Phương pháp nghiên cứu sử dụng trong luận văn là nghiên cứu lý thuyết kết hợp với mô phỏng số quá trình va chạm giữa xe SAMCO-BT3 và xe khách. Số liệu
đầu vào cho mô hình mô phỏng để xác định ứng suất, biến dạng, lực va chạm được xác định dựa trên cơ sở một số kết quả thực nghiệm đã được công bố khi thử
nghiệm va chạm.
Trước đây, do chưa có sự trợ giúp mạnh mẽ của công nghệ thông tin, nên việc nghiên cứu thiết kế và hoàn thiện phần khung vỏ xe sử dụng các phương pháp tính gần đúng cho từng phần riêng biệt cấu thành khung vỏ qua nhiều giai đoạn, sau đó
ghép nối các kết quả lại với nhau để tạo dựng các cơ sở đánh giá độ bền và an toàn cho toàn bộ khung vỏ xe và. Các phương pháp này có những hạn chế lớn do không tính được đầy đủ sự phân bố khối lượng trong không gian làm cho kết quả bài toán có những sai số lớn. Sơ đồ nghiên cứu của luận văn được trình bày trên (hình 1.4).
Trong sơ đồ nghiên cứu này đã sử dụng một số số liệu thực nghiệm trong va chạm đã được công bốvà các phần mềm SolidWorks, ANSYS, Hyperworks.
Xuất phát từ những phân tích trên, luận vănđã tập trung giải quyết một số vấn đề sau:
Thiết lập và xác định các thông số của mô hình khung xe ô tô bằng phần mềm SolidWorks.
Thiết lập và nghiên cứu mô hình lực tác dụng lên khung xe dựa trên cơ sở các số liệu thực nghiệm trong va chạm đã được công bố. Từ đó xây dựng hàm lực tác động làm đầu vào cho bài toán mô phỏng số quá trình va chạm bên của xe.
23
Thiết lập mô hình tính khung xe với khối lượng phân bố trong không gian của khung xe bằng phần mềm phân tích kết cấu dựa trên cơ sở phương pháp phần tử hữu hạn để xác định ứng suất và biến dạng trên vỏ xe.
Mô phỏng số quá trình va chạm bên bằng phần mềm ANSYS để kiểm chứng các kếtquả tính toán.
Hình 1.3: Phương pháp xác định ảnh hưởng của biến dạng khung vỏ tới hành
khách khi chịu tác động va chạm bên
Đánh giá k t qu nghiên cứu bằng mô hình mô ph ng s quá trình va
ch m nh ANSYS
1. So sánh kết quả ứng suất và biến dạng
ảnh hưởng đến hành khách
2. Đánh giá độ chính xác của mô hình
3. Đề xuất kiến nghị và khả năng ứng dụng của mô hình
Đ i tượng nghiên cứu
Ô tô khách (SAMCO_BT3)
Nghiên cứu lý thuy t
Lý thuyết về va chạm
Phương pháp PTHH
Phương pháp xây dựng mô hình va
chạm bên ô tô Các số liệu thực nghiệm va chạm đã được công bố Mô ph ng s Các phương pháp và phần mềm mô phỏng số
Xây dựng mô hình mô phỏng số quá
trình va chạm của hai xe.
Nội dung nghiên cứu mô ph ng s
Tổng hợp các bước trong quá trình mô
phỏng số va chạm của khung xương xe. Xây dựng mô hình toán học va chạm
của khung xương xe dưới tác dụng của lực va chạm bên
Nội dung nghiên cứu lý thuy t
Các mô hình nghiên cứu va chạm
Phân tích đặc điểm kết cấu khung xương
xe khách
Xây dựng công thức tính toán hàm lực tác dụng lên khung vỏ xe khi va chạm bên
Xây dựng mô hình khung xương xe trên
phần mềm Solidwork để mô phỏng va chạm
24