công suất 50.000 lít/ngày vào hoạt động, vốn đầu tư hơn 12 tỉ đồng. Khó khăn là hiện Nhà nước chưa công bố quy chuẩn về chất lượng, tỷ lệ pha chế... khi cung cấp dầu sinh học ra thị trường, nên nhà máy chỉ sản xuất khoảng 1/2 công suất thiết kế. Tháng 6/2009, công ty đư xuất sang Singapore 23.000 lít dầu sinh học đầu tiên với chất lượng đạt tiêu chuẩn ASTM của Mỹ và sắp tới sẽ được xuất sang Nhật Bản và các nước phát triển khác.
Một khó khăn khác là nguồn nguyên liệu cung cấp cho công ty. Năm 2009, dự kiến tổng sản lượng cá tra toàn vùng khoảng 1 triệu tấn, theo đó, lượng mỡ cá
117
thu được trong quá trình chế biến xuất khẩu ước khoảng 150.000 tấn. Tuy nhiên, một lượng lớn mỡ cá bị xuất thô theo đường tiểu ngạch khiến nguồn nguyên liệu trong nước giảm sút, giá liên tục tăng cao, ảnh hưởng đến sản xuất. Vì thế công ty cũng đư trồng thêm cây Jatropha ở Kontum, Tây Ninh. Đầu năm 2007, Cty TNHH Minh Tú phối hợp với nông dân trồng 2.000 ha tại các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên. Trung bình 1 ha cây Jatropha có thể sản xuất được 3.000 lít trong một năm. Cộng với nguyên liệu từ mỡ cá, mỗi năm, Cty TNHH Minh Tú có thể cho ra hàng chục triệu lít biodiesel đáp ứng cho nhu cầu rộng lớn. Tuy nhiên, hiện nay công ty chỉ dùng mỡ cá để sản xuất biodesel, còn cây jatropha thì hiện vẫn chưa thu hoạch được vì do thời tiết, khí hậu đư làm cho cây phát triển không tốt. Giá mỗi lít dầu biodiesel từ mỡ cá của công ty bán ra hiện nay khoảng 25.000 đồng/lít. Công ty sản xuất khoảng 100.000 lít/năm chủ yếu bán trong nước cho các công ty cao su để chạy máy phát điện tĩnh tại và một phần cũng xuất khẩu sang Singapo, Indonexia, Trung Quốc…
118
Hình 5.5: Thử nghiệm thành công Biodiesel trên xe ô tô
Hình 5.6: Một khách hàng người Nhật tham quan nhà máy Biodiesel của công ty
Minh Tú
119
Hình 5.8: Trịnh Minh Tú (phải) bên phuythành phẩm dầu sinh học mới ra lò
5.2.2 Công ngh s n xu t Biodiesel t mỡ các tra, cá ba sa của ông H Xuân Thiên, Công ty Agifish (An Giang)
Hình 5.9: Ông Thiên và các đồng nghiệp
Từ mỡ cá, ông Hồ Xuân Thiên, Công ty Agifish (An Giang), đư nghiên cứu sản xuất thành công dầu biodiesel - một dạng dầu diesel sạch, giá thành chỉ 6.500đồng/lít (năm 2008).Dầu của công ty có màu vàng như dầu ăn, không có mùi hôi và khi sử dụng máy nổ giòn tan, không khói. Anh Tống Thành Long, nuôi cá ở Mỹ Hòa Hưng (Long Xuyên, An Giang), cho biết trước đây hai máy bơm nước F8
120
mỗi ngày anh sử dụng 20 lít dầu diesel mất 150.000 đồng. Dùng dầu ông Thiên chỉ cần 14 lít, với giá 6.500đồng/lít, anh chỉ tốn 91.000 đồng. Hiện đư có 60 khách hàng sử dụng thường xuyên, nhiều người đặt 2.000 lít/tháng. Ngoài dầu BD, qui trình sản xuất còn thu được glycerin (một chất sử dụng khá phổ biến trong công nghệ dệt nhuộm, hóa màu, hóa dược, dược phẩm, mỹ phẩm và có đầu ra khá mạnh) cùng hai chất khác vốn là dưỡng chất cho cây trồng, thường được sử dụng làm phân bón.
Ngày 4-5-2008, Hội đồng khoa học, trong đó có sự tham gia của một số nhà khoa học, chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực hóa dầu ở TP.HCM, đư công nhận công nghệ sản xuất dầu biodiesel từ mỡ cá tra, ba sa của ông Hồ Xuân Thiên - Công ty Agifish, An Giang. Tất cả các nhà khoa học đều cho rằng đây là một đề tài nghiên cứu có giá trị ứng dụng vào thực tiễn cao.
