Trường hợp Tiêu chuẩn HIC Tiêu chuẩn SI
Vật liệu Thép Composite Thép Composite
M1 1048.17 788.44 1056.68 869.57
M2 845.33 511.82 684.75 625.83
M3 759.92 378.49 649.55 416.14
99
Từđiều biểu đồ gia tốc trên các hình 4.10 - 4.43 ta thấy gia tốc va chạm khi thay thế
vật liệu composite giảm đi rất nhiều.
Khảnăng hấp thụ năng lượng của vật liệu composite carbon fiber là rất cao vì vậy nó giảm chấn thương khi va chạm.
Trong bảng tính trên ta cũng có thể thấy rằng vật liệu composite là một vật liệu có thể sử dụng trong công nghiệp sản xuất khung vỏvì nó có tính năng giảm va chạm rất tốt.
100
K T LUẬN CH NG 4
1. Xây dựng mô hình phần tử hữu hạn của xe và thực hiện quá trình mô phỏng va chạm bên của xe khách SAMCO-BT3 ở các trường hợp khác nhau, với các kết cấu khung xương và đầu xe cụ thể, thu thập các số liệu sau quá trình mô phỏng.
2. Qua việc sử lý các số liệu cụ thể thu được trong các quá trình mô phỏng va chạm bên của hai xe đã đề xuất được vật liệu composite trong việc sản xuất khung xương của xe khách SAMCO-BT3 đáp ứng các chỉ tiêu về ắAn toàn bị động” cho người và phương tiện.
3. Chứng minh được tính thiết thực của việc áp dụng qui trình kiểm tra, điều chỉnh thiết kế khung vỏ xe khách nói chung và khung vỏ xe khách SAMCO-BT3 nói riêng bằng phương pháp mô phỏng va chạm bên giữa hai xe để đạt được các chỉ
101