Tới đây, tỉnh An Giang, Saigon Petro và các nhà khoa học, chuyên gia sẽ góp ý, hỗ trợ ông Thiên hoàn thiện thêm qui trình công nghệ nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất, sau đó ứng dụng trên qui mô lớn và phát triển thành một dự án sản xuất dầu biodiesel ở VN.
5.3 Tình hình ng dụng xăng sinh h c E55.3.1 L ra m tXăng Sinh H c E5 5.3.1 L ra m tXăng Sinh H c E5
Hình 5.10: Lễ ra mắtXăng Sinh Học E5
Ngày 29/7/2010, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) chính thức công bố đưa sản phẩm xăng sinh học E5 tại TP.HCM, Hà Nội, Vũng Tàu, Hải Phòng và Hải Dương khoảng trên 20 điểm bán đầu tiên trong tháng 8. Đây là một phần trong đề án phát triển nhiên liệu sinh họccủa Chính Phủ. Sau đó, xăng sinh học E5 sẽ được
121
mở rộng ra 3 cửa hàng ở Đà Nẵng, 3 cửa hàng ở Huế và 5 cửa hàng ở Cần Thơ. Nhiệm vụ này được PVN giao cho Tổng công ty Dầu Việt Nam (PV OIL) chịu trách nhiệm triển khai. Và bắt đầu năm 2012, PVN sẽ cung ứng khối lượng lớn sản phẩm xăng sinh học E5 cho thị trường cả nước.
Trước khi chính thức được đưa ra thị trường, xăng sinh học E5 (hỗn hợp của 95% xăng không chì A92 với 5% ethanol, nồng độ 99,7%) đư được kiểm chứng bằng các thử nghiệm chạy động cơ xe ôtô trên băng thử, chạy ôtô thực địa trên các địa hình, chạy đội xe ô tô hiện trường để đánh giá ý kiến người tiêu dùng sử dụng xăng sinh học E5, đánh giá độ bền động cơ trên xe ôtô tải mới, đồng thời cũng thử nghiệm việc tồn trữ xăng sinh học E5 bằng các bồn chứa ngầm tại các trạm xăng. Các thử nghiệm này nhằm đo kiểm, so sánh các thông số hoạt động của động cơ, độ phát thải gây ô nhiễm môi trường của xăng sinh học so với xăng truyền thống, đồng thời cũng là để đánh giá độ ổn định chất lượng của xăng sinh học E5 theo thời gian. Các kết quả thử nghiệm đều cho thấy, xăng sinh học E5 có trị số octan cao hơn so với xăng truyền thống nên đảm bảo chất lượng tốt và góp phần đáng kể vào việc bảo vệ môi trường.
Hiện nay, rất nhiều nước trên thế giới đư bắt buộc sử dụng nhiên liệu sinh học, đặc biệt là các nước Châu Âu và các nước phát triển. Các hưng sản xuất xe nổi tiếng thế giới như Honda, Toyota, GM, Ford… đư sản xuất các các dòng ô tô xuất xưởng có khả năng sử dụng xăng sinh học tới mức E10 mà không cần hoán cải động cơ.
Việc đưa xăng sinh học E5 vào phục vụ thị trường Việt Nam là một phần nội dung của “Đề án phát triển nhiên liệu sinh học đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025” của Chính phủ, đánh dấu một bước phát triển mới trong ngành công nghiệp năng lượng của Việt Nam. PVN kỳ vọng việc đưa xăng sinh học E5 vào phục vụ đời sống sẽ góp phần thực hiện mục tiêu bảo vệ an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và phát triển kinh tế nông thôn.
122
5.3.2 Hi n tr ng phân phối xăng E5/E10 t i Vi t Nam
Với mong muốn góp phần hình thành thị trường nhiên liệu sinh học ở Việt Nam và giới thiệu rộng rưi cho người tiêu dùng về nhiên liệu mới thân thiện với môi trường, ngay từ đầu năm 2010, PV OIL đư triển khai các công tác chuẩn bị kinh doanh thí điểm xăng E5 tại một số tỉnh thành trong cả nước như: đầu tư hệ thống pha chế, cải tạo cửa hàng xăng dầu và xe bồn, tìm kiếm nhà cung cấp để chuẩn bị nguồn nguyên liệu, tổ chức tuyên truyền, quảng bá về nhiên liệu sinh học trên các phương tiện truyền thông đại chúng.
Sau khi hoàn tất các công tác chuẩn bị, ngày 01/08/2010, PV OIL đư chính thức đưa sản phẩm xăng E5 ra thị trường xăng dầu Việt Nam với 20 điểm bán đầu tiên và đến cuối năm 2011 đư phát triển mạng lưới cung cấp lên thành 146 cửa hàng xăng dầu (92 cửa hàng thuộc hệ thống của PVOil, 54 cửa hàng thuộc đại lý và tổng đại lý) tại 36 tỉnh thành trong cả nước và cung cấp ra thị trường khoảng 22.000 m3 xăng E5. Toàn bộ lượng xăng có pha ethanol của PV OIL trước khi đưa ra thị trường đều được hợp quy bởi các cơ quan chức năng có thẩm quyền và đáp ứng đầy đủ các quy định trong Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia về xăng, nhiên liệu diesel và nhiên liệu sinh học (QCVN 1:2009/BKHCN). Bên cạnh PV OIL, từ tháng 8/2010, Công ty TNHH MTV Dầu khí Tp. Hồ Chí Minh (SaigonPetro) cũng đư triển khai pha chế và phân phối xăng E5. Đến nay SaigonPetro đư bán xăng E5 tại 4 cửa hàng ở Tp.HCM. Ngoài ra Công ty CP Vật tư Xăng dầu Comeco cũng có 5 điểm bán đều đặt tại Tp.Hồ Chí Minh.
Tuy nhiên, trái với kỳ vọng, sản lượng bán xăng E5 thấp hơn nhiều so với dự kiến. Ông Lê Xuân Trình - Phó Tổng Giám Đốc Petec, nguyên Phó Tổng Giám Đốc PV Oil - cho biết: “Thời gian đầu, để người tiêu dùng làm quen với xăng E5, PV Oil đư giảm giá bán lẻ xăng E5 thấp hơn 500đ/lít so với giá bán xăng RON 92. Tuy nhiên, sau 5 tháng triển khai thí điểm, sản lượng xăng E5 cả năm 2010 của PV Oil chỉ đạt 4.200m3. Các doanh nghiệp không thể duy trì được lâu mức giảm giá do bị lỗ nhiều nên phải điều chỉnh mức chênh lệch xuống còn 300đ/lít, rồi 200đ/lít và hiện nay chỉ còn 100đồng/lít. Mỗi lít xăngngười tiêu dùng chỉ tiết kiệm được 100
123
đồng thì không khuyến khích được họmua xăng E5 là điều dễ hiểu”. Bên cạnh đó, xăng E5 dù đư được mở rộng mạng lưới bán hàng, nhưng so với tổng số cây xăng trên cả nước vẫn như “muối bỏ bể”. Người tiêu dùng dù muốn sử dụng xăng sinh học không phải lúc nào cũng dễ dàng mua được ở bất cứ đâu. Sự bất tiện đi cùng với tâm lý ngại rủi ro chính là rào cản khiến xăng sinh học không đến được với công chúng.
Hình 5.11: Cột bơm xăng sinh học E5 vắng khách
Chiều 15/05/2012, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải chủ trì cuộc họp cho ý kiến xây dựng dự thảo Quyết định về việc ban hành lộ trình bắt buộc áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống.
Theo dự thảo Quyết định được Bộ Công thương soạn thảo, lộ trình bắt buộc áp dụng tỷ lệ pha trộn xăng E5 cho phương tiện cơ giới đường bộ bắt đầu từ ngày 01/12/2013 tại các tỉnh, thành phố bao gồm: Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngưi, Bà Rịa-Vũng Tàu.Đến ngày 01/06/2015, xăng E5 sẽ được áp dụng cho các phương tiện cơ giới trên toàn quốc.
Việc sử dụng xăng E10 sẽ chậm hơn, dự kiến từ ngày 01/06/2015 được áp dụng tại các tỉnh, thành phố như trên và từ ngày 01/12/2016 sẽ được áp dụng trên toàn quốc.
124
Diesel B5 dự kiến từ ngày 01/07/2015 được áp dụng tại các địa bàn Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ và từ ngày 01/07/2017 áp dụng chung trong cả nước.
Trong thời gian chưa áp dụng thực hiện bắt buộc, khuyến khích các tổ chức, cá nhân sản xuất, phối chế và kinh doanh xăng E5, E10 và diesel B5.
5.4 Kh năng ng dụng của nhiên li u biogas
- Dân dụng: Nấu ăn, nấu nước nóng, sưởi ấm trong các hộ dân, các trang trại quy
mô vừa và nhỏ.
Hình 5.12: Sử dụng nhiên liệu Biogas trong sinh hoạt.
- Công nghiệp và nông nghiệp:
Chất đốt, phân bón, nguồn năng lượng cho các loại thực vật, thức ăn cho cá, nung gốm sứ, nhiên liệu phục vụcho các máy động lực, nhiên liệu trên ô tô,dùng để phát điện…
Hình 5.13: Động cơ diesel chạy bằng nhiên liệu biogas
Sử dụng động cơ nhiệt chạy bằng khí biogas để kéo máy cày, máy gặt, hệ thống tưới, thiết bị chế biến bảo quản nông sản, giảm giá thành sản phẩm, tăng thu nhập không gì hơn là giúp người dân tiếp cận với nguồn năng lượng là nhiên liệu khí –
125 được thu hồi từ chất thải.
Sử dụng khí biogas chạy máy phát điện, sử dụng nguồn điện đó không chỉ cho việc đun nấu mà còn thắp sáng, chạy quạt, nghe đài, xem tivi, thậm chí sử dụng cho bình nóng lạnh… thì chỉ mới được một số hộ chăn nuôi áp dụng. Mô hình mới này không chỉ giảm chi phí nhiên liệu trong sản xuất, sinh hoạt gia đình, đồng thời góp phần không nhỏ trong việc tận dụng chất phế thải, giảm ô nhiễm môi trường xung quanh những khu trang trại.
Theo nguồn tài liệu:”Hướng dẫn sản xuất và sử dụng khí đốt sinh vật” dịch thuật từ tài liệu của Liên Hợp Quốc do nhà xuất bản Đồng Nai xuất bản năm 1984. Thông thường 1 m3 khí Biogas có thể sử dụng:
- Chạy 1 động cơ 2 HP trong 1 giờ. .
- Chạy 1 tủ lạnh 300 lít trong 3 giờ.
- Có thểphát sinh ra 1,25 kW điện.
- Thắp sáng đèn Măng Xông 60 W trong 7 giờ.
- Nấu ăn cho một gia đình 4 - 6 người.
Hình 5.14: Xe ô tô, tàu hỏa sử dụng nhiên liệu biogas
Những v n đ t n t i trong kỹ thu t ng dụng nhiên li u sinh h c đối v i đ ng cơ đốt trong
- Sự ăn mòn của các chi tiết động cơ tăng cao khi sử dụng ethanol, do trong ethanol còn chứa acid axêtic.
126
- Nhiều ghe tàu ở Đồng Bằng Sông Cửu Long chạy biodiesel từ mỡ cá tra, cá ba sa bị chết máy hàng loạt vì bên trong xylanh bị đóng một lớp keo làm piston bị bó kẹt, nguyên nhân của hiện tượng này là trong dầu biodiesel còn lẫn acid béo khi bị cháy sẽ tạo keo.
- Dầu biodiesel thường có độ nhớt cao, khi để lâu sẽ bị ôi thiu và dễ tạo bọt. H ng nghiên c u để kh c phục
- Chúng ta cần nghiên cứu để tìm ra phương pháp trung hòa hết acid axêtic trong ethanol, trung hòa hết acid béo trong dầu biodiesel sản xuất từ mỡ cá tra, cá ba sa. Đây là những nghiên cứu cần phải đầu tư lớn công sức thì mới đem lại kết quả cao.
- Tìm ra vật liệu phù hợp để làm ống dẫn nhiên liệu.
- Tìm ra các phụ gia cho dầu biodiesel: Phụ gia chống ôi thiu.
Phụ gia làm giảm độ nhớt. Phụ gia chống tạo bọt.
5.5 K t lu n
- Tại công ty TNHH Minh Tú thì sản xuất ra biodiesel nhưng khó tiêu thụ trong nước vì giá thành cao hơn nhiên liệu diesel truyền thống, phải xuất khẩusang nước ngoài, nguồn nguyên liệu đầu vào biến động thất thường về số lượng và giá cả. Ngoài ra, tại các công ty sản xuất ethanol thì đa số đư đi vào hoạt động, vì thế nhà nước cần có chính sách hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất nhiên liệu sinh học về vốn, nguồn nguyên liệu đầu vào và thị trường đầu ra ổn định để các công ty có thể sản xuất hết công suất của nhà máy để đáp ứng được nhu cầu của người dân, không phải phụ thuộc vào việc nhập khẩu từnước ngoài.
- Nhà nước cần giải thích rõ cho ngư ời dân biết là sử dụng nhiên liệu sinh học không gây ảnh hưởng cho động cơ ma con tiêt kiê ̣m nhiên liê ̣u , giảm thiểu ô nhiễm môi trương.
- Nhà nước cần sớm có chính sách cụ thể về việc ứng dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam như thế nào cho hợp lý và cần phải quản lý việc sản xuất, pha chế và tiêu thụ mặt hàng này một cách chặt chẽ để người dân sử dụng đạt được hiệu quả cao,